[實(shí)用新型]船舶裝修用的升降式支撐工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720466273.4
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206782005U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李愛軍;李亨;胡建昌;郭照峰
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南三環(huán)船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 湖南省婁底市興婁專利事務(wù)所43106
• 代理人: 王壽元

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船艇技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指船舶裝修用的升降式支撐工裝。

背景技術(shù)

目前船艇裝飾吊頂?shù)墓ぱb件，都是用木方頂繩子絞拉，或者用雙頭絲桿頂?shù)幕ハ嗯浜险辰邮覂?nèi)外裝飾材料，該工作方法消耗大量的時(shí)間和材料，實(shí)用時(shí)對工作的移動(dòng)組距大、穩(wěn)定性差、材料工時(shí)消耗大、都是呈直線運(yùn)動(dòng)，不能產(chǎn)生扭距，裝修成本也同時(shí)提高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種船舶裝修用的結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定性強(qiáng)、使用方便的升降式支撐工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為：船舶裝修用的升降式支撐工裝，它包括有上吸盤、調(diào)節(jié)螺套、調(diào)節(jié)絲桿、升降套筒、齒輪控制件、齒輪固定架、齒條、主動(dòng)齒輪、齒輪方頭軸、固定套筒、齒輪架滑槽、支撐套筒、下吸盤，其中，支撐套筒底部安裝有下吸盤，支撐套筒頂部安裝有固定套筒，固定套筒內(nèi)活動(dòng)套裝有升降套筒，升降套筒下部活動(dòng)套裝在固定套筒內(nèi)，升降套筒頂部設(shè)有調(diào)節(jié)螺套，調(diào)節(jié)螺套內(nèi)活動(dòng)嚙合有調(diào)節(jié)絲桿，調(diào)節(jié)絲桿頂部穿過調(diào)節(jié)螺套與上吸盤底部連接，升降套筒下部一側(cè)設(shè)有齒輪架滑槽，齒輪架滑槽一側(cè)的升降套筒內(nèi)壁上固定有齒條，與齒條相對的升降套筒另一側(cè)內(nèi)壁上安裝有齒輪控制件，齒輪架滑槽外側(cè)的固定套筒內(nèi)壁上安裝有齒輪固定架，齒輪固定架上活動(dòng)安裝有齒輪方頭軸，齒輪方頭軸一端穿過齒輪固定架和固定套筒后與調(diào)節(jié)手輪相連接，齒輪方頭軸另一端穿過齒輪架滑槽后與主動(dòng)齒輪連接，主動(dòng)齒輪位于升降套筒內(nèi)，主動(dòng)齒輪一側(cè)與齒條嚙合，另一側(cè)的齒輪控制件相配合。

所述的齒條頂部及底部均設(shè)有相應(yīng)的限位塊。

本實(shí)用新型在采用上述方案后，齒輪控制件為市面常規(guī)的彈簧止退件或插銷，主要用于防止主動(dòng)齒輪自動(dòng)反轉(zhuǎn)，吸盤為外購直接安裝使用，通過有效組合后的結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定性強(qiáng)、使用方便，上吸盤和升吸盤在船艇室內(nèi)裝修吊頂時(shí)，兩端均能同時(shí)產(chǎn)生吸力，通過升降套筒和調(diào)節(jié)絲桿可以實(shí)現(xiàn)對支撐工裝整體高度的多次調(diào)節(jié)，尤其適用于各種復(fù)雜的船艇使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合所有附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為：參見附圖1和附圖2，本實(shí)施例所述的船舶裝修用的升降式支撐工裝包括有上吸盤1、調(diào)節(jié)螺套2、調(diào)節(jié)絲桿3、升降套筒4、齒輪控制件6、齒輪固定架7、齒條8、主動(dòng)齒輪9、齒輪方頭軸10、固定套筒11、齒輪架滑槽12、支撐套筒13、下吸盤14，其中，支撐套筒13底部安裝有下吸盤14，支撐套筒13頂部安裝有固定套筒11，固定套筒11內(nèi)活動(dòng)套裝有升降套筒4，升降套筒4下部活動(dòng)套裝在固定套筒11內(nèi)，升降套筒4頂部設(shè)有調(diào)節(jié)螺套2，調(diào)節(jié)螺套2內(nèi)活動(dòng)嚙合有調(diào)節(jié)絲桿3，調(diào)節(jié)絲桿3頂部穿過調(diào)節(jié)螺套2與上吸盤1底部連接，升降套筒4下部一側(cè)設(shè)有齒輪架滑槽12，齒輪架滑槽12一側(cè)的升降套筒4內(nèi)壁上固定有齒條8，齒條8頂部及底部均設(shè)有相應(yīng)的限位塊5，與齒條8相對的升降套筒4另一側(cè)內(nèi)壁上安裝有齒輪控制件6，齒輪架滑槽12外側(cè)的固定套筒11內(nèi)壁上安裝有齒輪固定架7，齒輪固定架7上活動(dòng)安裝有齒輪方頭軸10，齒輪方頭軸10一端穿過齒輪固定架7和固定套筒11后與調(diào)節(jié)手輪相連接，齒輪方頭軸10另一端穿過齒輪架滑槽12后與主動(dòng)齒輪9連接，主動(dòng)齒輪9位于升降套筒4內(nèi)，主動(dòng)齒輪9一側(cè)與齒條8嚙合，另一側(cè)的齒輪控制件6相配合。本實(shí)施例的齒輪控制件為市面常規(guī)的彈簧止退件或插銷，主要用于防止主動(dòng)齒輪自動(dòng)反轉(zhuǎn)，吸盤為外購直接安裝使用，通過有效組合后的結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定性強(qiáng)、使用方便，上吸盤和升吸盤在船艇室內(nèi)裝修吊頂時(shí)，兩端均能同時(shí)產(chǎn)生吸力，通過升降套筒和調(diào)節(jié)絲桿可以實(shí)現(xiàn)對支撐工裝整體高度的多次調(diào)節(jié)，尤其適用于各種復(fù)雜的船艇使用。

以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。