[實用新型]一種腳踏式后牽引防脫裝置

有效

• 申請號: 201720484777.9
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN206826343U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 賈立斌
• 申請（專利權）人: 北京福田智科物流有限公司
• 主分類號: B60D1/28
• 分類號: B60D1/28
• 代理公司: 北京神州華茂知識產權有限公司11358
• 代理人: 吳照幸

技術領域

本實用新型涉及物流配送設備技術領域，具體是一種腳踏式后牽引防脫裝置。

背景技術

物流配送即從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式，也是一種現代的流通方式。現代物流實用詞典說“物流配送”是共同化的服務模式，物流配送共同化，包括物流資源利用共同化、物流設施與設備利用共同化、物流管理共同化等等。詳細來說，物流配送是物流活動中一種非單一的業務形式，它與商流、物流、資金流緊密結合，并且主要包括了商流活動、物流活動和資金流活動，可以說它是包括了物流活動中大多數必要因素的一種業務形式。

在目前的物流配送行業內所使用的器具后牽引存在兩種問題：一種是未考慮自鎖裝置，造成器具在運輸過程中，器具由于顛簸、急速拐彎等，出現前牽引和后牽引出現脫鉤現象；另一種是自鎖裝置比較復雜：采用鑄件，需要對鑄件進行開模制造，制造加工周期長，成本相對高，并且還是封閉結構，組裝困難以及后期維修保養比較困難，拆卸繁瑣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種腳踏式后牽引防脫裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種腳踏式后牽引防脫裝置，包括頂板、底板和側板，所述頂板與底板之間的兩側分別安裝側板，側板外側的中間位置處安裝支撐板，頂板上側面的前端安裝有前擋板，所述頂板上開有長孔，長孔的內部安裝有撥軸，撥軸后側的頂板上設置有二號轉軸，二號轉軸的兩端均與一號轉軸連接，一號轉軸的外側與固定軸的一端連接，固定軸的另一端連接左踏板或右踏板。

作為本實用新型進一步的方案：所述撥軸與二號轉軸之間固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述撥軸與二號轉軸通過焊接方式進行固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述左踏板或右踏板與一號轉軸之間的固定軸上套設有扭簧。

作為本實用新型進一步的方案：所述扭簧的一端抵在頂板的上表面上另一端抵在左踏板或右踏板上。

作為本實用新型進一步的方案：所述底板上設有與頂板上的長孔相對應的長孔，撥軸依次穿過頂板上的長孔和底板上的長孔。

作為本實用新型進一步的方案：所述支撐板為三角形。

與現有技術相比，本實用新型增加了后牽引自鎖結構，防止器具在運輸過程中出現前牽引與后牽引脫鉤的現象，自鎖裝置的制造加工成本較低，制造周期較短，同時便于后期維護保養，并且適合少數量生產，更適合工程內部自行生產。

附圖說明

圖1為腳踏式后牽引防脫裝置的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視結構示意圖。

圖3為圖1的右視結構示意圖。

圖4為圖1的正視結構示意圖。

圖中：1-支撐板、2-側板、3-頂板、4-底板、5-一號轉軸、6-撥軸、7-前擋板、8-二號轉軸、9-左踏板、10-右踏板、11-扭簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～4，本實用新型實施例中，一種腳踏式后牽引防脫裝置，包括頂板3、底板4和側板2，所述頂板3與底板4之間的兩側分別安裝側板2，側板2外側的中間位置處安裝支撐板1，頂板3上側面的前端安裝有前擋板7，所述頂板3上開有長孔，長孔的內部安裝有撥軸6，撥軸6后側的頂板3上設置有二號轉軸8，二號轉軸8的兩端均與一號轉軸5連接，一號轉軸5的外側與固定軸的一端連接，固定軸的另一端連接左踏板9或右踏板10。

所述撥軸6與二號轉軸8之間固定連接。

所述撥軸6與二號轉軸8通過焊接方式進行固定連接。

所述左踏板9或右踏板10與一號轉軸5之間的固定軸上套設有扭簧11。

所述扭簧11的一端抵在頂板3的上表面上另一端抵在左踏板9或右踏板10上。

所述底板4上設有與頂板3上的長孔相對應的長孔，撥軸6依次穿過頂板3上的長孔和底板4上的長孔。

所述支撐板1為三角形。

當前牽引撞擊后牽引的撥軸后，撥軸轉動打開，前牽引運動到位后，撥軸在扭簧的作用下卡住前牽引，器具后牽引卡住前牽引帶動后一器具進行周轉運輸，當腳踩左右踏板時，撥軸轉動，前后牽引進行分離。