[實用新型]一種模內打加強筋式模具

有效

• 申請號: 201720486963.6
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN206951973U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 周小賢
• 申請（專利權）人: 常州華治精密機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種模具，具體涉及一種模內打加強筋式模具。

背景技術

汽車前機蓋鎖殼是應用于汽車上的零部件，由于其結構的特殊性，需要對其結構強度進行增強，以保證行車安全。

現有的對汽車前機蓋鎖殼的結構強度進行增強的技術手段為：在前機蓋鎖殼完成沖壓成型后，出模后在其折彎處沖壓打出加強筋。

但是，出模后再打加強筋，則為兩個工序步驟，需要將前機蓋鎖殼工件從成型沖壓模中取出后再放入另一沖壓模打加強筋。出模與零件轉運會消耗較大的人力勞動強度，并且兩道工序會制約生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種模內打加強筋式模具，可實現同一款模具中同時完成沖壓成型和打加強筋的操作，簡化工序，有利于提高生產效率。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下的技術方案：

一種模內打加強筋式模具，包括上模座、成型沖頭、凹模鑲件、凹模板、下模座以及下托板；所述成型沖頭通過上墊板與上模座連接，所述凹模鑲件位于凹模板中，所述凹模板與下模座上端連接，所述下模座通過下墊腳與下托板連接，所述成型沖頭的側沖壓面和上沖壓面的連接折角處設置有斜凸塊，所述斜凸塊與成型沖頭的側沖壓面和上沖壓面的連接處均采用圓弧過渡，所述凹模鑲件的鑲件側面和鑲件頂面的連接折角處設置有斜凹槽，所述斜凹槽與凹模鑲件的鑲件側面和鑲件頂面的連接處均采用圓弧過渡，所述斜凸塊與斜凹槽的尺寸與相對位置均相配合。

進一步的，所述下模座與下托板之間設置有氮氣彈簧，所述氮氣彈簧的上端設置有下打板，所述下打板的上端設置有打桿，所述打桿豎向貫穿下模座且其上端與凹模鑲件相接觸。

本實用新型的有益效果為：一種模內打加強筋式模具，通過在成型沖頭的側沖壓面和上沖壓面的連接折角處設置斜凸塊以及在凹模鑲件的鑲件側面和鑲件頂面的連接折角處設置斜凹槽，可實現同一款模具中同時完成沖壓成型和打加強筋的操作，簡化工序，有利于降低人力勞動強度，同時提高生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一種模內打加強筋式模具的整體結構剖視圖。

圖2為本實用新型一種模內打加強筋式模具的成型沖頭零件示意圖。

圖3為本實用新型一種模內打加強筋式模具的凹模鑲件零件示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型作進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參考圖1、圖2以及圖3，一種模內打加強筋式模具，包括上模座1、成型沖頭3、凹模鑲件7、凹模板11、下模座12以及下托板14；所述成型沖頭3通過上墊板2與上模座1連接，所述凹模鑲件7位于凹模板11中，所述凹模板11與下模座12上端連接，所述下模座12通過下墊腳13與下托板14連接，所述成型沖頭3的側沖壓面4和上沖壓面5的連接折角處設置有斜凸塊6，所述斜凸塊6與成型沖頭3的側沖壓面4和上沖壓面5的連接處均采用圓弧過渡，用于保證斜凸塊6與成型沖頭3的側沖壓面4和上沖壓面5的連接強度以及前機蓋鎖殼零件上加強筋處的結構強度與美觀，所述凹模鑲件7的鑲件側面8和鑲件頂面9的連接折角處設置有斜凹槽10，所述斜凹槽10與凹模鑲件7的鑲件側面8和鑲件頂面9的連接處均采用圓弧過渡，用于保證斜凹槽10與凹模鑲件7的鑲件側面8和鑲件頂面9的結構強度以及前機蓋鎖殼零件上加強筋處的結構強度與美觀，所述斜凸塊6與斜凹槽10的尺寸與相對位置均相配合，斜凸塊與6成型沖頭3的側沖壓面4和上沖壓面5以及斜凹槽10與凹模鑲件7的鑲件側面8和鑲件頂面9分別構成前機蓋鎖殼零件加強筋處的上型腔面和下型腔面。

所述下模座12與下托板14之間設置有氮氣彈簧15，所述氮氣彈簧15的上端設置有下打板16，所述下打板16的上端設置有打桿17，所述打桿17豎向貫穿下模座12且其上端與凹模鑲件7相接觸，所述氮氣彈簧15用于提供彈力，并通過下打板16和打桿17頂緊凹模鑲件7。

上述實施例用于對本實用新型作進一步的說明，但并不將本實用新型局限于這些具體實施方式。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應理解為在本實用新型的保護范圍之內。