[實用新型]一種艙門密封結構

有效

• 申請號: 201720478703.4
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN208619011U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 張秋雁;宋云霞;王銀積;張建波;陳麗媛;張蕓;譚曉輝;張允文;蔡輝;王康
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業(集團)有限公司
• 主分類號: E06B7/16
• 分類號: E06B7/16
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本實用新型涉及艙門密封結構，特別涉及一種使用橫截面為Ω形的屏蔽膠圈的艙門密封結構。在艙門和門框的接觸面上設置有橫截面為Ω形的屏蔽膠圈，該屏蔽膠圈為封閉結構，內部為中空結構。提供了一種密封可靠性高、使用壽命長的艙門密封結構。

技術領域

本實用新型涉及艙門密封結構，特別涉及一種使用橫截面為Ω形的屏蔽膠圈的艙門密封結構。

背景技術

現有技術中，艙門密封結構采用的是鈹銅簧片、導電布、導電布襯墊、導電橡膠板、導電膠、導電膩子、橡膠管外表面包覆導電布的結構。艙門密封結構采用鈹銅簧片、導電布、導電布襯墊、導電橡膠板、導電膠、導電膩子、橡膠管外表面包覆導電布結構在經常維護時鈹銅簧片易斷齒脫落、導電布易磨損破裂、導電布襯墊易磨損、導電橡膠板易龜裂掉且不能滿足氣密要求；導電布無彈性，不耐磨，易破裂，橡膠件外表面粘貼導電布時，膠液易滲透到導電布外表面不及時更換引起屏蔽效能降低，若膠液不足，導電布又容易脫落，因此，之前所用的艙門密封結構密封性差、可靠性差、不及時更換會引起電磁防護性能低等缺點。

發明內容

本實用新型的目的：提供一種密封可靠性高、使用壽命長的艙門密封結構。

本實用新型的技術方案：一種艙門密封結構，其特征為：在艙門和門框的接觸面上設置有橫截面為Ω形的屏蔽膠圈，該屏蔽膠圈為封閉結構，內部為中空結構。

作為本技術方案的一種改進，Ω形屏蔽膠圈包括硅橡膠芯材、硅基導電橡膠覆層和氟涂層，硅基導電橡膠覆層包覆在硅橡膠芯材外部，硅基導電橡膠覆層外涂有氟。

作為本技術方案的一種改進，Ω形屏蔽膠圈上開有連接中空結構的散氣孔。

本實用新型的有益效果：在艙門1和門框2的接觸面之間設置有橫截面為Ω形的屏蔽膠圈，該屏蔽膠圈為封閉結構，內部為中空結構。Ω形屏蔽膠圈上開有連接中空結構的散氣孔3。Ω形屏蔽膠圈滿足密封性，導電性、屏蔽性能要求，具有優良綜合性能；通過產品硫化后，在外表面涂氟保證產品壽命長，使用壽命10年。安裝在某型號艙門1上使用大于3年時間，經過環境低溫 -55℃～+75℃的考驗，密封性、和屏蔽性能優良，未發生過滲漏和屏蔽失效；在艙門1和門框2的接觸面之間設置有橫截面為Ω形的屏蔽膠圈，在艙門1與門框2接觸擠壓過程中Ω形的屏蔽膠圈將產生較大反彈壓力，壓力不均造成密封、屏蔽可靠性差，大大影響艙門1的開關、密封及屏蔽效能。Ω形屏蔽膠圈上開有連接中空結構的散氣孔3。通過散氣孔3的變形減小在艙門1與門框2 接觸擠壓過程中屏蔽膠圈產生的反彈壓力，解決壓力不均造成密封、屏蔽可靠性差。封閉結構的Ω形屏蔽膠圈大大提高艙門1和門框2接觸面的密封、屏蔽可靠性。

附圖說明

圖1為：本實用新型所述屏蔽膠圈的結構示意圖。

圖2為：本實用新型所述屏蔽膠圈裝配示意圖。

具體實施方式

一種艙門1密封結構，其特征為：在艙門1和門框2的接觸面上設置有橫截面為Ω形的屏蔽膠圈，該屏蔽膠圈為封閉結構，內部為中空結構。作為本技術方案的一種改進，Ω形屏蔽膠圈包括硅橡膠芯材、硅基導電橡膠覆層和氟涂層，硅基導電橡膠覆層包覆在硅橡膠芯材外部，硅基導電橡膠覆層外涂有氟。作為本技術方案的一種改進，Ω形屏蔽膠圈上開有連接中空結構的散氣孔3。

圖1所示屏蔽膠圈為Ω形的屏蔽膠圈，該屏蔽膠圈為封閉結構，內部為中空結構。Ω形屏蔽膠圈上開有連接中空結構的散氣孔3。Ω形屏蔽膠圈包括硅橡膠芯材、硅基導電橡膠覆層和氟涂層，硅基導電橡膠覆層包覆在硅橡膠芯材外部，硅基導電橡膠覆層外涂有氟。Ω形的屏蔽膠圈編號Uitra-Vanshied RFI/EMI-Ω-10500-03-D50-WHI-ECPS-CTL滿足艙門1密封、屏蔽性能，綜合性能優良，通過產品硫化后，在外表面涂氟涂料保證產品壽命長，使用壽命10 年，貯存期3年。

圖2所示為屏蔽膠圈裝配圖，按照圖示在艙門1和門框2的接觸面之間設置有橫截面為Ω形的屏蔽膠圈，在艙門1與門框2接觸擠壓過程中Ω形的屏蔽膠圈將產生較大反彈壓力，通過Ω形屏蔽膠圈上的散氣孔3散氣孔3的變形減小在艙門1與門框2接觸擠壓過程中屏蔽膠圈產生的反彈壓力，解決壓力不均造成密封、屏蔽可靠性差。封閉結構的有散氣孔3的Ω形屏蔽膠圈大大提高艙門1和門框2接觸面的密封、屏蔽可靠性。