[實用新型]基于超高頻無源RFID的多車道車輛識別系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720471451.2
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN207164783U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊麗娟;高樹靜;董廷坤;王程龍
• 申請（專利權(quán)）人: 青島科技大學(xué)
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00;G08G1/017
• 代理公司: 北京金碩果知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11259
• 代理人: 邱應(yīng)鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本系統(tǒng)涉及到智能交通檢測系統(tǒng)，具體地說，是涉及一種基于超高頻無源RFID技術(shù)的智能交通檢測系統(tǒng)。

技術(shù)背景

在智能交通領(lǐng)域中，通常需要實時監(jiān)控道路的信息，包括車流量、車速、以及車輛信息(車牌號、車主信息等)，一條公路包含多個車道，且車輛行駛時，速度較快，因此車輛的信息需要被迅速采集才能實現(xiàn)實時監(jiān)控道路交通的目的，這就涉及到檢測系統(tǒng)的檢測能力和識讀能力；在交通檢測方面，目前多采用的是地磁、微波、雷達(dá)等技術(shù)，但是這些技術(shù)不能實時讀取車輛的車牌號和車主的相關(guān)信息，在實際應(yīng)用中還要附加視頻技術(shù)采集車牌圖像來輔助提取車牌信息,且視頻技術(shù)易受光照、天氣的影響。RFID技術(shù)可以通過分析電子標(biāo)簽返回的ID，對ID進(jìn)行解碼，識讀出電子車牌中的車牌和車主信息，不受光照等外界環(huán)境的影響；在識讀能力方面，目前RFID在智能交通中的應(yīng)用多采用的是一個閱讀器對應(yīng)一個車道或者一個閱讀器連接多個天線對應(yīng)多個車道的連接方式，一個閱讀器對應(yīng)一個車道成本高，一個閱讀器連接多個天線時，天線的與閱讀器的距離較遠(yuǎn)，隨著天線長度的增加，信號衰減增大，并且多個天線的連接方式，增加了標(biāo)簽的碰撞，可靠性也受到影響。201520306509.9公開了一種基于超高頻無源RFID的樓宇火災(zāi)救援系統(tǒng)，通過在樓宇內(nèi)固定設(shè)置成本低廉的位置索引裝置，移動終端由消防人員隨身攜帶，減小了系統(tǒng)布置的硬件成本，而且位置索引裝置耐高溫性能強于閱讀器，對消防人員的定位可靠性強；但是只利用一個射頻單元來處理信息，當(dāng)位置索引裝置較多時，讀取信息效率較低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是為了解決現(xiàn)有的基于RFID的智能交通檢測系統(tǒng)成本高，讀取信息效率較低，可靠性低的問題，提出一種基于超高頻無源RFID的智能交通檢測系統(tǒng)，可解決以上問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種基于超高頻無源RFID的車輛檢測系統(tǒng)，包括固定在路邊的主控制器、固定在道路上方的多個射頻單元和多個射頻天線、管控平臺、多個電子車牌；

所述主控制器包含電源、控制處理模塊、編解碼模塊、通信接口、存儲模塊，存儲模塊用于接收射頻單元傳送過來的數(shù)字信號；

所述射頻單元主要包含基帶模塊和調(diào)制模塊；所述基帶模塊將接收到的數(shù)字信號調(diào)制 成模擬信號，調(diào)制模塊負(fù)責(zé)將信號調(diào)制成射頻信號，陣列的射頻天線接收和發(fā)送所述射頻信號，并將所述射頻信號發(fā)送出去，所述射頻單元和射頻天線為多個。

所述多個射頻單元通過串口與主控制器連接，用于將射頻天線的信號解調(diào)后傳送至主控制器；所述射頻天線直接與射頻單元相連接，用于接收電子車牌返回的ID信號；

所述管控平臺，用于保存、分析、處理主控制器發(fā)送的信息和遠(yuǎn)程控制主控制器。

進(jìn)一步的，所述主控制器包括存儲模塊。

優(yōu)選的，所述超高頻無源RFID標(biāo)簽(電子車牌)的工作頻率為910MHZ。

優(yōu)選的，所述射頻單元和射頻天線具有耐高溫和防水外殼。

進(jìn)一步的，所述主控制器的處理芯片性能具有耐高溫和防水外殼。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)主要有以下優(yōu)點：

1.與現(xiàn)有的連接方式相比采用主控制器與多個射頻單元的連接方式，可靠性高，安裝和維護(hù)成本低，且電子車牌采用超高頻無源RFID標(biāo)簽，提高了識別的可靠性，降低了成本；

2.管控平臺可以實時檢測道路中的車輛信息，包括車流量和車主信息，不受光照和天氣的影響；與單個射頻單元相比提高了讀取信息的效率。

附圖說明

為了更清楚的說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面對實施例中需要使用的附圖作簡單介紹。應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施方式，不應(yīng)被看作是對本實用新型范圍的限制。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，能夠根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1是本實用新型所提出的基于超高頻RFID的多車道車輛識別系統(tǒng)的一種實施例原理方框圖；

圖2是本實用新型所提出的基于超高頻RFID的多車道車輛識別系統(tǒng)的一種主控制器原理方框圖；

圖3是本實用新型所提出的基于超高頻RFID的多車道車輛識別系統(tǒng)的射頻單元與射頻天線、主控制器工作時的原理方框圖。

具體實施例