[實(shí)用新型]無(wú)人機(jī)掛架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720475679.9
• 申請(qǐng)日: 2017-05-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207242052U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉亮;張彬華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 順豐科技有限公司
• 主分類號(hào): B64D27/26
• 分類號(hào): B64D27/26;B64D27/24
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11435
• 代理人: 郭棟梁

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)一般涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)掛架。

背景技術(shù)

隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)的迅猛發(fā)展，無(wú)人機(jī)種類越來(lái)越多，具有廣泛的發(fā)展前景和應(yīng)用范圍。在現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)中，電機(jī)掛架作為無(wú)人機(jī)的重要部件，通常使用圓管外形，考慮其對(duì)整機(jī)氣動(dòng)性能的影響，其往往產(chǎn)生較大的阻力。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種無(wú)人機(jī)掛架。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種無(wú)人機(jī)掛架，包括外殼，所述外殼包括依次相連的前端部、本體及尾端部；

所述本體為條狀殼體，所述本體的截面形狀為水滴形；

所述前端部包括第一凸形弧面；

所述尾端部包括第二凸形弧面；

所述條狀殼體的一端平滑連接所述第一凸形弧面，另一端平滑連接所述第二凸形弧面；

所述掛架還包括用于連接機(jī)翼的連接件，所述連接件設(shè)置在所述本體的上方。

優(yōu)選的，所述條狀殼體具有依次平滑連接的弧形上表面、第一弧形側(cè)面、弧形下表面和第二弧形側(cè)面，所述連接件與所述弧形上表面、所述第一弧形側(cè)面及所述第二弧形側(cè)面相連接。

優(yōu)選的，所述弧形下表面的曲率小于所述弧形上表面的曲率。

優(yōu)選的，所述第一凸形弧面和所述第二凸形弧面相同。

優(yōu)選的，所述前端部、所述本體及所述尾端部為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述外殼的下方設(shè)有容納電機(jī)的開(kāi)口部；所述開(kāi)口部為兩個(gè)，兩個(gè)開(kāi)口部位于所述外殼的兩端。

優(yōu)選的，所述開(kāi)口部向上凸起，呈中間高周邊低的上凸弧形狀或上凸錐臺(tái)狀。

優(yōu)選的，所述開(kāi)口部的下邊沿的直徑為電機(jī)直徑的1.03-1.06倍。

優(yōu)選的，所述本體的截面的最大寬度為電機(jī)直徑的1.1-1.3倍。

本實(shí)用新型的掛架的外殼的截面為水滴形，能夠減少掛架的氣動(dòng)阻力，減少掛架機(jī)構(gòu)對(duì)整機(jī)的影響，使得無(wú)人機(jī)具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，提高無(wú)人機(jī)的性能。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本申請(qǐng)的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型提供的無(wú)人機(jī)掛架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型提供的無(wú)人機(jī)掛架的側(cè)視圖；

圖3為圖2中A-A的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型提供的掛架安裝在機(jī)翼上的使用效果圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。可以理解的是，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋相關(guān)實(shí)用新型，而非對(duì)該實(shí)用新型的限定。另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與實(shí)用新型相關(guān)的部分。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本申請(qǐng)。

請(qǐng)參考圖1至圖4，本實(shí)用新型提供了一種無(wú)人機(jī)掛架，包括外殼1，外殼1包括依次相連的前端部2、本體3及尾端部4；

本體3為條狀殼體，本體的截面形狀為水滴形；

前端部包括第一凸形弧面，尾端部包括第二凸形弧面；

條狀殼體的一端平滑連接第一凸形弧面，另一端平滑連接第二凸形弧面；

掛架還包括用于連接機(jī)翼11的連接件5；連接件5設(shè)置在本體3的上方。

采用本實(shí)用新型的掛架結(jié)構(gòu)，掛架截面為水滴形，整體流線設(shè)計(jì)，掛架產(chǎn)生的阻力相比于傳統(tǒng)的圓柱形掛架大大減小。

進(jìn)一步的，如圖2所示，條狀殼體具有依次平滑連接的弧形上表面6、第一弧形側(cè)面7、弧形下表面8和第二弧形側(cè)面9，連接件5與弧形上表面6、第一弧形側(cè)面7及第二弧形側(cè)面9相連接。由于本體的截面的形狀為水滴形，弧形上表面的寬度比弧形下表面的寬度窄，為了使得連接件能夠穩(wěn)固的連接于本體的上方，連接件除了連接弧形上表面6，還順勢(shì)連接第一弧形側(cè)面7、第二弧形側(cè)面9。

進(jìn)一步的，弧形下表面8的曲率小于弧形上表面6的曲率，也即弧形下表面的彎曲程度小于弧形上表面的彎曲程度，方便在殼體的下方安裝電機(jī)。

進(jìn)一步的，第一凸形弧面和第二凸形弧面相同。優(yōu)選的，條狀殼體的兩端分別平滑連接半水滴狀的弧面，以盡量減小迎風(fēng)阻力。

進(jìn)一步的，前端部2、本體3及尾端部4為一體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的電機(jī)通過(guò)安裝座及承力結(jié)構(gòu)裝載在外殼的下部區(qū)域，電機(jī)的下方安裝螺旋槳12。