[實用新型]一種電池均衡電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720479658.4
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN206834779U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設計）人: 唐媛紅;章芳芳
• 申請（專利權）人: 江蘇食品藥品職業(yè)技術學院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務所(普通合伙)11489
• 代理人: 曹軍

技術領域

本實用新型涉及電池組管理系統(tǒng)技術領域，具體涉及電池組均衡電路。

背景技術

鋰電池作為電動汽車的能量來源或儲能系統(tǒng)能量儲存載體時，往往需要通過串并聯(lián)成組以達到系統(tǒng)電壓、功率、能量要求等級。然而電池成組后由于電池間不一致問題的出現(xiàn)，導致整組性能差于組內(nèi)單體電池性能總和。同時，鋰電池的抗濫用能力差，不一致帶來的影響也就更為明顯。因而電池均衡電路得到越來越廣泛的應用。

電池組均衡電路(公布號CN106451686)公開了一種包括多繞組變壓器以及由電池串聯(lián)組成的電池組，所述多繞組變壓器包括第一側(cè)線圈和第二側(cè)線圈，所述第一側(cè)線圈數(shù)量與電池數(shù)量一致，且第一側(cè)線圈與半導體開關串聯(lián)后與一電池并聯(lián)。其通過多繞組變壓器，使得電池組的能量由高電壓的電池傳遞到低電壓的電池，實現(xiàn)電池組的均衡。但是由于變壓器體積龐大且質(zhì)量很重，不適合電動汽車上使用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了克服現(xiàn)有技術的技術缺陷，提供一種電池均衡電路。

一種電池均衡電路，至少包括第一電池、第二電池、第一電感、第二電感、第三電感、第一電容、第二電容、第一開關以及第二開關，第一電池和第二電池串聯(lián)，第一電感、第二電感和第三電感的第一端分別與第一電池的第一端、第一電池和第二電池的連接中點、第二電池的第二端連接，第一電容和第一開關串聯(lián)后連接與第一電感和第二電感的第二端之間，第二電容和第二開關串聯(lián)后連接與第二電感和第三電感的第二端之間。

上述第一電感、第二電感和所述第三電感的電感值相等。

上述第一電感、第二電感和所述第三電感之間不相互耦合。

上述第一電感、第二電感和所述第一電容相互諧振，所述第二電感、第三電感和所述第二電容相互諧振。

相較于現(xiàn)有技術，本實用新型的電池均衡電路具有如下優(yōu)點：

本實用新型的電池均衡電路通過電感電容構成諧振電路，實現(xiàn)電池間的能量轉(zhuǎn)移，達到均衡的目的，均衡速度快，且電路簡單易實現(xiàn)，具有體積小的優(yōu)點，可以應用于電動汽車。該電路可以進行擴展，不受電池組數(shù)量的限制。

附圖說明

圖1為本實用新型的一具體實施例圖。

圖2為本實用新型的另一具體實施例圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本實用新型中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，本實用新型提供一種電池均衡電路，包括第一電池E1、第二電池E2、第一電感L1、第二電感L2、第三電感L3、第一電容C1、第二電容C2、第一開關Q1以及第二開關Q2，第一電池E1和第二電池E2串聯(lián)，第一電感L1、第二電感L2和第三電感L3的第一端分別與第一電池E1的第一端、第一電池E1和第二電池E2的連接中點、第二電池E2的第二端連接，第一電容C1和第一開關Q1串聯(lián)后連接于第一電感L1和第二電感L2的第二端之間，第二電容C2和第二開關Q2串聯(lián)后連接與第二電感L2和第三電感L3的第二端之間。第一電感L1、第二電感L2和所述第三電感L3的電感值相等，且相互之間不耦合。第一開關Q1閉合時，第一電感L1、第二電感L2和所述第一電容C1諧振，若所述電池E1屬于低能量電池，則所述第一電感L1、第二電感L2和所述第一電容C1諧振將能量轉(zhuǎn)移至所述電池E1，若所述電池E1屬于高能量電池，則所述第一電感L1、第二電感L2和所述第一電容C1諧振將能量轉(zhuǎn)移離所述電池E1，所述第二電感L2、第三電感L3和所述第二電容C2相互諧振，若所述電池E2屬于低能量電池，則所述第二電感L2、第三電感L3和所述第二電容C2諧振將能量轉(zhuǎn)移至所述電池E1，若所述電池E2屬于高能量電池，則所述第二電感L2、第三電感L3和所述第二電容C2諧振將能量轉(zhuǎn)移離所述電池E2。

請再參閱說明書附圖2，本實用新型的電池均衡電路在使用時，可以根據(jù)需要選擇串聯(lián)的電池數(shù)量，如圖2所示，串聯(lián)的電池數(shù)量為n個，則需要的電感數(shù)量為n+1個，電容和開關的數(shù)量為n個，各元器件之間的連接方式與圖1所示實施例相同，原理也相同。

本實用新型的電池均衡電路的有效果是：

本實用新型的電池均衡電路實現(xiàn)鄰近的兩個電池之間的均衡，通過電路電感電容的諧振實現(xiàn)鄰近電池間的快速均衡，鄰近電池兩兩均衡，從而實現(xiàn)整個電池系統(tǒng)的均衡。電路簡單易實現(xiàn)，具有體積小的優(yōu)點，可以應用于電動汽車。該電路可以進行擴展，不受電池組數(shù)量的限制。