[實用新型]一種電動汽車充電樁的散熱系統

有效

• 申請號: 201720468073.2
• 申請日: 2017-04-29
• 公開（公告）號: CN206698570U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 張東炎
• 申請（專利權）人: 鄭州中豫綠能電子科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司41109
• 代理人: 張春,王曉麗

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電技術領域，具體涉及一種電動汽車充電樁的散熱系統。

背景技術

在全球能源危機和環境危機嚴重的大背景下，現代社會為了建立節約型社會的需求，我國政府積極推進新能源汽車的應用與發展，電動汽車的使用越來越普遍。電動汽車具有環保、節能、輕便、安全等優點，同時電動汽車解決了能源危機和環境污染的問題。充電樁作為發展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經濟效益，而充電樁的充電模塊是實現電流核心轉換的核心器件，也是最主要的熱源器件，要實現充電樁各器件的穩定運行，需要及時將熱量散出，因此散熱系統是充電樁實現正常工作的重要結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、散熱效果好的電動汽車充電樁的散熱系統。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電動汽車充電樁的散熱系統，散熱系統固定安裝在充電樁的殼體內部的隔板上，包括散熱殼體，散熱殼體前后均包括依次連接的三塊擋板，分別為第一擋板、第二擋板和第三擋板，散熱殼體前后成對稱結構設置，所述第一擋板和第三擋板分別與充電樁殼體的兩側固定連接，第二擋板的兩邊分別與第一擋板和第三擋板固定連接或者卡接，所述散熱殼體上部連接有蓋板；散熱殼體內部設有充電模塊，充電模塊左右各有一空腔，充電模塊左端的空腔內設有風機，充電模塊與風機之間設有第四擋板，充電模塊右端的空腔與充電模塊之間設有第五擋板，所述第四擋板設有出風口，第五擋板上設有入風口；所述充電模塊的右側壁上或者靠近充電模塊右側壁的空腔內安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器、風機通過控制電路與控制器連接。

所述第二擋板上均勻設置有排風孔。

所述散熱殼體第二擋板上與第三擋板相接處設有卡槽。

所述散熱殼體的蓋板與擋板之間為可拆卸連接。

所述風機為六個，分兩排三列設置。

本實用新型的散熱系統應用電動汽車充電樁中，將充電模塊設置在一個單獨空間內，使用風機對其進行抽風散熱，可以提高充電模塊的散熱效率，同時溫度傳感器的設置可以根據需要控制開啟風機的個數，有效的避免風機工作的浪費，在充電模塊溫度高時，控制器控制開啟風機同時運轉，保證散熱的高效性，在充電模塊溫度不是太高時，開啟適當個數的風機工作，有效的避免了能源浪費。本實用新型的散熱系統結構簡單、安裝方便，同時散熱效率高，還在一定程度上節約了能源。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1沿A-A方向的剖面示意圖。

具體實施方式

為使本領域的技術人員對本實用新型更好地理解，下面結合具體實施方式對本實用新型做進一步說明：

如圖1和圖2所示，一種電動汽車充電樁的散熱系統，散熱系統固定安裝在充電樁的殼體內部的隔板上，包括散熱殼體，散熱殼體前后均包括依次連接的三塊擋板，分別為第一擋板1、第二擋板2和第三擋板5，散熱殼體前后成對稱結構設置，所述第一擋板1和第三擋板5分別與充電樁殼體的兩側固定連接，第二擋板的兩邊分別與第一擋板和第三擋板固定連接或者卡接，所述散熱殼體上部連接有蓋板6；散熱殼體內部設有充電模塊9，充電模塊左右各有一空腔，充電模塊9左端的空腔內設有風機7，充電模塊與風機之間設有第四擋板8，充電模塊右端的空腔11與充電模塊之間設有第五擋板10，所述第四擋板8上設有出風口，第五擋板10上設有入風口；所述充電模塊9的右側壁上或者靠近充電模塊右側壁的空腔內安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器、風機通過控制電路與控制器連接。

所述第二擋板2上均勻設置有排風孔3，對充電模塊9起到一定的輔助散熱作用。

所述散熱殼體第二擋板2上與第三擋板5相接處設有卡槽4，由于充電模塊9一側邊緣帶有卡扣，在第二擋板上設置卡槽，將卡扣放入卡槽中，可以對充電模塊起到一定的定位作用，對充電模塊進行有效的固定。

所述散熱殼體的蓋板6與擋板之間為可拆卸連接，當充電模塊9產生熱量較多，上述風機的數量依然不能滿足散熱要求時，可以將散熱殼體上的蓋板拆卸掉，在散熱殼體上部位置再裝上風機，對充電模塊進行散熱，保證充電樁的散熱滿足條件，能夠正常進行工作。

所述散熱殼體的蓋板6與擋板之間為卡接或者螺栓連接。

所述風機7為六個，分兩排三列設置，設置六個風機，當充電樁的功率較高，產生熱量較多時，可以通過溫度傳感器連接控制器，進而控制器控制風機工作個數，有效的避免了能源浪費，同時保證散熱的高效性。