[實(shí)用新型]一種二人主座安全帶導(dǎo)向支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720484899.8
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN206826599U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟明華;蔣麗君;胡海洋;蘇垚
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇卡威汽車工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60R22/26
• 分類號: B60R22/26;B60R22/34
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙)32231
• 代理人: 黃杭飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安全帶支架技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種二人主座安全帶導(dǎo)向支架。

背景技術(shù)

安全帶是運(yùn)用在設(shè)備上的安全件，乘坐飛機(jī)等飛行器，或在高空作業(yè)與進(jìn)行技藝表演時，為保障安全所用的帶子。主要原料是滌綸,丙綸，尼龍。安全帶不單指織帶，除了織帶，安全帶還有其它零件組裝而成。

傳統(tǒng)的二人主座安全帶導(dǎo)向支架與單人座安全帶導(dǎo)向支架采用同一種材質(zhì)和設(shè)計，這種情況下，由于二人座上的安全帶在使用時拉伸距離較長，因此在回收時振動較大，容易導(dǎo)致導(dǎo)向支架發(fā)生裂紋或破碎，為此我們提出一種二人主座安全帶導(dǎo)向支架來解決以上存在的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種二人主座安全帶導(dǎo)向支架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的二人主座安全帶導(dǎo)向支架與單人座安全帶導(dǎo)向支架采用同一種材質(zhì)和設(shè)計，這種情況下，由于二人座上的安全帶在使用時拉伸距離較長，因此在回收時振動較大，容易導(dǎo)致導(dǎo)向支架發(fā)生裂紋或破碎的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種二人主座安全帶導(dǎo)向支架，包括：導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架的上方設(shè)置有安裝耳，所述安裝耳上設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)表面套設(shè)有導(dǎo)套，所述導(dǎo)向支架上設(shè)置有定位孔，所述定位孔的下方設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的底部安裝有滑動條，所述滑動條的內(nèi)部設(shè)置有鋼珠，且滑動條下方設(shè)置有回位座，所述回位座的表面設(shè)置有凹槽，所述回位座的底部設(shè)置有減震槽。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)套設(shè)置為塑膠。

優(yōu)選的，所述滑動條嵌入在導(dǎo)向支架的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向支架的前表面位于滑動條的下方位置設(shè)置有橡膠墊，橡膠墊與導(dǎo)向支架通過膠體粘結(jié)。

優(yōu)選的，所述回位座上與導(dǎo)向支架接觸面的對立面為由下至上逐漸變窄的弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向槽的兩側(cè)設(shè)置有減重孔。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向支架的表面為磨砂層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計科學(xué)合理，使用安全方便，本實(shí)用新型設(shè)計了一種便于安裝和固定，抗震性能好，舒適度好的二人主座安全帶導(dǎo)向支架，安裝孔外部套設(shè)的導(dǎo)套能夠增強(qiáng)螺栓與車體連接的緊密度，從而更好地固定導(dǎo)向支架，當(dāng)安全帶回收時，安全帶上的金屬材質(zhì)落在回位座上，由于回位座的一側(cè)面為弧形結(jié)構(gòu)，因此能夠減緩安全帶上金屬帶來的沖擊，避免發(fā)生裂紋，此外，減震槽的空心結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒒匚蛔恼穹焖賯鬟f出去。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的滑動條的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的回位座的側(cè)視圖。

圖中：1-減重孔、2-鋼珠、3-凹槽、4-回位座、5-橡膠墊、6-導(dǎo)向槽、7-導(dǎo)向支架、8-定位孔、9-導(dǎo)套、10-安裝孔、11-安裝耳、12-滑動條、13-減震槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種二人主座安全帶導(dǎo)向支架，包括：導(dǎo)向支架7，導(dǎo)向支架7的上方設(shè)置有安裝耳11，將螺栓安裝旋入導(dǎo)套9的內(nèi)部，將安裝耳11固定在車體二人主座位置上，安裝耳11上設(shè)置有安裝孔10，安裝孔10內(nèi)部穿過螺絲用于進(jìn)一步加固導(dǎo)向支架7，安裝孔10的內(nèi)表面套設(shè)有導(dǎo)套9，導(dǎo)向支架7上設(shè)置有定位孔8，定位孔8的下方設(shè)置有導(dǎo)向槽6，導(dǎo)向槽6的底部安裝有滑動條12，滑動條12的內(nèi)部設(shè)置有鋼珠2，鋼珠2能夠保證安全帶回收和拉伸的潤滑性，避免發(fā)生卡帶現(xiàn)象，且滑動條12下方設(shè)置有回位座4，回位座4的表面設(shè)置有凹槽3，回位座4的底部設(shè)置有減震槽13，減震槽13的空心結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒒匚蛔恼穹焖賯鬟f出去。

導(dǎo)套9設(shè)置為塑膠，滑動條12嵌入在導(dǎo)向支架7的內(nèi)部，導(dǎo)向支架7的前表面位于滑動條12的下方位置設(shè)置有橡膠墊5，橡膠墊5起到阻隔安全帶上金屬塊的作用，避免金屬塊與導(dǎo)向槽6接觸，橡膠墊5與導(dǎo)向支架7通過膠體粘結(jié)，回位座4上與導(dǎo)向支架7接觸面的對立面為由下至上逐漸變窄的弧形結(jié)構(gòu)，能夠減緩安全帶上金屬帶來的沖擊，避免發(fā)生裂紋，導(dǎo)向槽6的兩側(cè)設(shè)置有減重孔1，導(dǎo)向支架7的表面為磨砂層，使用時手感更好。