[實用新型]平衡懸架總成

有效

• 申請號: 201720486838.5
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN206765741U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 張義;盧玉才;盧森加
• 申請（專利權）人: 龍巖盛豐機械制造有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 泉州勁翔專利事務所(普通合伙)35216
• 代理人: 吳清珠

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件設備，尤其涉及了一種平衡懸架總成。

背景技術

現有的平衡懸架與平衡梁焊接前，平衡懸架焊接后端面及平衡梁左右兩邊均需加工；平衡懸架與平衡梁焊接時，需用工裝將平衡梁進行支撐后，調節平衡梁高度及前后位置后再進行焊接，焊后易出現焊縫局部不飽滿需進行補焊的現象，造成焊接后的產品質量穩定性較低，返修率高、產品成本高，生產節拍慢。另外現有的平衡轂在轉動的過程中其內端面與平衡懸架支座外端面會摩擦，使用中極易磨損、松動，降低整體的使用壽命。

發明內容

本實用新型針對現有技術中焊接后產品質量差的缺點，提供了一種焊接質量較佳的平衡懸架總成。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

平衡懸架總成，包括平衡懸架支座和與平衡懸架支座連接的平衡梁，平衡懸架支座上設有限位凸臺，限位凸臺嵌入平衡梁內，平衡梁外端面與平衡懸架支座焊接，平衡梁內端面與限位凸臺周邊焊接。

作為優選，限位凸臺周邊為坡口狀。

作為優選，還包括平衡軸、平衡轂，平衡軸安裝在平衡懸架支座上，平衡轂套設在平衡軸上，平衡轂可繞著平衡軸旋轉。

作為優選，平衡懸架支座與平衡轂接觸的端面上設有第一墊圈，第一墊圈與平衡懸架支座固定連接，平衡轂與平衡懸架支座接觸的端面上設有第二墊圈，第二墊圈與平衡轂固定連接。

作為優選，還包括壓蓋，壓蓋通過定位螺栓與平衡軸連接。設置壓蓋，可防止平衡轂脫出。

作為優選，定位螺栓的螺帽與平衡軸之間墊有彈性墊圈。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：

解決了焊接難度，使焊縫均勻，焊接質量穩定，提高了生產效率的同時，焊接強度加強，提高了產品的使用壽命、車輛的安全性及工作效率。

平衡懸架支座與平衡轂之間設有第一墊圈和第二墊圈，避免平衡懸架支座和平衡轂直接接觸磨損，提高了產品的整體使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的平衡懸架支座的結構圖。

圖2是本實用新型實施例1平衡梁與平衡懸架支座的連接結構圖。

圖3是圖2的俯視圖。

圖4是本實用新型實施例2的結構圖。

圖5是圖4的A部放大圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：其中1—平衡懸架支座、2—平衡梁、3—限位凸臺、4—平衡梁內端面、5—平衡梁外端面、6—平衡轂、7—壓蓋、8—平衡軸、9—定位螺栓、10—定位銷、11—第一墊圈、12—第二墊圈。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

平衡懸架總成，如圖1至圖3所示，圖中涂黑處表示焊接處，包括平衡懸架支座1和與平衡懸架支座1連接的平衡梁2，平衡懸架支座1上設有限位凸臺3，限位凸臺3嵌入平衡梁2內，平衡梁2與平衡懸架支座1焊接時通過限位凸臺3支撐，無需再設置支撐工裝，提高產品的生產效率。平衡梁外端面5與平衡懸架支座1焊接，平衡梁內端面4與限位凸臺3周邊的坡口狀焊接，限位凸臺3周邊設置為坡口狀，可確保焊縫均勻飽滿，提高了焊接質量。

平衡梁2采用里外錯開焊接，平衡懸架支座1與平衡梁2的焊縫焊接強度增加，解決平衡懸架總成在使用中平衡懸架支座1與平衡梁2焊縫位置開裂問題，工人焊接難度相對較大的缺點，并且降低了勞動強度，極大地提高本工序的生產效率，特別是解決原產品結構因焊縫不均勻而導致的在使用中易發生斷裂的重大缺陷，產品經市場驗證，耐用時間也較長，極大地提高了產品的使用壽命、車輛的安全性及工作效率。

實施例2

如圖4至圖5所示，其基本結構與實施例1相同，不同之處在于還包括平衡軸8、平衡轂6、壓蓋7，平衡軸8安裝在平衡懸架支座1上，平衡轂6套設在平衡軸8上，平衡轂6可繞著平衡軸8旋轉，壓蓋7通過定位螺栓9與平衡軸8連接，定位螺栓9的螺帽與平衡軸8之間墊有彈性墊圈，可增加定位螺栓9與平衡軸8之間的摩擦力，使得壓蓋7與平衡軸8的整體結構更為牢固。