[實用新型]一種坡起輔助裝置

有效

• 申請號: 201720482343.5
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN206841406U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 陳明福
• 申請（專利權）人: 陳明福
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體為一種坡起輔助裝置。

背景技術

駐車制動系統在停車時，可以給汽車一個助力，使得汽車不溜車，傳統的駐車制動是利用手剎或自動擋中的停車擋來鎖住傳動軸或后輪，另外，高檔轎車上有采用較復雜的電子控制系統，來實現坡道輔助起步功能，汽車可通過感應器、CPU 、實現溜車時自動剎車。而該高檔轎車上所采用的電子控制系統，成本較高，不易普及。

如申請公布號CN 203358563 U的專利公開了一種坡道輔助起步裝置，其包括:棘輪，與制動器的制動鼓同軸連接，具有沿倒車方向偏心的外齒；棘爪，與制動器的拉線連接，具有沿行車方向偏心的外齒；凸輪，設于所述制動器的兩片制動蹄片之間并與所述棘爪剛性連接；拉緊所述拉線，所述棘爪與棘輪分開；松開所述拉線，所述棘爪與所述棘輪嚙合。但是結構過于簡單，使用不便，需要手動拉線，比較費力，對于女性使用較為費力，且棘爪與棘輪嚙合，開啟時，棘爪與棘輪剛性接觸，容易損壞。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種坡起輔助裝置，結構合理，使用方便，電動控制，啟動時，只需要按動控制開關即可，省時省力，簡潔方便，車輛溜車自動剎車，制動為單向的，制動后重新起步便捷，且設有備用可充電鋰電池，當汽車熄火時，依然可以使用，安全性能較高，適宜于推廣使用，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種坡起輔助裝置，包括棘輪，所述棘輪的側面設有制動板，所述制動板的偏心位置處設有棘柱，所述棘輪側面的中心位置處設有轉動軸，所述棘輪側面相對應棘柱的位置處滑動連接有制動凸塊，所述制動凸塊下表面的一端設有擋板，所述制動凸塊的側面設有第一連接板，所述棘輪側面對應制動凸塊的位置處設有固定板，所述固定板與第一連接板連接有彈簧，所述制動凸塊的上表面連接有第二連接板，所述第二連接板的中心位置處設有通孔，所述通孔轉動連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的不動端連接有控制箱，所述控制箱的上表面設有控制開關，所述控制開關電連接電動伸縮桿，所述控制開關電連接外部電源。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述棘柱至少設有四個且沿制動板的側面等距離分布。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述制動凸塊的下表面為弧形結構，所述弧形結構的表面設有潤滑油層。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述控制箱內設有備用可充電鋰電池，所述備用可充電鋰電池電連接控制開關。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述電動伸縮桿端部的第二連接板前后面均設有鎖扣，所述彈簧為拉力彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該坡起輔助裝置結構合理，使用方便，電動控制，啟動時，只需要按動控制開關即可，省時省力，簡潔方便，車輛溜車自動剎車，制動為單向的，制動后重新起步便捷，且設有備用可充電鋰電池，當汽車熄火時，依然可以使用，安全性能較高，適宜于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1棘輪、2轉動軸、3第一連接板、4彈簧、5固定板、6鎖扣、7第二連接板、8電動伸縮桿、9控制開關、10控制箱、11制動凸塊、12擋板、13棘柱、14制動板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。