[實(shí)用新型]高智能系統(tǒng)控制的運(yùn)行集裝箱發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720479987.9
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN206903744U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王瑤
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇金潤龍科技有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;G05B19/418
• 代理公司: 大連理工大學(xué)專利中心21200
• 代理人: 梅洪玉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高智能系統(tǒng)控制的運(yùn)行集裝箱發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

發(fā)電機(jī)組行業(yè)出現(xiàn)的“集裝箱式機(jī)組”的工作控制方式是模塊控制，都是以各種品牌及相對功能的模塊控制。它與傳統(tǒng)的儀表手動控制系統(tǒng)相比，具有操作簡便、安全、維修方便功能多于儀表控制以及價格低等優(yōu)點(diǎn)。但該控制系統(tǒng)自身工作畢竟是電子產(chǎn)品，從而增加了其在運(yùn)行過程中有不可預(yù)想的問題出現(xiàn)影響機(jī)組正常運(yùn)行以及在運(yùn)行過程中有部分臨時設(shè)想的功能實(shí)現(xiàn)不了。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的各技術(shù)問題，提供一種高智能系統(tǒng)控制的運(yùn)行集裝箱發(fā)電機(jī)組。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：高智能系統(tǒng)控制的運(yùn)行集裝箱發(fā)電機(jī)組，其特征在于：集裝箱機(jī)組上通過附加控制電路連接輔助智能控制部，所述輔助智能控制部包括以下11個智能控制模塊：

遠(yuǎn)端負(fù)載報警模塊，通過附加控制電路到發(fā)電機(jī)組采集機(jī)組信號，當(dāng)超出負(fù)載設(shè)定值發(fā)送信號至該模塊，該模塊發(fā)出超載報警；

遠(yuǎn)端正常運(yùn)行監(jiān)測模塊，通過機(jī)組發(fā)出信號，采集信息，從而監(jiān)測證明機(jī)組是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

遠(yuǎn)程自動模式模塊，當(dāng)遠(yuǎn)端控制發(fā)出自動模式時，機(jī)組通過接收器的指令從而達(dá)到自動開機(jī)功能；

遠(yuǎn)程手動模式模塊，當(dāng)遠(yuǎn)端控制發(fā)出手動模式時，機(jī)組通過接收器的指令從而達(dá)到手動開機(jī)功能；

遠(yuǎn)程工作模式模塊，當(dāng)機(jī)組需要遠(yuǎn)端工作模式時，機(jī)組通過接收遠(yuǎn)端工作的指令，該模塊控制機(jī)組處于遠(yuǎn)程工作狀態(tài)；

遠(yuǎn)程緊急停機(jī)模塊，當(dāng)用戶在遠(yuǎn)程發(fā)出緊急停機(jī)信號時，控制該模塊根據(jù)信號對機(jī)組發(fā)出緊急停機(jī)指令；

遠(yuǎn)程市電充電開關(guān)模塊，當(dāng)該模塊接收到市電發(fā)出信號時，從而證明遠(yuǎn)程市電充電是否正常；

遠(yuǎn)程控制停機(jī)模塊，當(dāng)遠(yuǎn)端控制發(fā)出停機(jī)模式時，機(jī)組通過接收器的指令從而達(dá)到停機(jī)狀態(tài)；

遠(yuǎn)程自動啟動模塊，當(dāng)遠(yuǎn)端控制發(fā)出自動啟動模式時，機(jī)組通過接收器的指令從而達(dá)到自動開機(jī)功能；

遠(yuǎn)程緊急停機(jī)備用模塊，當(dāng)用戶在遠(yuǎn)程發(fā)出緊急停機(jī)信號時，遠(yuǎn)程緊急停機(jī)模塊沒有收到信號時，控制該備用模塊根據(jù)信號對機(jī)組發(fā)出緊急停機(jī)指令；

遠(yuǎn)程電氣錯誤報警模塊，通過控制電路到發(fā)電機(jī)組采集機(jī)組信號，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電氣錯誤報警信號至該模塊，該模塊發(fā)出報警。

所述附加控制電路包括ATS、MCC微斷、REL繼電器、EFC調(diào)速板、CG轉(zhuǎn)換器，ATS通過MCC微斷與CG轉(zhuǎn)換器連接，保證CG轉(zhuǎn)換器自動切換正常工作；REL繼電器通過MCC微斷與啟動電源連接，為REL繼電器通電，保證機(jī)組正常工作；REL繼電器連接EFC調(diào)速板，通過REL繼電器給EFC調(diào)速板供電，EFC調(diào)速板控制機(jī)組正常工作。

本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)增加了多種輔助智能控制功能，最大限度的提升了整套控制系統(tǒng)運(yùn)行的高智能化和穩(wěn)定可靠性。本實(shí)用新型工作簡單合理，整套系統(tǒng)運(yùn)行安全穩(wěn)定，系統(tǒng)自身操作簡便，還能在遠(yuǎn)端進(jìn)行智能控制，無需操作人員到現(xiàn)場進(jìn)行操作，是對集裝箱發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的創(chuàng)新。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(虛線框內(nèi)為輔助智能控制部)。

圖2為本實(shí)用新型的附加控制電路部分。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型并不局限于具體實(shí)施例。

實(shí)施例

如圖1所示，高智能系統(tǒng)控制的運(yùn)行集裝箱發(fā)電機(jī)組，集裝箱機(jī)組上通過附加控制電路連接輔助智能控制部，所述輔助智能控制部包括以下11個智能控制模塊：

遠(yuǎn)端負(fù)載報警模塊，通過附加控制電路到發(fā)電機(jī)組采集機(jī)組信號，當(dāng)超出負(fù)載設(shè)定值發(fā)送信號至該模塊，該模塊發(fā)出超載報警；

遠(yuǎn)端正常運(yùn)行監(jiān)測模塊，通過機(jī)組發(fā)出信號，采集信息，從而監(jiān)測證明機(jī)組是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

遠(yuǎn)程自動模式模塊，當(dāng)遠(yuǎn)端控制發(fā)出自動模式時，機(jī)組通過接收器的指令從而達(dá)到自動開機(jī)功能；

遠(yuǎn)程手動模式模塊，當(dāng)遠(yuǎn)端控制發(fā)出手動模式時，機(jī)組通過接收器的指令從而達(dá)到手動開機(jī)功能；

遠(yuǎn)程工作模式模塊，當(dāng)機(jī)組需要遠(yuǎn)端工作模式時，機(jī)組通過接收遠(yuǎn)端工作的指令，該模塊控制機(jī)組處于遠(yuǎn)程工作狀態(tài)；

遠(yuǎn)程緊急停機(jī)模塊，當(dāng)用戶在遠(yuǎn)程發(fā)出緊急停機(jī)信號時，控制該模塊根據(jù)信號對機(jī)組發(fā)出緊急停機(jī)指令；

遠(yuǎn)程市電充電開關(guān)模塊，當(dāng)該模塊接收到市電發(fā)出信號時，從而證明遠(yuǎn)程市電充電是否正常；