[實用新型]一種汽車霧燈

有效

• 申請號: 201720477039.1
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN207350227U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 周建明
• 申請（專利權）人: 浙江睿泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: F21S45/50
• 分類號: F21S45/50;F21S41/20;F21S41/50;F21S45/43;F21W107/10;F21W102/13
• 代理公司: 北京易光知識產權代理有限公司 11596
• 代理人: 李韻

本實用新型公開了一種汽車霧燈，包括燈殼、燈座和燈罩，所述燈殼的前端設置有卡座，所述卡座與燈殼一體成型，所述燈殼尾端的內側設置有密封圈，所述密封圈與燈座套緊，并與燈殼貼合固定，所述燈座右半部分的下端設置有電源接口，所述電源接口的上方設置有卡塊，所述卡塊與燈座一體成型，所述燈座的左半部分位于燈殼內，所述卡塊與燈殼卡持固定，所述燈座的左端還設置有燈泡，所述燈泡與燈座卡持，并電性連接，所述燈罩的側邊設置有卡扣，所述卡扣與燈罩一體成型，所述燈罩的內部設置有第一V形折光板和第二V形折光板，所述第一V形折光板和第二V形折光板與燈罩一體成型；該汽車霧燈具有折光效果好、結構強度高和散熱效果好的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車霧燈。

背景技術

汽車霧燈，安裝于汽車的前部和后部。用于在雨霧天氣行車時照明道路與安全警示。一般的汽車除了前遠光燈、近光燈、大燈、小燈，后面的行駛燈、剎車燈，在車后不起眼的地方還有一組防霧燈。車用后霧燈是指在霧、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環境中，為使車輛后方其他道路交通參與者易于發現而安裝在車輛尾部，發光強度比尾燈更大的紅色信號燈。

眾所周知，霧燈在使用時，其獨特的折光方式能夠使得光線分散而明亮，與遠光燈相比，霧燈在雨水天氣或霧霾天氣使用最合適，更能保證行車安全，然而，無論遠光燈還是霧燈，在長期通電照射下，都會產生較大的熱量，對燈具，乃至汽車都會產生較嚴重的損害，而在達到一定溫度后，甚至會引起汽車自燃，因此，目前現有的汽車霧燈存在折光效果差、結構強度低和散熱效果差的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型目的是提供一種折光效果好、結構強度高和散熱效果好的汽車霧燈。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種汽車霧燈，包括燈殼、燈座和燈罩，所述燈座位于燈殼的尾端，并與燈殼卡持固定，所述燈座位于燈殼的前端，并與燈殼卡持固定，所述燈殼的前端設置有卡座，所述卡座與燈殼一體成型，所述燈 殼尾端的內側設置有密封圈，所述密封圈與燈座套緊，并與燈殼貼合固定，所述燈座右半部分的下端設置有電源接口，所述電源接口的上方設置有卡塊，所述卡塊與燈座一體成型，所述燈座的左半部分位于燈殼內，所述卡塊與燈殼卡持固定，所述燈座的左端還設置有燈泡，所述燈泡與燈座卡持，并電性連接，所述燈罩的側邊設置有卡扣，所述卡扣與燈罩一體成型，所述燈罩的內部設置有第一V形折光板和第二V形折光板，所述第一V形折光板和第二V形折光板與燈罩一體成型。

作為優選，所述燈殼為內部中空，開口朝左的鋁合金件，組成的殼體具有結構強度高，空間大，導熱迅速的效果。

作為優選，所述卡座的內側為凹陷設置，能夠與燈罩卡持固定。

作為優選，所述燈罩為鏤空的框架，且框架的中部為向前凸起呈弧形設置，有利于增大燈罩的面積，能夠增大折光照射的范圍，同時也有利于通風散熱。

作為優選，所述第一V形折光板的開口朝內，能夠折射光源，同時使得空氣能夠進入殼體內部進行散熱。

作為優選，所述第二V形折光板的開口朝外，能夠折射光源，同時使得空氣能夠排出。

作為優選，所述第一V形折光板的薄片延伸至第二V形折光板的內部，而第二V形折光板的薄片延伸至第一V形折光板的內部，能夠在雨天或者霧天時使用霧燈，第一V形折光板和第二V形折光板不僅能夠折光，還能夠在通風散熱的時候，防止雨水進入殼體內部，影響 燈泡的通電安全。