[實(shí)用新型]一種移動式水生植物的碎壓接駁裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720478625.8
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN206716135U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈明星;張緒美;吳培松;沈文忠;胡青青;王琪;史勇;楊曉晨;徐堅;肖亦舟;張耀忠;韋頌
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州市農(nóng)業(yè)科學(xué)院;蘇州飛馳環(huán)保科技股份有限公司;太倉市農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣中心
• 主分類號: B02C18/14
• 分類號: B02C18/14;B02C18/18;B02C18/22;B02C18/16;B02C4/08;B02C4/30;B02C21/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi),方中

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種移動式水生植物的碎壓接駁裝置。

背景技術(shù)

目前，針對網(wǎng)格狀的河道，同時河面寬度一二十米不等，河水深度一米左右，局部會更寬更深一些，工作區(qū)域共有五座橋：其中一座直橋，通過能力差一些，高水位時水面距橋底只有1.1米，通過寬度6米以上；四座拱橋，通過能力好一些，高水位時水面距橋底中間高約1.5米，通過寬度也是6米以上。而為了便于河道的水生植物（如：水草、水葫蘆等）的收集，一般選擇更適合淺水區(qū)域的明輪船。

在實(shí)際操作中，明輪船大多是采用前收后卸的方式對水生植物進(jìn)行收集，然后通過固定設(shè)置在護(hù)堤上的接駁輸送裝置將明輪船上的水生植物轉(zhuǎn)送至卡車內(nèi)，然后由卡車將水生植物轉(zhuǎn)送至處理廠。

然而，上述的接駁輸送裝置雖然能夠滿足轉(zhuǎn)運(yùn)要求，但是其存在以下明顯的缺陷：

1）、由于水生植物容易纏繞在一起，造成大量的水分不能被輸送網(wǎng)帶濾除，因此，直接影響了后續(xù)卡車的運(yùn)輸能力，造成運(yùn)輸成本非常高。

）、由于接駁輸送裝置的定位設(shè)置，靈活性嚴(yán)重不足，若是單獨(dú)建筑，成本高，建造后的使用頻率不高，非常的不實(shí)用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種移動式水生植物的碎壓接駁裝置。其不僅能夠靈活性的實(shí)現(xiàn)水生植物的轉(zhuǎn)運(yùn)，而且還能夠?qū)⑺参镞M(jìn)行碎壓，從而大大的提高卡車的運(yùn)輸能力，節(jié)約成本，同時還能夠當(dāng)作運(yùn)輸料倉使用，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，且非常實(shí)用。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種移動式水生植物的碎壓接駁裝置，其包括能夠移動的車架、位于車架上且與水生植物收集船的卸載倉相對接的第一傳送機(jī)構(gòu)、位于第一傳送機(jī)構(gòu)的輸出端部下方的粉碎機(jī)構(gòu)、位于粉碎機(jī)構(gòu)的下方并與粉碎機(jī)構(gòu)的出料口相對接的擠壓機(jī)構(gòu)、用于將擠壓機(jī)構(gòu)所擠壓的水生植物傳送至卡車車斗內(nèi)的第二傳送機(jī)構(gòu)、以及設(shè)置在車架上的發(fā)電機(jī)組，其中第一傳送機(jī)構(gòu)和第二傳送機(jī)構(gòu)的進(jìn)料端部均位于出料端部的下方。

優(yōu)選地，第一傳送機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置車架上的第一支架、自下而上傾斜設(shè)置的第一輸送網(wǎng)帶、設(shè)置在第一輸送網(wǎng)帶進(jìn)料端部的料斗、以及與發(fā)電機(jī)組相連通的第一馬達(dá)。

進(jìn)一步的，料斗頂部的最下端與車架承載的平面距離為1.1~1.6m，其中距離為1.3m最常用，在卸載模擬下，按照正常水位1.3米的落差，料斗距水面約2.6米，一般收集船的卸載艙的高度都能實(shí)現(xiàn)對接。

同時，第一輸送網(wǎng)帶與水平面之間的夾角為60~80°。在這里，角度越大，說明第一輸送網(wǎng)帶越陡，在便于輸送的前提下，可縮小整個碎壓接駁裝置的長度，減小體積。

更進(jìn)一步的，第一輸送網(wǎng)帶上設(shè)有沿其寬度方向延伸的多個撥條，該多個撥條繞著第一輸送網(wǎng)帶的周向均勻分布。進(jìn)一步方便水生植物的輸送，同時還能夠起到將水生植物分段的效果，為后續(xù)粉碎擠壓提供方便，主要是防止粉碎輥被纏繞而導(dǎo)致卡死現(xiàn)象發(fā)生。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施和優(yōu)選方面，粉碎機(jī)構(gòu)包括粉碎架、位于粉碎架上且沿著第一傳送機(jī)構(gòu)的寬度方向（車架的寬度方向）延伸的粉碎輥、設(shè)置在粉碎輥上多把粉碎刀具、罩設(shè)在粉碎輥和粉碎刀具上的護(hù)罩、以及驅(qū)動粉碎輥繞自身軸線方向轉(zhuǎn)動且與發(fā)電機(jī)組相連通的第二馬達(dá)，其中護(hù)罩的一側(cè)沿著寬度方向設(shè)有進(jìn)料缺口，該進(jìn)料缺口朝向第一傳送機(jī)構(gòu)的輸出端部；多把粉碎刀具繞著粉碎輥的外周成排間隔分別，且相鄰的兩排之間相錯位分布。護(hù)罩的設(shè)置一方面為了安全；另一方面輸送過程中泄漏，更完美的實(shí)現(xiàn)與第一傳送機(jī)構(gòu)的輸出端部進(jìn)行對接。至于刀具的分布，就是提高粉碎效率和效果。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一個具體實(shí)施和優(yōu)選方面，擠壓機(jī)構(gòu)包括擠壓架、與粉碎機(jī)構(gòu)出料口相對接且具有承接料斗的擠壓箱、沿著第一傳送機(jī)構(gòu)的寬度方向延伸能夠相向運(yùn)動擠壓粉碎后水生植物的一對擠壓輥、分別驅(qū)動擠壓輥轉(zhuǎn)動且與發(fā)電機(jī)組相連通的第三馬達(dá)，其中擠壓輥上還設(shè)有多根擠壓條，且一對擠壓輥上的擠壓條相咬合設(shè)置；一對所述擠壓輥的間距可調(diào)節(jié)設(shè)置。壓輥的調(diào)節(jié)，滿足不同水生植物所需要的擠壓力度，而擠壓條的設(shè)置，確保擠壓效果。

優(yōu)選地，第二傳送機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置車架上第二支架、自下而上傾斜設(shè)置的第二輸送網(wǎng)帶、以及與發(fā)電機(jī)組相連通的第四馬達(dá)，其中第二輸送網(wǎng)帶的傾斜角度為30~60°，且所述第二輸送網(wǎng)帶的輸出端部與所述車架承載平面的距離為2.6~3m，具體的距離為2.7m，使得一般的卡車都能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)。

同時，發(fā)電機(jī)組位于第二輸送網(wǎng)帶靠近出料端部的下方，并設(shè)有防護(hù)罩。其主要是考慮整個碎壓接駁裝置的布局和平衡兩個方面，同時自帶發(fā)電，使用十分方便。