[實用新型]一種具有調節螺栓的電梯導軌

有效

• 申請號: 201720466857.1
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206827853U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 周杰
• 申請（專利權）人: 浙江保利電梯導軌制造有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電梯導軌，具體為一種具有調節螺栓的電梯導軌，屬于電梯應用領域。

背景技術

隨著城市化的不斷發展，城市中的高樓大廈在不斷增多，為了日常生活的方便快捷，電梯成為高樓中不必可少的一部分。電梯在安裝時，電梯導軌需要固定在電梯井中，電梯導軌在安裝時需要較高的精度，不能在垂直度上出現偏差，以免影響電梯轎廂的正常運行。

但是現有的電梯導軌在安裝時存在一些不足，電梯導軌與支架固定常采用螺栓直接連接或者電焊接，但是，氣焊或者電焊連接會產生焊接熱量，導致導軌產生變形，已安裝在井道中的電梯導軌發生變形將無法調直修正，而采用螺栓直接固定，在整列軌道時就無法控制在許可范圍內。因此，針對上述問題提出一種具有調節螺栓的電梯導軌。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種具有調節螺栓的電梯導軌。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種具有調節螺栓的電梯導軌，包括擋板和橫板，兩個所述擋板底部連接有橫板，所述橫板一側連接滾輪，所述滾輪一側通過旋轉軸與連接座連接，所述連接座一側通過固定桿與轎廂板連接，所述擋板兩側均通過螺栓與支撐豎板連接，所述支撐豎板一側連接有底座，所述底座上設置有定位孔，所述擋板和支撐豎板一側均設置有調節孔。

優選的，為了使擋板與支撐豎板之間在電梯工作時震動減小，提高電梯的運行平穩性，所述螺栓一端設置有螺旋彈簧。

優選的，為了使螺栓不穿過擋板影響到滾輪在導軌中滑動，所述擋板一側的調節孔深度小于擋板的厚度。

優選的，為了使導軌在磨損嚴重時便于更換，螺栓在損壞時可以隨時更換，所述擋板與支撐豎板之間呈活動連接。

優選的，為了使導軌安裝時垂直度有保證，不影響電梯的正常安裝，所述支撐豎板和底座外形結構呈水平垂直設置。

優選的，為了使底座方便通過螺栓進行固定安裝，所述底座的截面為L形結構

本實用新型的有益效果是：通過在擋板一側設置螺栓和調節孔連接支撐豎板，使擋板和橫板在垂直方向得到了固定，且在螺栓上設置螺旋彈簧，使導軌和支撐豎板在電梯運行時得到緩沖，整個電梯在乘坐時舒適性提高。通過定位孔將底座安裝在電梯井中，整個軌道有了穩定支撐，兩邊的螺栓可以調節擋板和橫板的位置，且螺栓不穿過擋板，保證了滾輪的正常運行，也使安裝軌道時更加方便快捷，便于后期調整。適合在新建的樓盤裝修中推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型導軌結構示意圖。

圖3為本實用新型螺旋彈簧連接示意圖。

圖4為本實用新型支撐豎板結構示意圖。

圖中：1、擋板；2、橫板；3、滾輪；4、旋轉軸；5、連接座；6、轎廂板；7、固定桿；8、支撐豎板；9、底座；10、定位孔；11、螺栓；12、螺旋彈簧；13、調節孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4所示，一種具有調節螺栓的電梯導軌，包括擋板1和橫板2，兩個所述擋板1底部連接有橫板2，所述橫板2一側連接滾輪3，所述滾輪3一側通過旋轉軸4與連接座5連接，所述連接座5一側通過固定桿7與轎廂板6連接，所述擋板1兩側均通過螺栓11與支撐豎板8連接，所述支撐豎板8一側連接有底座9，所述底座9上設置有定位孔10，所述擋板1和支撐豎板8一側均設置有調節孔13。

作為本實用新型的一種技術優化方案，螺栓11一端設置有螺旋彈簧12，使擋板1與支撐豎板8之間在電梯工作時震動減小，提高電梯的運行平穩性。

作為本實用新型的一種技術優化方案，擋板1一側的調節孔13深度小于擋板1的厚度，使螺栓11不穿過擋板1影響到滾輪3在導軌中滑動。

作為本實用新型的一種技術優化方案，擋板1與支撐豎板8之間呈活動連接，使導軌在磨損嚴重時便于更換，螺栓11在損壞時可以隨時更換。

作為本實用新型的一種技術優化方案，支撐豎板8和底座9外形結構呈水平垂直設置，使導軌安裝時垂直度有保證，不影響電梯的正常安裝。

作為本實用新型的一種技術優化方案，底座9的截面為L形結構，底座9方便通過螺栓11進行固定安裝。