[實(shí)用新型]一種帶有汽車大燈自動(dòng)控制裝置的汽車隱形A柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720486093.2
• 申請(qǐng)日: 2017-05-04
• 公開（公告）號(hào): CN206914442U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳兵艦;陸兵焱;王遠(yuǎn);李治亮;范彬;李云龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 彭傳穩(wěn)
• 主分類號(hào): B62D25/04
• 分類號(hào): B62D25/04;B62D29/04;B60Q1/08
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司34102
• 代理人: 王琪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種帶有汽車大燈自動(dòng)控制裝置的汽車隱形A柱。

背景技術(shù)

由于汽車結(jié)構(gòu)自身的原因，導(dǎo)致駕駛員在車輛行駛過程中，在一定的范圍內(nèi)，不能全面觀察到車輛周圍的物體，這些范圍就是駕駛員視野盲區(qū)，主要包括：A柱盲區(qū)、后視盲區(qū)、車尾盲區(qū)和內(nèi)輪差盲區(qū)四種。其中，A柱盲區(qū)是指司機(jī)視野被汽車前擋風(fēng)玻璃分別與汽車左前門、汽車右前門之間的兩個(gè)斜柱遮擋的部分，分別位于汽車的左前和右前方向。然而在車禍?zhǔn)鹿式y(tǒng)計(jì)中，就有相當(dāng)一部分是因?yàn)锳柱盲區(qū)，導(dǎo)致了車禍的發(fā)生，給人們生命和財(cái)產(chǎn)帶來巨大損失。在車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，現(xiàn)有的A柱大部分采用鋼結(jié)構(gòu)，外側(cè)噴漆，影響了駕駛員視線，存在較大盲區(qū)。

現(xiàn)有的汽車大燈控制電路，是采用汽車駕駛室內(nèi)的控制按鍵進(jìn)行開啟關(guān)閉，由人為控制操控，當(dāng)室外環(huán)境亮度滿足行駛要求時(shí)，駕駛員忘記關(guān)閉控制按鍵會(huì)造成能源的浪費(fèi)，而當(dāng)室外環(huán)境亮度低時(shí)，由于駕駛員的疏忽，沒有開啟大燈，極易造成交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有汽車大燈自動(dòng)控制裝置的汽車隱形A柱，采用透明夾層安全玻璃一體塑型，避免A柱盲區(qū)造成的安全隱患，且材質(zhì)輕、剛性大、使用壽命長(zhǎng)，且由于光照可通過本實(shí)用新型的汽車隱形A柱，其中內(nèi)嵌光敏電阻，感應(yīng)光強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車大燈的自動(dòng)控制，進(jìn)一步提高了駕駛的安全性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種帶有汽車大燈自動(dòng)控制裝置的汽車隱形A柱，所述的汽車隱形A柱包括有由夾層安全玻璃一體塑型的A柱結(jié)構(gòu)；所述的汽車大燈自動(dòng)控制裝置包括有大燈控制電路，555芯片，電源轉(zhuǎn)換器，繼電器，以及嵌入到汽車隱形A柱內(nèi)的光敏電阻；所述的A柱結(jié)構(gòu)包括有柱體、設(shè)置于柱體頂端的連接蓋板和設(shè)置于柱體底端的連接封板，所述的柱體為弧形立板結(jié)構(gòu)，所述的連接蓋板與汽車頂蓋固定連接，連接封板與汽車前圍固定連接；所述的夾層安裝玻璃包括有兩塊相互重疊的玻璃板、填充于兩塊玻璃板之間的透明玻璃微珠和環(huán)氧樹脂，所述的透明玻璃微珠填充粘接于環(huán)氧樹脂之間，所述的光敏電阻固定于兩塊玻璃板之間且位于A柱結(jié)構(gòu)的上部；所述的大燈控制電路包括有蓄電池、與蓄電池正極連接的大燈及指示燈，所述的555芯片通過電源轉(zhuǎn)換器由蓄電池提供工作電源，并通過搭鐵形成回路，所述的繼電器的開關(guān)觸點(diǎn)一端搭鐵，繼電器的開關(guān)觸點(diǎn)另一端與大燈及指示燈連接，繼電器的線圈一端與555芯片連接，繼電器的線圈另一端搭鐵。

所述的柱體的兩側(cè)邊分別設(shè)置有前擋風(fēng)玻璃卡槽和側(cè)擋風(fēng)玻璃卡槽，前擋風(fēng)玻璃和側(cè)擋風(fēng)玻璃均插入到對(duì)應(yīng)卡槽的兩個(gè)玻璃板之間，且邊緣抵住填充于兩塊玻璃板之間的透明玻璃微珠和環(huán)氧樹脂上。

所述的連接蓋板包括有連接于柱體頂端的三角連接板、兩個(gè)分別連接于三角連接板兩腰線處的矩形側(cè)板和連接于兩個(gè)矩形側(cè)板頂端的矩形頂板，所述的兩個(gè)矩形側(cè)板和矩形頂板上均設(shè)置有頂端連接孔，所述的兩個(gè)矩形側(cè)板與汽車頂板的翻折側(cè)邊通過連接螺栓或者鉚釘固定連接，矩形頂板與汽車頂板的水平頂板通過連接螺栓或者鉚釘固定連接。

所述的連接封板為弧形板結(jié)構(gòu)，其寬度大于柱體的寬度，連接封板上設(shè)置有四個(gè)兩兩對(duì)稱的底端連接孔，連接封板與汽車前圍通過連接螺栓或者鉚釘固定連接。

所述的連接蓋板和汽車頂板之間、連接封板與汽車前圍之間均設(shè)置有橡膠緩沖墊。

所述的光敏電阻的一端與555芯片、滑變電阻的一固定端分別連接，滑變電阻的另一固定端、可調(diào)端分別與555芯片直接連接，電容的一端連接555芯片，繼電器的線圈一端與555芯片連接，光敏電阻的另一端、繼電器的線圈另一端、電容的另一端均搭鐵。

所述的蓄電池正極通過保險(xiǎn)絲與大燈及指示燈連接，蓄電池的負(fù)極搭鐵。

所述的繼電器選用24V4腳繼電器；所述的電源轉(zhuǎn)換器選用EV120-K2412電源轉(zhuǎn)換器。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：