[實用新型]下門式支撐后橋結構

有效

• 申請號: 201720480305.6
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN206841081U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 殷振鵬
• 申請（專利權）人: 鎮江泛美汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司32107
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本實用新型涉及一種電動車車橋結構，具體地說是一種下門式支撐后橋結構。

背景技術

隨著新能源技術的發展，電動汽車越來越受人們的歡迎，眾所周知，現有的純電動中巴車底盤通常包括前橋輪邊總成、前橋懸架總成、后橋總成和手制動器總成，對于作為從動橋的后橋來說，現有的后橋結構普遍采用門式結構，現有的這種結構，一方面，連接左右輪轂的軸管是處于輪轂的上方位置，使得底盤的高度較高，不利于老人和兒童上車，另外一方面，其結構設計不合理，使得安全可靠性比較差，為人們出行帶來了隱患。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種不但能夠有效降低底盤高度，而且安全可靠性高的下門式支撐后橋結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型的下門式支撐后橋結構，包括位于車體左右兩側的兩個輪轂以及用于連接兩個輪轂的軸管，兩個輪轂的內側分別安裝有法蘭，軸管固定連接在兩個法蘭的中心下側使得軸管靠近地面。

所述軸管與法蘭之間具有沿軸管軸向排布的加強筋板。

所述軸管兩端的上端面與法蘭的中上部之間設置有連接支撐板。

采用上述的結構后，由于軸管是通過連接法蘭安裝在輪轂的中心下側使得軸管靠近地面，由此不但有效降低了底盤的高度，從而實現低地板，方便了老人和兒童上車，而且法蘭的連接結構使其連接強度得到了提高，從而提高了行車的安全可靠性并使得使用壽命得到了有效提高，另外，利用連接法蘭巧妙的結構設置有加強筋板提高了連接強度，設置的連接支撐板提高了承載能力，從而使得安全可靠性得到了進一步地保障。

附圖說明

圖1為本實用新型下門式支撐后橋結構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型的下門式支撐后橋結構作進一步詳細說明。

如圖所示，本實用新型的下門式支撐后橋結構，包括位于車體左右兩側的兩個輪轂1以及用于連接兩個輪轂的軸管2，兩個輪轂1的內側分別安裝有法蘭3，實際上，法蘭偏心設置于輪轂上，由圖可見，法蘭的中心略偏于輪轂中心下方，由此使得重心偏低，有利于提高穩定性，軸管2固定連接在兩個法蘭的垂直中心下側使得軸管2靠近地面，軸管2與法蘭3之間具有沿軸管軸向排布的加強筋板4，加強筋板4的設置提高了連接可靠性，軸管2兩端的上端面與法蘭3的中上部之間設置有連接支撐板5，設置的連接支撐板提高了承載能力，從而使得安全可靠性得到了進一步地保障。