[實用新型]一種輪胎花紋深度檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720477801.6
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN206656703U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設計）人: 解鵬;湯峰;郭保杰;王儒;郭振
• 申請（專利權）人: 解鵬
• 主分類號: G01B21/18
• 分類號: G01B21/18;G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測技術領域，尤其涉及一種輪胎花紋深度檢測裝置。

背景技術

汽車在行駛的過程中，為了保證在汽車行駛的過程中能夠產生足夠大的驅動力，需要在輪胎的胎面上設置花紋，提高輪胎與地面之間的摩擦系數，防止車輪打滑。

汽車輪胎的胎面上的花紋不僅能夠起到增大摩擦力的作用，還能利于輪胎散熱。隨著汽車使用時間的增加，汽車輪胎會產生磨損，當輪胎花紋深度過淺時，一方面會減少輪胎的抓地力；另一方面還會貯水能力下降，容易產生“滑水現象”，對行車帶來極大的安全隱患。因此，應當及時有效地對汽車輪胎花紋的深度進行檢測。

現有技術中，輪胎花紋深度的主要檢測方法有兩種，第一種方法是通過尺子直接測量，第二種方法是通過截面為“一”字形的激光照射在輪胎上，并獲取照片后進行處理，得到輪胎的花紋深度。

第一種方法，不便于測量，尤其是對于安裝在汽車上的輪胎，且需要人工進行讀數、記錄，效率低下；第二種方法，算法復雜且需要激光器、攝像機、處理器等設備，成本較高且準確性無法保證。

如何快速方便地檢測出汽車輪胎花紋深度，是本領域亟待解決的重要問題之一。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種輪胎花紋深度檢測裝置，能夠快速方便地檢測出輪胎花紋的深度。

本實用新型提出了一種輪胎花紋深度檢測裝置，其中，包括檢測桿、彈性元件、連接頭、支撐板和控制器；

所述支撐板水平設置，所述支撐板上設有多個臺階孔，多個所述臺階孔的軸線均垂直于所述支撐板，所述臺階孔的直徑沿從上到下的方向變大；

所述檢測桿具有與所述臺階孔相匹配的形狀，所述檢測桿與所述臺階孔一一對應，所述檢測桿可滑動地安裝在對應的所述臺階孔內，所述檢測桿的上端伸出所述臺階孔；所述檢測桿的下端設有用于檢測檢測桿位置的位置傳感器；

所述連接頭與所述臺階孔一一對應，所述連接頭安裝在對應的所述臺階孔的下端，所述彈性元件與所述臺階孔一一對應，所述彈性元件安裝在對應所述臺階孔內，所述彈性元件的第一端與對應所述檢測桿的下端連接，所述彈性元件的第二端與對應的連接頭連接，所述控制器與所述位置傳感器電連接。

如上所述的輪胎花紋深度檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述檢測桿的上端設有凹槽，所述凹槽為半球形，所述凹槽內可轉動地安裝有滾珠。

如上所述的輪胎花紋深度檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述臺階孔的內壁上設有第一通風槽和第二通風槽，所述第一通風槽位于所述臺階孔直徑較小的一端的內壁上，所述第二通風槽位于所述臺階孔直徑較大的一端的內壁上；所述連接頭上設有通風孔，所述通風孔與外部壓縮氣體連通。

如上所述的輪胎花紋深度檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，用于連通所述通風孔與外部壓縮氣體的管道上設有電磁閥，所述控制器與所述電磁閥電連接。

如上所述的輪胎花紋深度檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第一通風槽的個數為多個，多個所述第一通風槽沿圓周方向均勻分布；所述第二通風槽的個數為多個，多個所述第二通風槽沿圓周方向均勻分布。

如上所述的輪胎花紋深度檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述檢測桿的下端設有環(huán)形缺槽，當所述檢測桿向下移動時，所述第一通風槽能夠與所述第二通風槽連通。

如上所述的輪胎花紋深度檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述多個臺階孔呈矩形陣列分布。

本實用新型提供了一種輪胎花紋深度檢測裝置，通過在支撐板上設置臺階孔，臺階孔內設置有檢測桿，臺階孔的底部設有連接件，通過在檢測孔內設置彈性元件，使檢測桿的上端被頂出支撐板；當輪胎從支撐板上滾過時，能夠將檢測桿壓下一定的距離，通過在檢測桿上設置的位置傳感器能夠檢測出各個檢測桿被壓下的距離；濾除大小等于檢測桿在自然狀態(tài)下伸出支撐桿的距離值，便能夠得到輪胎花紋的深度值。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式提出的輪胎花紋深度檢測裝置的結構示意圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖3為圖2的A-A向剖視圖；

圖4為圖2中B處的放大圖；

圖5為圖3中D處的放大圖；

圖6為本實用新型具體實施方式提出的輪胎花紋深度檢測裝置的俯視圖；

圖7為圖6中E處的放大圖；

圖8為本實用新型具體實施方式提出的支撐板的剖視圖；

圖9為本實用新型具體實施方式提出的輪胎花紋深度檢測裝置的控制系統結的構示意圖。

附圖標記說明：