[實用新型]摩托車前減震器

有效

• 申請號: 201720469781.8
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206841641U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 涂劍峰
• 申請（專利權）人: 溫州市天源實業有限公司
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08;F16F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及摩托車前減震器。

背景技術

現有的摩托車前減震器，減震效果差，而且安裝支架容易斷裂，使用壽命短。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供摩托車前減震器。

摩托車前減震器,包括一端封閉的內筒和套設在該內筒另一端上的可沿該內筒軸向移動的外筒，其特征在于：所述外筒的內部設有與外筒封閉端通過螺釘連接的推桿，所述推桿的尾端設有位于內筒內的固定塊，所述推桿上設有位于內筒內的擋塊，所述擋塊位于固定塊的左側，所述擋塊與固定塊之間還設有套設在推桿上的第一彈簧，所述內筒的內部設有與內筒封閉端通過螺釘連接的定位塊，所述定位塊與固定塊之間通過第二彈簧連接，所述內筒的另一端設有與內筒一體成型的限位桿，所述限位桿與擋塊活動連接，所述外筒的內側壁與內筒的外側壁之間設有密封件，所述外筒上開設有一個凹槽，所述密封件固定設置在凹槽內，所述密封件滑動設置在內筒上，所述外筒封閉端上設有與外筒一體成型的安裝支架，所述安裝支架的上固定板與安裝支架的下固定板之間固定設有第一加強筋，所述安裝支架的左固定板與安裝支架的右固定板之間固定設有第二加強筋。

所述第一加強筋與第二加強筋將安裝支架分為第一安裝板、第二安裝板、第三安裝板和第四安裝板，所述第一安裝板上開設有第一安裝孔，所述第二安裝板上開設有第二安裝孔，所述第三安裝板上開設有第三安裝孔，所述第四安裝板上開設有第四安裝孔。

所述安裝支架與第一加強筋和第二加強筋一體成型。

本實用新型的有益效果：減震效果好，而且通過設置第一加強筋和第二加強筋使安裝支架更抗裂，使用壽命長。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

根據圖1，摩托車前減震器,包括一端封閉的內筒1和套設在該內筒1另一端上的可沿該內筒軸向移動的外筒2，其特征在于：所述外筒2的內部設有與外筒2封閉端通過螺釘連接的推桿3，所述推桿3的尾端設有位于內筒1內的固定塊4，所述推桿3上設有位于內筒1內的擋塊5，所述擋塊5位于固定塊4的左側，所述擋塊5與固定塊4之間還設有套設在推桿4上的第一彈簧6，所述內筒1的內部設有與內筒1封閉端通過螺釘連接的定位塊7，所述定位塊7與固定塊4之間通過第二彈簧8連接，所述內筒1的另一端設有與內筒1一體成型的限位桿9，所述限位桿9與擋塊5活動連接，所述外筒2的內側壁與內筒1的外側壁之間設有密封件10，所述外筒2上開設有一個凹槽11，所述密封件10固定設置在凹槽11內，所述密封件10滑動設置在內筒1上，所述外筒2封閉端上設有與外筒2一體成型的安裝支架12，所述安裝支架12的上固定板與安裝支架12的下固定板之間固定設有第一加強筋13，所述安裝支架12的左固定板與安裝支架12的右固定板之間固定設有第二加強筋14。

所述第一加強筋13與第二加強筋14將安裝支架12分為第一安裝板15、第二安裝板16、第三安裝板17和第四安裝板18，所述第一安裝板15上開設有第一安裝孔19，所述第二安裝板16上開設有第二安裝孔20，所述第三安裝板17上開設有第三安裝孔21，所述第四安裝板18上開設有第四安裝孔22。

所述安裝支架12與第一加強筋13和第二加強筋14一體成型。

本實用新型的有益效果：減震效果好，而且通過設置第一加強筋和第二加強筋使安裝支架更抗裂，使用壽命長。

工作原理：在壓縮時，推桿通過第二彈簧在內筒的內部移動時，會帶動擋塊和固定塊移動，從而致使固定塊推動第二彈簧壓縮，在復位時，第二彈簧會通過反彈推動固定塊復位，從而帶動推桿復位，由于推桿與擋塊一體成型，同時也會帶動擋塊復位運動，由于設有限位桿，限位桿的豎直端會對擋塊進行限位。

以上所描述的僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型不限于上述實施方式，凡本領域的普通技術人員根據以上描述所做的任何潤飾、修改或等同替換，均屬于本新型所保護的范圍。