[實(shí)用新型]一種冷卻器置于船舷外的油路系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720478622.4
• 申請(qǐng)日: 2017-05-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206785788U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐堅(jiān);張緒美;沈文忠;沈明星;吳培松;胡青青;楊曉晨;王琪;史勇;董鳳亮;韋頌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 太倉(cāng)市東林農(nóng)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)合作社;蘇州飛馳環(huán)保科技股份有限公司;太倉(cāng)市農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣中心
• 主分類(lèi)號(hào): F15B21/04
• 分類(lèi)號(hào): F15B21/04;B63J2/12
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi),方中

1.一種冷卻器置于船舷外的油路系統(tǒng)，其包括具有回油口和出油口的油箱、通過(guò)出油管與所述出油口相連通的工作元器件、通過(guò)第一回油管與所述工作元器件相連通的冷卻器、用于將所述冷卻器與所述回油口相連通的第二回油管，其特征在于：所述的冷卻器能夠拆卸的設(shè)置在船舷的外側(cè)，且位于明輪的后方靠近所述明輪設(shè)置，當(dāng)船位于水面上時(shí)，所述的冷卻器位于液面以下。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻器置于船舷外的油路系統(tǒng)，其特征在于：在所述船舷的外側(cè)設(shè)有安裝槽，所述的冷卻器能夠沿著豎直方向插接在所述安裝槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻器置于船舷外的油路系統(tǒng)，其特征在于：構(gòu)成所述安裝槽的兩側(cè)臂形成的槽口寬度自所述船舷內(nèi)向外逐漸變小，所述的冷卻器設(shè)有與所述槽口相匹配的缺角。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的冷卻器置于船舷外的油路系統(tǒng)，其特征在于：所述的冷卻器包括與第一回油管相連通的第一腔體、與所述第二回油管相連通的第二腔體、用于將所述第一腔體與所述第二腔體相連通的多根導(dǎo)流管、以及用于將第一腔體和第二腔體固定連接的定位架，其中多根所述導(dǎo)流管構(gòu)成與船外水換熱的核心部件，且將液壓油自所述的第一腔體導(dǎo)入所述第二腔體內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻器置于船舷外的油路系統(tǒng)，其特征在于：多根所述的導(dǎo)流管均勻分布在所述的第一腔體和第二腔體之間，且與所述的第一腔體連接端部高于與所述第二腔體連接的端部；多根所述的導(dǎo)流管相互平行設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻器置于船舷外的油路系統(tǒng)，其特征在于：分別在所述第一腔體和所述第二腔體上設(shè)有第一接口和第二接口，所述的第一回油管和第二回油管分別通過(guò)軟管與所述第一接口和第二接口相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻器置于船舷外的油路系統(tǒng)，其特征在于：所述的冷卻器還包括分別設(shè)置在所述第一腔體和所述第二腔體外側(cè)面上的插槽、能夠沿著豎直方向插入所述插槽中的能夠?qū)λM(jìn)行過(guò)濾的格柵板。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的冷卻器置于船舷外的油路系統(tǒng)，其特征在于：在所述格柵板朝外的側(cè)上部還有便于將所述格柵板自所述插槽中取出的把手部。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻器置于船舷外的油路系統(tǒng)，其特征在于：所述工作元器件與所述的第一回油管通過(guò)球閥三通相連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻器置于船舷外的油路系統(tǒng)，其特征在于：所述的油路系統(tǒng)還包括分別連接在所述回油口和所述出油口處的回油濾芯和出油濾芯；設(shè)置在所述出油管上用于將所述油箱內(nèi)液壓油泵入所述工作元器件的泵和電機(jī)；用于將所述第一回油管與所述第二回油管相連通的第三回油管；分別設(shè)置在所述第一回油管、所述第二回油管及所述第三回油管上控制閥。