[實用新型]雨水分離器

有效

• 申請號: 201720469855.8
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN207665386U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 郝慶軍
• 申請（專利權）人: 蘇州凱博易控驅動技術有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種雨水分離器，涉及集電器技術領域，包括能夠定位葉片的外框，葉片在外框內部均勻分布且方向一致；外框內部設有出水板，位于葉片的底面，所述葉片包括弧形或者V形結構的本體，沿著入風方向在本體的兩側分別設有截流區，且相鄰的兩個葉片的截流區臨界至少重合，通過以上技術方案，能夠實現多級分離，分離效率較高，而且葉片能夠形成對風的引導，提升散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及集電器技術領域，尤其涉及一種用于對集電器進行雨水分離的裝置。

背景技術

隨著新能源汽車技術的不斷進步，混合動力汽車在車輛中得到了廣泛的應用，高壓電氣設備作為汽車獲得動力的路徑，其通常需要從線網獲取電能，將電能轉變為車輛需求的能量，從而為車輛提供動力源。

為了能夠對高壓電氣設備進行散熱，傳統的技術通常在電氣設備內部增加風機等散熱設施，其不足之處在于，會導致設備整體體積增加，不利于整車布置。

專利公開號為CN 106102388A公開了一種用于頂部通風的防水風道裝置及電氣柜，其通過在電氣柜的外部增加特定結構的風道，并通過在通風孔上設置防水組件，其不足之處在于，不利于風的流通，而且風道的結構較為復雜，在防水的同時無法利用雨水中攜帶的冷空氣。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種雨水分離器，能夠在進行高效防水的前提下，利用雨水中的冷空氣對集電器進行散熱。

本實用新型的技術方案如下：

雨水分離器，包括：能夠定位葉片的外框，同時外框能夠形成對葉片的防護，在外框的內部裝有葉片，葉片在外框內部均勻分布且方向一致；所述葉片包括弧形或者V形結構的本體，能夠起到導風效果，沿著入風方向在本體的兩側分別設有截流區，葉片的底面連接有出水板，雨水經過所述葉片時，通過所述截流區能夠進行截流，且通過將相鄰的兩個葉片的截流區臨界至少重合，能夠提升雨水分離效率。

作為優選，為了提升雨水分離效率，本技術方案在所述本體的弧頂處設有第一截流區，在所述本體靠近出風方向的端部設有第二截流區，能夠形成二級截流。

進一步地，在所述本體上還設有第三截流區，所述第三截流區位于所述第一截流區的下風向，接近所述第二截流區，雨水依次經過第一截流區、第二截流區和第三截流區進行三級分離。

優選地，所述第一截流區、所述第二截流區以及所述第三截流區分別通過弧形或者V形結構的擋板與所述本體相連接而成，開口方向與入風方向相對，采用特定結構的擋板，使得雨水進入到截流區后，能夠產生盤旋，使得雨水在截流區沿著擋板或者本體表面進行下落，空氣通過減重后向外流出，并通過本體的導向作用，向出風口方向流動。

進一步地，在所述本體靠近入風方向的端部設有導風件，所述導風件與風接觸的端面為弧面結構，另一端與本體相連接，兩個端面之間通過弧面進行過渡，由于在所述本體的兩側均設有截流區，通過利用導風件能夠將入風導入至所述外框內部，且利用所述本體的導風作用，順利導入至截流區，以便實現雨水分離。

優選地，所述外框包括側板，與側板相連接的上蓋板和下蓋板，所述葉片位于所述外框的內部，在所述上蓋板和/或所述下蓋板上連接有卡座，所述卡座上設有凸齒，所述凸齒伸入至所述葉片的側部，利用凸齒能夠從垂直方向定位所述葉片，以便葉片之間保持合適的距離，同時更為重要的是，采用該結構，葉片無需與外框進行焊接即可以實現定位，即采用組裝的方式能夠實現快速裝配，當某一葉片需要更換時，方便快捷。

進一步地，還包括與所述葉片相接觸的限位座，在所述限位座上開設有與所述凸齒相配合的通孔，利用所述通孔能夠固定所述凸齒，這樣所述卡座無需與外框相連接；卡座位于所述限位座與所述上蓋板/下蓋板之間，所述限位座的端面設有折彎部，該折彎部能夠從水平方向限制所述葉片，這樣通過與凸齒的配合，能夠保證葉片從水平方向和垂直方向進行定位，更為重要的是，該結構采用組裝方式完成限位，無需在任何部位進行焊接。