[實用新型]用于汽車內飾材料的發泡材有效
| 申請號: | 201720468928.1 | 申請日: | 2017-04-28 |
| 公開(公告)號: | CN206718647U | 公開(公告)日: | 2017-12-08 |
| 發明(設計)人: | 韋俊忠 | 申請(專利權)人: | 柳州仙源汽車材料制造有限公司 |
| 主分類號: | B32B27/32 | 分類號: | B32B27/32;B32B27/06;B32B27/12;B32B17/02;B32B3/24;B32B3/30;B32B3/08;B32B17/10;B32B25/08;B32B33/00 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 汽車 材料 發泡 | ||
技術領域
本實用新型涉及發泡材料領域。更具體地說,本實用新型涉及一種用于汽車內飾材料的發泡材。
背景技術
發泡材結構廣泛應用于汽車鈑金件中,主要起到減振降噪的功能。在汽車的駕駛過程中,發動機是噪音的最大來源,過大的噪音如果進入駕駛室,會對駕駛人員的駕車體驗造成嚴重的影響,同時發泡海綿被大量地用來填充在車擋板內部的夾層空間內,以起到隔熱的作用,發動機噪聲可以沿著這些夾層空間傳播,使得車內的駕乘人員感受到噪聲的困擾,因此有必要對發泡海綿進行改進,使其具備良好的隔音效果。另外,隨著使用時間的延長,發泡海綿容易滋生細菌,尤其是當水滲透到發泡海綿時會加劇細菌的滋生,細菌的大量繁殖會產生異味并影響車內空氣,影響汽車的使用效果。
實用新型內容
本實用新型的一個目的是解決至少上述問題,并提供至少后面將說明的優點。
本實用新型還有一個目的是提供一種用于汽車內飾材料的發泡材,包括:
第一發泡層,其材料為發泡聚乙烯;
兩個骨架層,其分別設置在所述第一發泡層的兩側并包裹所述第一發泡層,所述骨架層的材料為玻璃纖維網格布;
兩個第二發泡層,其分別設置在兩個所述骨架層的外側,所述第二發泡層的材料為發泡聚乙烯;
兩個保護層,其分別設置在兩個所述第二發泡層的外側,所述保護層的材料為三元乙丙橡膠,所述保護層的邊緣處的外側設置有多個第一凹槽;
封邊,其設置在兩個所述保護層之間,所述封邊的兩端分別與兩個所述保護層平齊,所述封邊的材料為三元乙丙橡膠,所述封邊的兩端設置有多個第一凸起,所述第一凸起設置在所述第一凹槽內。
優選的是,所述的用于汽車內飾材料的發泡材中,所述第一凹槽的底部設置有第一盲孔,所述第一凸起上設置有第一通孔,所述第一通孔與所述第一盲孔同軸設置且貫通,所述第一通孔的內徑與所述第一盲孔的內徑相同;
所述發泡材結構還包括:
固定桿,其卡設在所述第一通孔和第一盲孔中。
優選的是,所述的用于汽車內飾材料的發泡材中,所述固定桿遠離所述第一盲孔的一端設置有一蓋體,所述蓋體與所述第一凸起相貼合設置。
優選的是,所述的用于汽車內飾材料的發泡材中,所述第一凸起上沿所述第一通孔設置有環形的第二凸起,所述蓋體上設置有環形的第二凹槽,所述第二凸起嵌設在所述第二凹槽中。
優選的是,所述的用于汽車內飾材料的發泡材中,所述第一發泡層的厚度為所述第二發泡層的厚度的0.5-0.7倍。
優選的是,所述的用于汽車內飾材料的發泡材中,所述第一發泡層的厚度為所述第二發泡層的厚度的0.6倍。
優選的是,所述的用于汽車內飾材料的發泡材中,所述骨架層的厚度為所述第一發泡層的0.1-0.3倍。
優選的是,所述的用于汽車內飾材料的發泡材中,所述骨架層的厚度為所述第一發泡層的0.15倍。
本實用新型提供一種用于汽車內飾材料的發泡材,其具有結構簡單、使用方便可靠的特點,而且連接性能好且成本低;通過本實用新型提供的發泡材結構,其不僅夠有效降低振動和噪聲,還具有保溫性能好和阻燃性的特點,從而保證發泡材料使用過程中的安全性。
本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現,部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。
附圖說明
圖1為本實用新型所述的發泡材結構的結構示意圖;
圖2為本實用新型所述的封邊的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明,以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
需要說明的是,在本實用新型的描述中,術語“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系,僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述,并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作,因此不能理解為對本實用新型的限制。
如圖1-2所示,本實用新型提供一種用于汽車內飾材料的發泡材,包括:
第一發泡層100,其材料為發泡聚乙烯;
兩個骨架層200,其分別設置在所述第一發泡層100的兩側并包裹所述第一發泡層100,所述骨架層200的材料為玻璃纖維網格布;
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