[實(shí)用新型]車用電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720479782.0
• 申請(qǐng)日: 2017-05-03
• 公開（公告）號(hào): CN207150359U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒼衍;黃智昊;宋佳茵;宮健;趙慧超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K11/33
• 分類號(hào): H02K11/33;H02K11/21;H02K5/20
• 代理公司: 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種車用電機(jī)，其特征在于，包括：電機(jī)總成(1)和逆變器總成(2)；

電機(jī)總成(1)和逆變器總成(2)串聯(lián)連接，逆變器總成(2)布置在電機(jī)總成(1)非輸出端一側(cè)，且電機(jī)總成(1)和逆變器總成(2)均為獨(dú)立的部件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)總成(1)包括電機(jī)總成殼體(3)、電機(jī)水套(4)、定子總成(5)、轉(zhuǎn)子總成(6)、旋轉(zhuǎn)變壓器總成(7)、皮帶輪(8)、前軸承(9)、后軸承(10)和電機(jī)軸(11)；

所述電機(jī)水套(4)通過螺栓固定于所述電機(jī)總成殼體(3)的左端，前軸承(9)固定在電機(jī)水套(4)上，后軸承(10)固定在電機(jī)總成殼體(3)上，所述電機(jī)軸(11)的左端和右端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐于所述前軸承(9)和后軸承(10)的內(nèi)環(huán)中；

所述轉(zhuǎn)子總成(6)安裝于所述電機(jī)軸(11)上，所述定子總成(5)安裝于所述電機(jī)水套(4)上，且與所述轉(zhuǎn)子總成(6)相對(duì)應(yīng)；

所述旋轉(zhuǎn)變壓器總成(7)設(shè)置于所述電機(jī)軸(11)的右端，用于檢測(cè)所述電機(jī)軸(11)的轉(zhuǎn)速，所述皮帶輪(8)同軸設(shè)置于所述電機(jī)軸(11)的左端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用電機(jī)，其特征在于，所述逆變器總成(2)包括電容(12)、驅(qū)動(dòng)控制電路板(13)、功率模塊(14)、冷卻基板(15)以及逆變器端蓋(16)；

所述電容(12)設(shè)置于所述冷卻基板(15)上，功率模塊(14)安裝在冷卻基板(15)上，所述冷卻基板(15)用于對(duì)所述功率模塊(14)進(jìn)行散熱，冷卻基板(15)通過螺栓與電機(jī)總成殼體(3)連接；

所述逆變器端蓋(16)固定于所述電機(jī)總成殼體(3)的右端，從而對(duì)所述電容(12)、驅(qū)動(dòng)控制電路板(13)、功率模塊(14)和冷卻基板(15)進(jìn)行密封。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用電機(jī)，其特征在于，冷卻液流經(jīng)冷卻基板(15)的內(nèi)部腔體(18)對(duì)逆變器總成進(jìn)行冷卻后，進(jìn)入電機(jī)水套(4)的內(nèi)部腔體(19)，對(duì)定子總成(5)進(jìn)行冷卻。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)總成殼體(3)和冷卻基板(15)上均存在貫通孔(20)，并且定子總成(5)中的三相電連接線、溫度傳感器連接線以及旋轉(zhuǎn)變壓器總成(7)的信號(hào)線均穿過貫通孔(20)與逆變器總成(2)相連接。