[實用新型]一種汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置

有效

• 申請號: 201720478096.1
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN207163713U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 呂懷文
• 申請（專利權）人: 馬鞍山興業汽車零部件有限責任公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 合肥鼎途知識產權代理事務所(普通合伙)34122
• 代理人: 王學勇,李兵

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產裝置技術領域，尤其涉及一種汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置。

背景技術

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。汽車座椅大致由頭枕、靠背、坐墊組成。人們在開車前都要調節座椅的前后位置，舒適的座椅位置有助于提高駕駛的安全性。汽車座椅骨架滑動的耐久性直接影響著駕駛的安全性，因此需要對汽車座椅骨架滑動的耐久性進行測試。現有的測試裝置大都是推動和復位一體結構，測試準確度差，穩定性也存在不足。如何設計一種穩定性好、測試準確度高的汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置是本實用新型所要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種穩定性好、測試準確度高的汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置。

本實用新型通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：

一種汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置，包括推動裝置、汽車座椅骨架、解鎖裝置、復位裝置以及計算機，推動裝置、解鎖裝置以及復位裝置通過數據線和計算機電性連接，所述的推動裝置和復位裝置分別安裝在汽車座椅骨架的前后兩側，推動裝置包括氣缸固定臺和推動氣缸，推動氣缸固定安裝在氣缸固定臺上，推動氣缸的伸縮端伸向汽車座椅骨架，推動氣缸的伸縮端安裝有推盤，推盤上安裝有壓力傳感器，解鎖裝置包括安裝座和解鎖氣缸，安裝座固定安裝在汽車座椅骨架的底座上，解鎖氣缸豎直的安裝在安裝座上，解鎖氣缸的伸縮端和汽車座椅骨架的滑動調節器連接，復位裝置包括安裝臺，安裝臺上設置有滑軌，滑軌上安裝有復位頂塊，復位頂塊上安裝有壓力傳感器，安裝臺內部設置有滑槽，滑槽和滑軌相互平行且滑槽位于滑軌的正下部，滑槽內安裝有復位頂塊鎖緊裝置，復位頂塊鎖緊裝置的后端安裝有復位氣缸，復位氣缸固定在安裝臺上。

優選的，所述的一種汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置，所述的復位頂塊鎖緊裝置由鎖緊桿控制器和鎖緊桿組成，鎖緊桿豎直的安裝在鎖緊桿控制器上部，復位頂塊上設置有與鎖緊桿對應的鎖緊孔，鎖緊桿控制器和復位氣缸的伸縮端固定連接，復位頂塊和鎖緊桿控制器上設置有相互對應的位置傳感器。

優選的，所述的一種汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置，所述的鎖緊桿為伸縮桿，鎖緊桿的個數為兩個且對稱的設置在滑軌兩側。

本實用新型的優點在于：本實用新型的汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置設置有單獨的推動裝置和復位裝置，測試過程中穩定性好，汽車座椅骨架的推動力和復位動力單獨測量，準確度高。

進一步，通過計算機控制復位裝置使汽車座椅骨架自動復位，不需要人工操作，方便快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型鎖緊桿的安裝示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。