[實用新型]新型汽車車內空氣自動凈化系統

有效

• 申請號: 201720474115.3
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN207345418U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 黃炳明;曾帥
• 申請（專利權）人: 廣州瑪訊汽車科技有限公司;上海力感電子科技有限公司;常禾（廣州）電子有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H3/06
• 代理公司: 深圳市合道英聯專利事務所(普通合伙) 44309
• 代理人: 廉紅果;李曉菲

本實用新型公開了一種控制方便和凈化效果好的新型汽車車內空氣自動凈化系統，包括ECU和空調系統，ECU包括MCU和PM2.5傳感器，空調系統和PM2.5傳感器均與MCU連接，空調系統包括鼓風機、壓縮機、冷凝器、干燥儲液器、蒸發器、空調控制器、空調控制面板以及混合空氣調節門，鼓風機設置在空調系統的進風口上，壓縮機和冷凝器連接，冷凝器和干燥儲液器連接，干燥儲液器和蒸發器連接，鼓風機和蒸發器之間設置有濾清器，濾清器包括框架、外罩、初級濾芯和次級濾芯，外罩、初級濾芯和次級濾芯沿空氣流動的方向依次設置在框架內，罩內表面上設置有導流片，所述導流片呈扇形且各導流片錯落設置，導流片間具有水平方向的縫隙用于進氣，導流片和初級濾芯前表面中間形成導流腔。

技術領域

本實用新型涉及一種新型汽車車內空氣自動凈化系統，具體來說，涉及一種控制方便和凈化效果好的新型汽車車內空氣自動凈化系統。

背景技術

車載空氣凈化器通常由高壓產生電路負離子發生器、微風扇、空氣過濾器等系統組成。它的工作原理如下：機器內的微風扇(又稱通風機)使車內空氣循環流動，污染的空氣通過機內的過濾裝置后將各種污染物過濾或吸附，然后經過裝在出風口的負離子發生器(工作時負離子發生器中的高壓產生直流負高壓)，將空氣不斷電離，產生大量負離子，被微風扇送出，形成負離子氣流，達到清潔、凈化空氣的目的。

空氣濾清器的主要組成部分是濾芯和機殼，其中濾芯是主要的過濾部分，承擔著氣體的過濾工作，而機殼是為濾芯提供必要保護的外部結構。空氣濾清器的工作要求是能承擔高效率的空氣濾清工作，不為空氣流動增加過多阻力，并能長時間連續工作。

傳統的汽車凈化通常采用單獨的凈化裝置，將凈化裝置安裝在車(如扶手)內，占用空間，一般凈化裝置的功率比較小，凈化效果不好，當車外空氣污染較大時，車外空氣不斷向車內送風，單靠傳統的空氣凈化裝置是不能滿足；傳統的空調系統是直接手動控制車內空調系統的空氣內循環或空氣外循環對車內空氣進行凈化，只能靠使用者的感官系統進行判斷，不能檢測車內PM2.5含量，并智能控制空調系統工作進行車內空氣凈化；另外，濾清器在灰塵多、風沙大的地方，濾清器的濾芯會出現過濾不徹底和堵塞的現象，從而影響濾清器的使用壽命和對進入汽車內的空氣起不到凈化的作用；此外，傳統的濾清器通常只有一個濾芯，濾芯容易對空氣凈化不徹底，而且使用時間長后容易堵塞，影響凈化效果；此外，活性炭的應用可以吸附灰塵，濾除苯、甲苯等刺鼻氣體，但活性炭的比較笨重，吸附效率低。

因此，特別需要一種控制方便和凈化效果好的新型汽車車內空氣自動凈化系統，以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中的缺陷，提供一種控制方便和凈化效果好的新型汽車車內空氣自動凈化系統，來解決現有技術中存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種新型汽車車內空氣自動凈化系統，包括ECU和空調系統，所述ECU包括MCU 和PM2.5傳感器，所述空調系統和PM2.5傳感器均與MCU連接，所述空調系統包括鼓風機、壓縮機、冷凝器、干燥儲液器、蒸發器、空調控制器、空調控制面板、混合空氣調節門，所述鼓風機和蒸發器之間設置有濾清器，所述空調控制器通過CAN總線與MCU連接，還包括顯示模塊，所述ECU還包括藍牙模塊，所述顯示模塊和藍牙模塊均與MCU 連接。

為了進一步實現本實用新型，所述空調控制器還可通過Lin網絡或串口或硬線接口與 MCU連接。

為了進一步實現本實用新型，所述鼓風機設置在空調系統的進風口上，所述壓縮機和冷凝器連接，所述冷凝器和干燥儲液器連接，所述干燥儲液器和蒸發器連接。

為了進一步實現本實用新型，所述濾清器包括框架、外罩、初級濾芯和次級濾芯，所述外罩、初級濾芯和次級濾芯沿空氣流動的方向依次設置在框架內。