[實用新型]一種感溫、感煙復合式火災探測器

有效

• 申請號: 201720467715.7
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206991499U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 黃衛斌;黃菊;馮達敏
• 申請（專利權）人: 成都旭光光電技術有限責任公司
• 主分類號: G08B17/00
• 分類號: G08B17/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所51221
• 代理人: 王蕓,劉童笛

技術領域

本實用新型涉及火災報警技術領域，特別是一種感溫、感煙復合式火災探測器。

背景技術

電動汽車是單獨或同時采用蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。隨著世界能源短缺和環境污染形勢的日益嚴峻，電動汽車越來越受到關注和青睞，其相對傳統汽車而言，對環境影響小，前景廣闊。

作為電動汽車的動力源，電池的使用雖然對環境污染小，而且可重復使用，但其也存在著一定的安全隱患，在滿足一定條件下，存在短路、著火等危險，由于電池內集聚著巨大的能量，當電池發生燃燒時，如不及時進行滅火控制，可能導致發生爆炸的危險，直接關乎駕乘人員的人身安全，同時也會造成較大的財產損失。

用于電動汽車的電池通常放置在電池箱內，電池箱安裝在汽車上，電池在狹窄的電池箱空間范圍內進行充電、放電或使用時，電池內的正極和負極存在發生短路的危險，以鋰電池為例，當電池內的電解液溫度偏高（大于40°）時，鋰電池正極和負極之間的聚合物薄膜就會慢慢被擊穿，從而導致正負極短路，正負極短路后釋放更多的熱量，引起更多的薄膜擊穿，能量的集聚進而導致電池燃燒或爆炸。電池的能量集中及可能發生短路的事實是可觀存在的，只要使用電池就不可避免地會面對這一事實，而如何有效做到電池在發生短路或燃燒后及時降溫、滅火，就成為保障人身、財產安全的重要途徑。傳統的電池箱滅火器采用分離式布置的手提式滅火器或推車式滅火器， 這種分離式布置的滅火器主要依靠人為操作，當人為發現電池已經著火燃燒時，才開始進行滅火操作，而此時才開始進行滅火是非常危險的，隨時都有發生爆炸的危險。所以，如何盡早發現布置在電池箱內的電池溫度升高或即將燃燒的情況，成為控制電池燃燒或爆炸最為有效的途徑。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對現有技術中所存在不能及時探測到電池箱內著火，進而無法及時撲滅的問題，提供一種感溫、感煙復合式火災探測器，該探測器用于布置在電池箱體內，通過在探測器上設置感溫探測模塊和感煙探測模塊，從而及時探測到電池箱內的溫度及著火情況，進而能及時采取措施進行降溫、滅火，解決了現有技術中不能及時發現電池溫度升高、著火的問題，使電池在升溫的過程中得到有效控制，在燃燒初期即可將火撲滅，防止其蔓延。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種感溫、感煙復合式火災探測器，該火災探測器用于布置在電池箱內，包括用于監測溫度信息的感溫探測模塊和用于監測煙霧信息的感煙探測模塊，還包括用于啟動火災報警的報警單元，該火災探測器在使用時，所述報警單元與感溫探測模塊和感煙探測模塊連接，監測到的溫度信息和/或煙霧信息超出設定的閾值時，該報警單元輸出報警信號。

在電池箱體內布置感溫、感煙復合式火災探測器，并通過感溫探測模塊和感煙探測模塊實時監測箱體內的溫度信息和煙霧信息，在使用火災探測器之間，先設置好正常的溫度閾值和煙霧閾值，當電池箱體內的溫度和煙霧濃度處在設定的閾值范圍內時，感溫探測模塊和感煙探測模塊均不會啟動報警單元，但溫度信息和/或煙霧信息超出設定的閾值范圍時，則啟動報警單元，報警單元輸出報警信號，從而提醒駕乘人員或其他操作人員及時進行降溫處理或滅火，及時有效地防止火勢的蔓延和擴大，避免發生人員傷亡或財產損失。通過在將火災探測器布置在電池箱內，解決了現有技術中電池箱體內無法快速、及時探測到火災險情的問題，使電池箱內的火災險情及時被發現、處理，防止火災險情的擴大。

電池在電池箱內出現發生燃燒最后導致爆炸的原因有多種情況，其中由于短路而造成的電池箱火災較為常見，在電池發生短路時，初期會產生一些煙霧，同時會伴隨著溫度的上升，當溫度上升到某一值時電池的絕緣層被破壞，從而出現更多的短路，進而再溫度急劇升高，電池發生燃燒，最后爆炸。如果在未產生明火的初始階段就能夠發現溫度異常或短路產生的煙霧，就能夠及時地采取防火措施，有效抑制電池進一步升溫或發生明火燃燒。在電池箱體內布置火災探測器，并通過感溫探測模塊和感煙探測模塊，實時有效地監測到電池箱內產生的溫度異常情況及煙霧異常情況，從而采取更早、更及時地采取措施。

另外，同時布置感溫探測模塊和感煙探測模塊，能對溫度信息和煙霧信息進行多重判斷，增大探測有效性，這種多個布置、判斷的方式更加有效、可靠。