[實用新型]一種飛機氣瓶的安裝架

有效

• 申請號: 201720479373.0
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN206750165U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 代文莉;李劍勛;周曉兵;王明;魯坦;沈豪;魏旭東;吳雪春
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業(集團)有限公司
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00;A62C31/28
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 王世磊

技術領域

本實用新型屬于飛機防火系統技術領域，涉及一種飛機氣體瓶的安裝架。

背景技術

國內某型運輸機由于換裝新研改進的碳纖維復合材料滅火瓶，將5個復合材料滅火瓶和中性氣體瓶布置在尾段59A-62框左側，滅火瓶的安裝架必須能經受來自電爆管的爆破力及滅火劑噴射時的反作用力或飛機過載因素所引起的各種載荷，同時空間位置緊張，涉及與結構、鋼索、電氣等多個專業的協調，安裝設計難度大。

實用新型內容

本實用新型的目的：提供一種能夠適應小空間和載荷要求的飛機氣體瓶的安裝架。

本實用新型的技術方案：一種飛機氣瓶的安裝架，其特征為：所述安裝架包括托板1、底座2、耳座3和框緣4，托板1通過支架8與框緣4固定；底座2通過耳座3與框緣4固定；托板1包括加強支架17、橡膠角材16和卡箍11，加強支架17是與氣瓶外形相配合的凹圓弧面，加強支架17的兩端分別于卡箍11的兩端固定連接，加強支架17的內圓弧面上設置有橡膠角材16；

所述的底座2上設置有與氣瓶底部外形配合的凹槽，該凹槽內貼有毛氈9。

作為本技術方案的一種改進，卡箍位于氣瓶中部以上位置。

作為本技術方案的一種改進，托板1通過三角形支架8與框緣4固定。

作為本技術方案的一種改進，加強支架17圓弧和底座2凹槽的中心位于氣瓶的軸線上，氣瓶的軸線垂直與飛機的水平基準面。

本實用新型的有益效果：本技術方案解決了某型飛機尾段59A-62左側空間位置緊張，利用飛機的結構特點，設計了一種安全可靠的氣瓶安裝架，此裝置能承受當飛機單個或多個火區失火時，單組或多組滅火瓶電爆管的爆破力和滅火劑噴射時帶來的反作用力及飛機過載因素所引起的各種載荷，保證了飛機飛行的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的裝配示意圖；

圖2為托板的俯視圖；

圖3為支架與框緣的連接示意圖；

圖4為三角架與框緣的連接示意圖；

圖5為底座主視圖；

圖6為底座俯視圖。

圖中：1—托板，2—底座，3—耳座，4—框緣，5—角材，6—托板支撐板，7—角片，8—支架，9—毛氈，10—底座支撐板，11—卡箍，12—螺桿，13—墊塊，14—螺母，15—空心鉚釘，16—橡膠角材，17—加強支架，18—兩孔直角彎板，19—三孔直角彎板，20—丁字型材，21—盒形件。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對實用新型作進一步詳細描述：

請參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，其中圖1是本實用新型的裝配示意圖、圖2是圖1中托板的俯視圖、圖3是支架與框緣的連接示意圖、圖4是三角架與框緣的連接示意圖、圖5為底座主視圖、圖6為底座俯視圖。本實施方式中，氣瓶安裝架是由托板1、底座2、耳座3、框緣4組成的。

請參閱圖2、圖3、圖4，圖2是圖1中的托板俯視圖，圖3是圖2托板與支架的連接圖，圖4是圖2托板與三角架的連接圖。

托板1包括加強支架17、橡膠角材16和卡箍11，加強支架17是與氣瓶外形相配合的凹圓弧面，每個加強支架17的內圓弧面上設置有橡膠角材16；每個加強支架17的兩端分別于卡箍11的兩端固定連接，每個滅火瓶的加強支架17兩端設置有空心鉚釘15，空心鉚釘孔內連有氣瓶的卡箍11，卡箍11通過螺桿12、墊塊13和可調節的螺母14將氣瓶固定緊。

托板支撐板6設計有二塊，各固定兩三個氣瓶，在兩托板支撐板6上增加一加強型材與托板1和三角支架固定；

其中托板1安裝在59C～61框之間，用鉚釘固定在60A框、61框的支架8上，60框固定在由3根角材5搭接成的三角架上。

另一托板1安裝在59A～60框之間,固定在59B、59C框由3根角材5搭接成的三角架上，托板1另一端安裝在59A框上的腹板上并通過角片7與結構型材相連。

請參閱圖5、圖6是底座的主、俯視圖。為了保證滅火瓶的安裝 架必須能經受來自電爆管的爆破力及滅火劑噴射時的反作用力或飛機過載因素所引起的各種載荷，同時空間位置緊張，根據尾段外形和空間小的特點，氣瓶底座設計有兩種形式，一種是框架結構，安裝在59A-60A框之間。另一種底座是板式結構，安裝在60-61框之間，并且保證底座平面與飛機水平面平行，在底座2上放置氣瓶的凹槽內均設置有保護瓶體的毛氈9。