[實(shí)用新型]一種胎面定長(zhǎng)裁斷檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720478079.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206795962U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李巖;丁士偉;張栩;尹召平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東元豐橡膠科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B26D5/34
• 分類(lèi)號(hào): B26D5/34;B26D7/06
• 代理公司: 濰坊正信致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司37255
• 代理人: 王秀芝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎成型裝置，尤其是涉及一種胎面定長(zhǎng)裁斷檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

胎面定長(zhǎng)裁斷裝置是胎面擠出線的重要組成部分，其作用是將生產(chǎn)線上連續(xù)的胎面按設(shè)定長(zhǎng)度進(jìn)行裁切，由于胎面是輪胎直接與路面接觸的部分，因此裁切后胎面長(zhǎng)度的準(zhǔn)確與否直接影響輪胎的使用性能。

現(xiàn)有的胎面定長(zhǎng)裁斷裝置工作原理是，胎面在輸送帶上縱向運(yùn)動(dòng)至設(shè)定長(zhǎng)度后，裁刀進(jìn)行橫向裁切，輸送帶采用伺服電機(jī)連接主動(dòng)輥驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，伺服電機(jī)和裁刀均由可編程控制器控制。由于現(xiàn)有的主動(dòng)輥為不銹鋼輥，表面光滑，輸送帶采用主動(dòng)輥驅(qū)動(dòng)運(yùn)行時(shí)，輸送帶與主動(dòng)輥之間容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，而且胎面底部與輸送帶之間也存在相對(duì)移動(dòng)，因此輸送帶實(shí)際運(yùn)動(dòng)距離和胎面實(shí)際運(yùn)動(dòng)距離均小于設(shè)定距離，這就導(dǎo)致裁切后胎面長(zhǎng)度時(shí)常出現(xiàn)長(zhǎng)度誤差超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，造成胎面長(zhǎng)度尺寸波動(dòng)變化，影響輪胎品質(zhì)的一致性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種胎面定長(zhǎng)裁斷檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置能夠解決在胎面裁斷過(guò)程中，胎面實(shí)際運(yùn)動(dòng)距離小于設(shè)定距離的問(wèn)題，使胎面裁斷長(zhǎng)度的精度得到了提高，提高輪胎品質(zhì)的一致性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種胎面定長(zhǎng)裁斷檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置包括機(jī)架，所述機(jī)架上安裝有輸送帶裝置、壓輥和可編程控制器，所述輸送帶裝置包括主動(dòng)輥、從動(dòng)輥和包繞所述主動(dòng)輥與所述從動(dòng)輥的輸送帶，所述主動(dòng)輥的轉(zhuǎn)軸與伺服電機(jī)連接，所述伺服電機(jī)受控于所述可編程控制器，所述壓輥設(shè)置于所述輸送帶上方，并且沿輸送帶運(yùn)動(dòng)方向布置有一個(gè)、兩個(gè)或兩個(gè)以上，其特征在于，在所述機(jī)架上方的兩側(cè)分別設(shè)有定位支架，兩個(gè)所述定位支架之間連接有橫桿，所述橫桿位于所述輸送帶上方，所述橫桿上安裝有檢測(cè)組件，所述檢測(cè)組件包括套設(shè)并固定于所述橫桿上的基套，固定 于所述基套下部的輪架，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述輪架下部的定位輪，和設(shè)置于所述基套底部的光電接近開(kāi)關(guān)，所述光電接近開(kāi)關(guān)的位置與所述定位輪對(duì)應(yīng)，所述光電接近開(kāi)關(guān)與所述可編程控制器電連接。

其中，所述定位輪的側(cè)表面具有呈輻射狀等距離排列的輪齒。

其中，所述主動(dòng)輥為橡膠輥，所述橡膠輥的橡膠硬度為邵氏硬度HS80°-90°。

其中，所述檢測(cè)組件的數(shù)量為一組。

其中，所述檢測(cè)組件的數(shù)量為沿所述橫桿方向排列的兩組或兩組以上。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)在輸送帶上方的橫桿上安裝檢測(cè)組件，采用光電接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)定位輪上的輪齒，并將感應(yīng)輪齒產(chǎn)生的脈沖信號(hào)發(fā)送到可編程控制器，使可編程控制器對(duì)脈沖信號(hào)進(jìn)行接收，獲得胎面的實(shí)際行進(jìn)數(shù)值，將胎面的實(shí)際行進(jìn)數(shù)值與可編程控制器內(nèi)的設(shè)定數(shù)值進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)而降低胎面切斷過(guò)程中產(chǎn)生的誤差，其中，檢測(cè)組件的數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)或兩個(gè)以上，滿足了在不同生產(chǎn)過(guò)程中的胎面檢測(cè)要求。而且，采用邵氏硬度HS80°-90°的橡膠輥?zhàn)鳛橹鲃?dòng)輥來(lái)驅(qū)動(dòng)輸送帶，增大了主動(dòng)輥與輸送帶之間的摩擦力，降低了主動(dòng)輥和輸送帶之間存在打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖2中I部位置放大示意圖；

圖4是圖3的定位輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1的電氣連接示意圖；

圖中：1-機(jī)架、2-主動(dòng)輥、3-從動(dòng)輥、4-輸送帶、5-伺服電機(jī)、6-可編程控制器、7-壓輥、8-定位支架、81-橫桿、82-基套、83-輪架、84-定位輪、841-輪齒、85-光電接近開(kāi)關(guān)、9-胎面。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。