[實用新型]一種無鏈條自行車的傳動結構

有效

• 申請號: 201720470444.0
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN206766271U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 徐揚
• 申請（專利權）人: 上海信息技術學校
• 主分類號: B62M15/00
• 分類號: B62M15/00
• 代理公司: 上海藍迪專利商標事務所(普通合伙)31215
• 代理人: 徐筱梅

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其是一種無鏈條自行車的傳動結構。

背景技術

現有技術自行車的傳動裝置多為鏈傳動，存在的問題是，自行車鏈條易老化、松弛、生銹，騎行過程中易產生噪音，當自行車行進在顛簸路面時，還容易掉鏈子，影響騎行者的正常使用。

現有技術的現狀，理解、檢索、審查背景技術，有可能的引證這些文件與本實用新型相比存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供的一種無鏈條自行車的傳動結構，本實用新型在腳蹬盤與車輪之間采用曲柄連桿傳動，在腳蹬盤與第一曲柄之間采用外齒圈與內齒圈嚙合的變速結構，克服了鏈傳動的缺陷，具有款式新穎、結構簡單、堅固可靠及傳動效率高的優點。

實現本實用新型目的的具體技術方案是：

一種無鏈條自行車的傳動結構，其特點包括車架、腳蹬盤、第一曲柄、第二曲柄、連桿及車輪；

所述車架上分別設有腳蹬軸、第一曲柄軸及車輪軸；所述腳蹬盤為設有內齒圈及軸心的圓盤件，其軸心上連接有一對腳蹬；所述第一曲柄為設有中心孔及外齒圈的圓盤件，盤面上偏離圓盤中心設有第一曲柄銷；所述第二曲柄為圓盤件，盤面上偏離圓盤中心設有第二曲柄銷；連桿為兩端設有軸孔的桿件；車輪的軸心設有連接座；

所述腳蹬盤的軸心固接于車架的腳蹬軸上，第一曲柄經中心孔鉸接于第一曲柄軸上，且第一曲柄的外齒圈與腳蹬盤的內齒圈嚙合，第二曲柄與車輪同軸固連，并經車輪的連接座鉸接于車輪軸上，連桿經兩端的軸孔分別鉸接于第一曲柄的第一曲柄銷上及第二曲柄的第二曲柄銷上。

本實用新型在腳蹬盤與車輪之間采用曲柄連桿傳動，在腳蹬盤與第一曲柄之間采用外齒圈與內齒圈嚙合的變速結構，克服了鏈傳動的缺陷，具有款式新穎、結構簡單、堅固可靠及傳動效率高的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參閱圖1，本實用新型包括車架1、腳蹬盤2、第一曲柄3、第二曲柄4、連桿5及車輪6；

所述車架1上分別設有腳蹬軸11、第一曲柄軸12及車輪軸13；所述腳蹬盤2為設有內齒圈及軸心的圓盤件，其軸心上連接有一對腳蹬21；所述第一曲柄3為設有中心孔及外齒圈的圓盤件，盤面上偏離圓盤中心設有第一曲柄銷31；所述第二曲柄4為圓盤件，盤面上偏離圓盤中心設有第二曲柄銷41；連桿5為兩端設有軸孔的桿件；車輪6的軸心設有連接座；

所述腳蹬盤2的軸心固接于車架1的腳蹬軸11上，第一曲柄3經中心孔鉸接于第一曲柄軸12上，且第一曲柄3的外齒圈與腳蹬盤2的內齒圈嚙合，第二曲柄4與車輪6同軸固連，并經車輪6的連接座鉸接于車輪軸13上，連桿5經兩端的軸孔分別鉸接于第一曲柄3的第一曲柄銷31上及第二曲柄4的第二曲柄銷41上。

本實用新型是這樣使用的：

本實用新型的裝配

參閱圖1，本實用新型僅對驅動部分進一步說明，省略了車架1上的前輪及其余部分。本實用新型的腳蹬盤2的軸心上連接有一對腳蹬21，將腳蹬盤2的軸心與車架1的腳蹬軸11固連；將第一曲柄3經中心孔鉸接于車架1的第一曲柄軸12上，且使第一曲柄3的外齒圈與腳蹬盤2的內齒圈嚙合；將第二曲柄4的圓盤中心與車輪6的連接座同軸并固連，并將第二曲柄4連同車輪6經連接座鉸接于車架1的車輪軸13上；將連桿5經兩端的軸孔分別鉸接于第一曲柄3的第一曲柄銷31上及第二曲柄4的第二曲柄銷41上，本實用新型裝配完畢。

本實用新型的騎行

參閱圖1，騎行者將外力施于一對腳蹬21上，驅動腳蹬盤2轉動，由于腳蹬盤2的內齒圈與第一曲柄3的外齒圈嚙合，腳蹬盤2驅動第一曲柄3轉動，由于第一曲柄3的第一曲柄銷31上及第二曲柄4的第二曲柄銷41上鉸接由連桿5，第一曲柄3通過連桿5驅動第二曲柄4轉動，再由于第二曲柄4與車輪6同軸固連，并經車輪6的連接座鉸接于車輪軸13上，第二曲柄4與車輪6同步轉動，從而實現通過驅動腳蹬盤2帶動車輪6轉動，完成騎行的目的。

本實用新型采用曲柄連桿傳動，將腳蹬盤2的動力傳遞到車輪6，實現無鏈條傳動；在腳蹬盤2與第一曲柄3之間采用外齒圈與內齒圈嚙合的齒輪變速結構，通過改變齒圈的齒數比，可以改變騎行的速比，本實用新型克服了鏈傳動的缺陷，具有省力、安全可靠且傳動效率高的優點。