[實用新型]一種摩托車腳蹬膠套安裝結構

有效

• 申請號: 201720482883.3
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN206717760U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 伍光柱;楊宏兵
• 申請（專利權）人: 重慶長城石油設備廠
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種摩托車腳蹬膠套安裝結構，屬于摩托車制造技術領域。

背景技術

摩托車的腳蹬前輪為導向輪，后輪為驅動輪，均為輻條式車輪。車輪由輪胎(內、外胎)、輪輞、輻條、輪轂、剎車制動鋼圈、軸承、前后軸組合而成。輪輞(鋼圈)由鋼板滾軋焊接而成，輪轂由鋁合金壓鑄，并將制動鋼圈鑲嵌壓鑄成一體，兩端部有凸緣用以安裝輻條。輻條外形與自行車車條相似，用以連接輪輞和輪轂。輪轂內裝有制動器，前輪還裝有速度表的蝸輪、蝸桿，后輪裝有驅動機構。后減震器與車架的后搖臂組成摩托車的后懸掛裝置。后懸掛裝置是車架與后輪之間的彈性連接裝置，承擔摩托車的負載、緩減、吸收因路面不平而傳給后轉的沖擊和震動。

現有技術公開申請號為CN201120184649.5的一種摩托車腳蹬膠套安裝結構，包括膠套體，所述的膠套體上設置有供膠套安裝桿深入的膠套安裝腔，所述的膠套安裝腔與膠套安裝桿相配合，膠套安裝腔與膠套安裝桿位于同一中心線，所述的膠套安裝腔的底端端面上設置有排氣孔。本實用新型具有如下的優點：減少了膠套在安裝過程中的空氣阻力，同時能夠及時將膠套與膠套安裝桿之間摩擦產生的熱量排出，不僅安裝便捷，同時延長了膠套的使用壽命。但是，現有設備由于缺乏膠套固定扣裝置，無法在安裝時將膠套安裝桿與膠套固定在一起。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種摩托車腳蹬膠套安裝結構，以解決現有設備由于缺乏膠套固定扣裝置，無法在安裝時將膠套安裝桿與膠套固定在一起的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種摩托車腳蹬膠套安裝結構，其結構包括安裝手柄、防滑凸起、伸縮桿、膠套安裝桿、膠套固定扣、透氣孔、安裝腔，所述防滑凸起連接于安裝手柄的表面，所述防滑凸起連接于伸縮桿的左方，所述伸縮桿連接于膠套安裝桿的左方，所述膠套安裝桿連接于膠套固定扣的右方，所述膠套固定扣連接于透氣孔的左方，所述透氣孔連接于安裝腔的右方，所述安裝腔連接于膠套安裝桿的右方，所述透氣孔連接于膠套安裝桿的右方，所述膠套固定扣設有緊固件、轉動軸、定位件，所述緊固件連接于轉動軸的右方，所述轉動軸連接于定位件的右方，所述定位件連接于緊固件的左方，所述緊固件通過轉動軸連接于定位件。

進一步的，所述伸縮桿設有連接環、伸縮環、結構加強凸起。

進一步的，所述連接環連接于伸縮環的左方。

進一步的，所述伸縮環連接于結構加強凸起的右方。

進一步的，所述伸縮桿通過膠套固定扣連接于膠套安裝桿的左方。

進一步的，所述防滑凸起的材質為PVC。

進一步的，所述伸縮桿的材質為不銹鋼。

本實用新型的有益效果：通過設有膠套固定扣，可以調節膠套固定扣的定位件，從而在安裝時將膠套安裝桿與膠套固定在一起，安裝結束時取下，有效提高了設備的實用性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種摩托車腳蹬膠套安裝結構的結構示意圖。

圖2為本實用新型膠套固定扣的結構示意圖。

圖中：安裝手柄-1、防滑凸起-2、伸縮桿-3、膠套安裝桿-4、膠套固定扣-5、透氣孔-6、安裝腔-7、緊固件-50、轉動軸-51、定位件-52、連接環-30、伸縮環-31、結構加強凸起-32。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。