[實用新型]一種地鐵車門緊急解鎖裝置的保護機構

有效

• 申請號: 201720477975.2
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206719218U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 申天亮;洪展鵬;程代鈞;盧勇;羅益
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵集團有限公司
• 主分類號: B61D49/00
• 分類號: B61D49/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司44100
• 代理人: 羅毅萍

技術領域

本實用新型屬于地鐵內裝飾技術領域，涉及用于保護地鐵車輛客室車門緊急解鎖裝置的機構。

背景技術

城市軌道交通車輛的客室內都安裝有車門緊急解鎖裝置。地鐵車門緊急解鎖裝置，是非正常情況下，比如地鐵車門無法打開或遇到突發事件時，用于人為開啟地鐵車門的裝置。地鐵車門緊急解鎖裝置包括解鎖設備和切除設備；解鎖設備一般為緊急解鎖手柄，切除設備一般為具有切除功能的方孔鎖。在地鐵車門緊急解鎖裝置上均加有保護機構，以避免乘客的意外解鎖。

目前，地鐵車門緊急解鎖裝置的保護機構的蓋板較多采用卡扣式塑料蓋板。這種保護機構存在以下問題：

1、由于地鐵車門緊急解鎖裝置是集成了解鎖和切除功能，現有保護機構的蓋板同時覆蓋緊急解鎖手柄和方孔鎖。日常維護以及正線車門故障需切除車門時，都要拉開蓋板才能解鎖或切除，頻繁操作易造成卡扣斷裂。另外，蓋板的拉開與扣回需要耗費正線寶貴故障處理時間。

2、保護機構的蓋板一般有四個卡扣，斷裂其中一至兩個后，蓋板雖能繼續覆蓋緊急解鎖手柄和方孔鎖，但保護作用已大幅降低。乘客無意間將手搭到蓋板上，就會引起蓋板的松脫，從而容易使乘客誤解鎖地鐵車門，導致列車緊制。目前，正線已多次出現該問題，嚴重影響行車質量及安全。

3、保護機構的蓋板原蓋板表面涂油漆，使用一段時間后易脫漆，油漆修補增加維護工作量。由于油漆剝離以及修復后新舊油漆存在色差，嚴重影響客室容貌。

實用新型內容

為了克服現有設計的不足，本實用新型提供了一種地鐵車門緊急解鎖裝置的保護機構。本實用新型外觀簡潔、結構簡單，有效降低蓋板在維護和使用中的損耗。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種地鐵車門緊急解鎖裝置的保護機構，包括用于保護地鐵車門緊急解鎖裝置的蓋板和位于所述蓋板兩側的固定板；所述蓋板滑動卡接在所述固定板之間；所述固定板安裝在地鐵車門緊急解鎖裝置上；所述蓋板包括用于保護切除設備的第一面板和用于保護解鎖設備的第二面板。

優選的，所述第一面板上設有用于操作切除設備的第一通孔。通過在第一面板上，采用開孔設計，使用切除設備時無須拉開蓋板，減少蓋板使用頻次，提高其使用壽命，提升司機正線車門故障處理效率。

優選的，所述第二面板的頂部設有用于防止第二面板被意外打開的卡扣。由于整個緊急解鎖裝置位于車體側護板內，車體側護板具有凹槽邊，因此在第二面板的頂部設置卡扣，所述卡扣與車體側護板的凹槽邊扣合，可防止第二面板被意外打開，能很好地避免乘客意外解鎖車門的問題。

優選的，所述第二面板上設有用于輔助打開所述第二面板的第二通孔。

優選的，所述固定板包括底板和側板，所述側板位于所述底板上。

優選的，所述側板設有用于所述蓋板滑動及固定的凹槽；所述凹槽的一端為開口端，其另一端為封閉端。

優選的，所述底板上設有用于將所述機構固定在地鐵車門緊急解鎖裝置上的孔位。

特別優選的，所述孔位的數目為2個，分別位于所述底板的兩端。

優選的，所述第一面板和第二面板為透明塑料面板；避免了掉漆問題，解決了由于油漆剝離或修復后新舊油漆存在色差導致影響客室容貌的問題，也不再需要油漆修維護。

與現有設計相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型包括用于保護地鐵車門緊急解鎖裝置的蓋板和用于對所述蓋板限位的固定板，其外觀簡潔、結構簡單；通過固定板與蓋板的配合，蓋板上不再設置卡腳，能有效降低蓋板在維護和使用中的損耗，可以極大地提高了日常維護檢修的效率，也能避免了蓋板的卡腳斷腳后乘客意外解鎖車門的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型所述固定板的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述蓋板的結構示意圖；

圖3為本實用新型整體結構及位置示意圖；

圖4為本實用新型使用狀態的正視圖；

圖5為本實用新型使用狀態的軸測圖。

1-固定板；11-底板；12-側板；13-凹槽；14-孔位；2-蓋板；21-第二面板；22-第一面板；23-卡扣；24-第二通孔；25-第一通孔；26-車體側護板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步說明：

如圖1和圖2所示，一種地鐵車門緊急解鎖裝置的保護機構，包括用于保護地鐵車門緊急解鎖裝置的蓋板2和位于所述蓋板2兩側的固定板1；所述蓋板2滑動卡接在所述固定板1之間。