[實用新型]一種用于油潤滑軸系的油缸整體式可調(diào)槳槳轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720467056.7
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN207000794U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐志林;雄國慶;阮圣煥;趙川川
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: B63H1/20
• 分類號: B63H1/20;B63H23/34
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司33101
• 代理人: 翁霽明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及的是一種用于油潤滑軸系的油缸整體式可調(diào)槳槳轂，尤其是一種可用于船舶主推進、側(cè)推、全回轉(zhuǎn)的油潤滑軸系的油缸整體式船舶推進器槳轂，屬于一種船舶推進器可調(diào)螺距螺旋槳技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

槳轂是調(diào)距槳裝置的核心部件之一，它既是推進功率的承載部件，又是調(diào)距的最終執(zhí)行機構(gòu)，因此，槳轂的可靠性至關(guān)重要。現(xiàn)有的槳轂中槳軸的內(nèi)孔中有兩根油管，即內(nèi)油管和外油管，共有三個油道，內(nèi)外油管作為油缸兩側(cè)工作油的通道，槳軸中孔為槳轂潤滑油通道，其三個通道的油全來自配油器，此種槳轂最適用于水潤滑軸系的可調(diào)螺旋槳。

目前可調(diào)槳主推進系統(tǒng)很多采用油潤滑軸系，尤其是挖泥船等工作環(huán)境惡劣的艦船主推進系統(tǒng)；而現(xiàn)有的槳轂雖能用于油潤滑軸系的可調(diào)槳，但相對比較復(fù)雜，而且需配置兩套重力油箱，即艉管重力油箱和配油器重力油箱，因而增加制造及維護成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用方便、可靠，工作油用量小、系統(tǒng)運行穩(wěn)定性高的用于油潤滑軸系的油缸整體式可調(diào)槳槳轂。

本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種用于油潤滑軸系的油缸整體式可調(diào)槳槳轂，它主要包括槳轂體、兼作活塞的導(dǎo)架、滑塊、槳葉座、法蘭蓋、設(shè)有單油管的槳軸、內(nèi)油管；所述槳轂體通過螺栓與槳軸連接，槳轂體與后端油缸整合為一體，導(dǎo)架前端內(nèi)孔與槳軸端部形成前腔室；導(dǎo)架后端與槳轂體后端形成后腔室；導(dǎo)架外部與槳轂體前端形成潤滑油腔室；所述槳葉座的圓盤根部設(shè)有曲柄銷，滑塊套在曲柄銷上并裝入在導(dǎo)架中部的滑槽中，滑塊與曲柄銷及滑槽作活動連接。

作為優(yōu)選：所述內(nèi)油管與導(dǎo)架和配油器相連，配油器中的工件油通過內(nèi)油管進入槳轂的后腔，推動導(dǎo)架前移，內(nèi)油管在工作時與導(dǎo)架一起運動；槳軸中孔內(nèi)的工作油進入導(dǎo)架前端內(nèi)孔，推動導(dǎo)架后移；軸系中艉管潤滑油通過艉管后密封進入法蘭蓋內(nèi)，再通過四個法蘭銷中孔進入到槳轂潤滑油腔，供槳轂零件潤滑。

本實用新型是在槳軸的孔中只布置了一根內(nèi)油管，在其中形成了兩個油道，即兩個工作油道；槳轂機件的潤滑用油取自軸系中的艉管潤滑油，這樣就可以用于油潤滑軸系的可調(diào)槳。

本實用新型將油缸設(shè)置在導(dǎo)架兩端，受壓面積小，這樣就可以大幅降低工作油用量，提高系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。

本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、可靠，工作油用量低、系統(tǒng)運行穩(wěn)定性高等特點；省去了配油器的重力油箱，節(jié)省了制造和維護費用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的標號是：槳轂體1、導(dǎo)架2、滑塊4、槳葉座5、設(shè)有單油管的槳軸6、法蘭蓋8、內(nèi)油管9、法蘭銷13。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1所示，本實用新型所述的一種用于油潤滑軸系的油缸整體式可調(diào)槳槳轂，它主要包括槳轂體1、導(dǎo)架2、滑塊4、槳葉座5、設(shè)有單油管的槳軸6、法蘭蓋8、內(nèi)油管9、法蘭銷13；其特征在于導(dǎo)架2位于槳轂體1的中間，槳轂體1通過螺栓與槳軸6連接，槳轂體1與后端油缸整合為一體，導(dǎo)架2前端內(nèi)孔與槳軸6端部形成前腔室；導(dǎo)架2后端與槳轂體1后端形成后腔室；導(dǎo)架2外部與槳轂體1前端形成潤滑油腔室；所述槳葉座5的圓盤根部設(shè)有曲柄銷，滑塊4套在曲柄銷上并裝入在導(dǎo)架2中部的滑槽中，滑塊4與曲柄銷及滑槽作活動連接。

圖中所示，所述內(nèi)油管9與導(dǎo)架2和配油器相連，配油器中的工作油通過內(nèi)油管9進入槳轂的后端，推動導(dǎo)架2前移，內(nèi)油管9在工作時與導(dǎo)架2一起運動；槳軸6中孔內(nèi)的工作油進入導(dǎo)架2前端內(nèi)孔，推動導(dǎo)架2后移；軸系中艉管潤滑油通過艉管后密封進入法蘭蓋8內(nèi)，再通過四個法蘭銷13中孔進入到槳轂潤滑油腔，供槳轂零件潤滑。

實施例：本實用新型主要包括槳轂體、兼作活塞的導(dǎo)架、滑塊、槳葉座、法蘭蓋、設(shè)有單油管的槳軸、內(nèi)油管、法蘭銷。后油缸與槳轂體整合在一起，油缸面積較小，降低了工作油用量。槳軸中孔設(shè)置了同軸的內(nèi)油管，內(nèi)油管與導(dǎo)架、配油器相連，取之于配油器中的工作油，推動導(dǎo)架前移，并在工作時與導(dǎo)架一起運動；所述槳軸中孔的工作油進入導(dǎo)架前端，推動導(dǎo)架后移，所述法蘭銷中孔通潤滑油進入潤滑油腔，供槳轂機件潤滑。