[實用新型]一種適用于后焊線工藝的出油部件

有效

• 申請號: 201720482797.2
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN206789711U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 韋隆燦;李晨靈;潘若強;陶有星
• 申請（專利權）人: 上海盈智汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R4/02
• 分類號: H01R4/02;F02M59/48
• 代理公司: 上海申新律師事務所31272
• 代理人: 俞滌炯

技術領域

本實用新型涉及出油部件的技術領域，尤其涉及一種適用于后焊線工藝的出油部件。

背景技術

泵芯出油部件的作用之一是負責與總成進行電器對接，主要有兩種結構，一種為接插片結構，另外一種為帶線結構。

接插片結構的出油部件在使用時需要配合使用插頭，故成本較高。另一方面，該種結構的出油部件在油泵總成工作的過程中，容易因為插片與插頭松動而出現打火燒毀，因此連接不可靠。

帶線結構的出油部件因為導線參與過程裝配，生產效率較低。另一方面，不同型號的該種結構的出油部件的導線規格不一致，通用性差。

實用新型內容

針對上述產生的問題，本實用新型的目的在于提供一種適用于后焊線工藝的出油部件。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種適用于后焊線工藝的出油部件，其中，包括：一出油座，所述出油座上開設有兩插孔；兩電極片，兩所述電極片為一體式結構，兩所述電極片的上端均開設有一電極片導線槽，兩所述電極片的下端均形成一電極插片，兩所述電極插片分別插入兩所述插孔中；一導線板，所述導線板豎直地固定在所述出油座上，所述導線板上開設有兩導線槽，兩所述導線槽分別正對于兩所述電極片導線槽；一隔板，所述隔板豎直地固定在所述出油座上，所述隔板與所述導線板固定連接，所述隔板位于兩所述電極片之間。

上述的適用于后焊線工藝的出油部件，其中，還包括兩導線，兩所述導線的一端分別與兩所述電極片焊接。

上述的適用于后焊線工藝的出油部件，其中，兩所述導線的端部分別設置在兩所述電極片導線槽的內部。

上述的適用于后焊線工藝的出油部件，其中，兩所述導線的中部分別架設在兩所述導線槽上。

上述的適用于后焊線工藝的出油部件，其中，所述出油座、所述導線板和所述隔板均為一體式連接。

上述的適用于后焊線工藝的出油部件，其中，所述導線板、所述隔板和兩所述電極片的厚度均不小于1.2mm。

上述的適用于后焊線工藝的出油部件，其中，兩所述電極片均為“Y”字型。

本實用新型由于采用了上述技術，使之與現有技術相比具有的積極效果是：

(1)本實用新型在使用過程中不再配用插頭，故成本較低。而電極片與導線之間采用焊接，連接牢靠不會出現打火現象。

(2)本實用新型的導線不再參與過程裝配，而是放置到總成裝配前，故生產效高。而因為出油部件中不再含導線，故能夠有較好的通用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的適用于后焊線工藝的出油部件的示意圖。

附圖中：1、出油座；2、電極片；21、電極片導線槽；22、電極插片；3、導線板；31、導線槽；4、隔板；5、導線。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

圖1是本實用新型的適用于后焊線工藝的出油部件的示意圖，請參見圖1所示，示出了一種較佳實施例的適用于后焊線工藝的出油部件，包括：一出油座1和兩電極片2，出油座1上開設有兩插孔。兩電極片2為一體式結構，兩電極片2的上端均開設有一電極片導線槽21，兩電極片2的下端均形成一電極插片22，兩電極片2的電極插片22分別插入兩插孔中。由于電極插片22直接插入兩插孔，因此導線5未參與裝配過程，因此避免了將導線5穿入插孔中的工時損耗。

此外，作為一種較佳的實施例，適用于后焊線工藝的出油部件還包括：一導線板3，導線板3豎直地固定在出油座上，導線板3上開設有兩導線槽31，兩導線槽31分別正對于兩電極片導線槽21。

另外，作為一種較佳的實施例，適用于后焊線工藝的出油部件還包括：一隔板4，隔板4豎直地固定在出油座1上，隔板4與導線板3固定連接，隔板4位于兩電極片2之間。

進一步，作為一種較佳的實施例，適用于后焊線工藝的出油部件還包括：兩導線5，兩導線5的一端分別與兩電極片2焊接。由于導線5不需要進行注塑工藝，因此不會出現因為模具而造成的導線5壓傷的問題。為了保證導線5能夠被導線槽31固定，導線槽31的尺寸應該根據實際裝配的導線5的直徑選擇過度配合。

更進一步，作為一種較佳的實施例，兩導線5的端部分別設置在兩電極片導線槽21的內部。

另一方面，作為一種較佳的實施例，兩導線5的中部分別架設在兩導線槽31上。

以上僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍。

本實用新型在上述基礎上還具有如下實施方式：