[實用新型]一種大型海洋結構平臺滑移小車

有效

• 申請號: 201720486482.5
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN206842381U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 竇建榮;朱軍
• 申請（專利權）人: 南通藍島海洋工程有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術領域：

本實用新型涉及海洋結構平臺領域，具體地說是一種大型海洋結構平臺滑移小車。

背景技術：

海洋結構平臺是開發海底油氣資源的基礎結構，也是生產作業與生活的基地，海洋結構平臺的建造周期和建造質量直接影響到海洋油氣資源開發的成本和效率，因此海洋結構平臺的建造效率一直是船舶企業所追求的。

海洋結構平臺為多層鋼結構建筑建造而成的總體式鋼結構建筑，每層鋼結構建筑由于重量較重，體積龐大，因此需要專門的滑移小車對海洋結構平臺進行移動。海洋結構平臺置于多個水平設置的滑移小車上，滑移小車置于專門的軌道內進行滑動，現有的海洋結構平臺滑移小車為矩形結構，且下方設有多個滑輪，滑移小車在軌道內必須保持間隙才可以自由滑移，但是由于間隙的存在，滑移小車在滑移時容易發生偏移，海洋結構平臺重量大，滑輪容易發生損壞。

發明內容：

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結構合理、滑移平穩、防止滑輪損壞的大型海洋結構平臺滑移小車。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種大型海洋結構平臺滑移小車，滑移小車在軌道內滑行，該軌道為U型狀結構，包括兩側壁以及一底部，包括

一滑移組，滑移組由多個依次前后首尾連接的滑移裝置組成；

一側滑移組，側滑移組由兩個側滑移裝置組成，側滑移裝置分別置于滑移組的首部位置以及尾部位置；側滑移裝置包括固定塊、置于固定塊左右兩側的側滑輪組，固定塊置于滑移裝置的短軸位置，側滑輪組包括側滑輪以及位于側滑輪上下方位置的連接板，連接板與固定塊連接，同時側滑輪在上下連接板內通過軸滾動連接并沿著軌道的側壁滑行設置，側滑移組與軌道的底部具有間隙。

本實用新型的進一步改進在于：滑移裝置包括

一殼體，所述殼體為矩形狀且下部為敞開式結構，其內部形成一空腔；

一底座組，所述底座組置于殼體下方且位于空腔內，所述底座包括一左一右設置的左底座以及右底座，所述底座包括上板、下板、置于上板長軸方向兩側下方位置的T型側板，所述T型側板左右兩端凹處位置安裝有軸承座安裝板，所述上板的下端沿著上板的短軸方向的兩側均垂直設有端板，所述下板平行于上板且垂直于T型側板設置，且下板上設有長形凹槽，所述上板下端兩側的端板之間設有矩形板a，一左一右底座的下板的前后位置水平連接有矩形板b，一左一右底座的側板之間垂直連接有矩形板c，矩形板c上設有分別與左右底座的側板相連接的加強板；

一滑輪組，所述滑輪組由四個滑輪裝置組成，分別置于一左一右設置的左右底座下方的凹處位置，所述滑輪裝置包括滾輪、滾動軸、軸承、軸承座，所述滾輪的兩邊中心處安裝有滾動軸，該滾動軸上套有軸承，所述軸承通過軸承座固定在軸承座安裝板上。

本實用新型的進一步改進在于：殼體的上端內側壁與上板通過焊接連接，相鄰殼體的連接處通過焊接連接。

本實用新型的進一步改進在于：滑移裝置的個數為4-12個。

本實用新型的進一步改進在于：殼體的左右外側兩端分別設有吊耳，兩側吊耳對應設置。

本實用新型的進一步改進在于：殼體的壁厚為15mm-30mm，且殼體的上表面設有耐磨層。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型包括滑移組以及側滑移組，側滑移組由兩個側滑移裝置組成，側滑移裝置分別置于滑移組的首部位置以及尾部位置，側滑輪在上下連接板內通過軸滾動連接并沿著軌道的側壁滑行設置，側滑移裝置的設置保證滑移小車在軌道內滑移平穩，不會出現偏移的現象，從而防止滑輪發生損壞，延長滑移小車的使用壽命。

2、滑移裝置包括殼體、底座組、滑輪組，整個裝置結構緊湊，結構強度增強，承重大，連接牢固，保證滑移小車的使用質量，延長滑移小車的使用壽命。

3、殼體的上端內側壁與上板通過焊接連接，相鄰殼體的連接處通過焊接連接，保證整個結構的連接牢固性。

4、滑移裝置的個數為4-12個，滑移裝置的個數決定滑移小車的承載重要，保證海洋結構平臺的正常滑移運行。

5、殼體的左右外側兩端分別設有吊耳，兩側吊耳對應設置，方便拖吊繩的安裝，便于施工人員移動滑移小車。

6、殼體的壁厚為15mm-30mm，提高滑移小車的承重力，且殼體的上表面設有耐磨層，防止海洋結構平臺對滑移小車產生摩擦腐蝕。

附圖說明：

圖1為本實用新型一種大型海洋結構平臺滑移小車的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種大型海洋結構平臺滑移小車的滑移裝置的結構示意圖。