[實用新型]車輛轉向外拉桿球頭總成及車輛

有效

• 申請號: 201720468975.6
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206719321U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 劉曉敏;熊雪嬌;孫向東
• 申請（專利權）人: 保定市格瑞機械有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;B62D7/20
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙)13126
• 代理人: 譚琳娜

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向部件技術領域，特別涉及一種車輛轉向外拉桿球頭總成。本實用新型還涉及一種裝設有該車輛轉向外拉桿球頭總成的車輛。

背景技術

車輛轉向外拉桿總成用于汽車的轉向系統中，其一端與車輛轉向內拉桿球頭總成相連，另一端與車輛的轉向節相連。現有技術中的車輛轉向外拉桿總成一般包括球銷座，以及經由襯套而球鉸于球銷座內的球銷，并在球銷座和球銷之間設置有防塵套。其中球銷大多由球體段、以及經由圓柱段而固定于球體段上的錐形段構成，其錐狀段用于與轉向節連接固定，由于錐狀段與轉向節的接觸長度較短，易導致油跡沿錐面析出而出現漏油。而采用圓柱段和錐形段的球銷結構也需要在車削過程中改變刀具的加工路線，可增加刀具使用載荷，增加制造成本。此外，現有結構中為了防止防塵套從圓柱段上脫落，經常需要在防塵套的內部套設支撐圈作為骨架支撐，導致裝配工時延長，降低生產效率，同時裝配后的防塵套也存在密封效果差的缺點。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛轉向外拉桿球頭總成，以可便于對球銷的切削加工，并具有較好的使用效果。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛轉向外拉桿球頭總成，包括球銷座，經由襯套球鉸于所述球銷座一端的球銷，以及設于所述球銷座和所述球銷之間的防塵套，所述球銷包括置于所述襯套中的球體段，與所述球體段固連的錐形柱體段，以及相對于所述球體段，固連于所述錐形柱體段另一端的圓柱體段，在所述錐形柱體段與所述球體段之間形成有內凹的過渡段，且于所述圓柱體段上設有外螺紋；所述防塵套的小徑端滑動束緊于所述錐形柱體段上，所述防塵套的大徑端固定于所述球銷座上，并在所述防塵套小徑端與所述錐形柱體段相接的內壁上設有鋸齒狀的凹槽。

進一步的，在所述襯套與所述球體段相接的內壁上設有潤滑油槽。

進一步的，相對于與所述球銷連接的一端，在所述球銷座的另一端設有轉向器連接螺紋孔。

進一步的，在所述防塵套小徑端的端面上嵌裝有彈性墊片，所述彈性墊片的一側端面外凸于所述防塵套布置、且為光滑的鏡面。

進一步的，于所述防塵套小徑端的內側固連有束緊于所述錐形柱體段上的加強套，所述加強套具有向所述球體段一側的延伸長度。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的車輛轉向外拉桿球頭總成，通過在球體段上設置錐形柱體段，一方面在加工時可不必改變刀具的加工路線而便于進行車削，降低生產成本，另一方面也減少設置支撐圈的麻煩，而在防塵套上設置鋸齒狀的凹槽，也能夠提高防塵套與球銷間的密封性，而有著較好的使用效果。

(2)設置潤滑油槽可使得潤滑油形成循環，避免集聚現象發生。

(3)采用螺紋孔與轉向器連接，結構簡單可靠，便于設計制造，降低制造成本。

(4)通過設置彈性墊片可減少防襯套與轉向節的磨損，避免過早失效。

(5)設置加強套可形成多層密封，進一步提高密封性。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，在所述車輛上設置有如上所述的車輛轉向外拉桿球頭總成。

本實用新型的車輛和車輛轉向外拉桿球頭總成相對于現有技術所具有的有益效果相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例一所述的車輛轉向外拉桿球頭總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一所述的-防塵套的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例一所述的彈性墊片的結構示意圖；

附圖標記說明：

1-球銷座，101-球銷桿，102-球銷座本體，2-球銷，201-球體段，202-錐形柱體段，203-圓柱體段，204-過渡段，3-轉向器連接螺紋孔，4-第一敞口，5- 第二敞口，6-防塵套，601-安裝槽，602-唇邊，7-卡槽，8-壓蓋，801-凹槽，9- 襯套，10-卡簧，11-加強套，12-彈性墊片，1201-配合面，13-缺口。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

實施例一