[實用新型]一種動車組27芯同軸跨接電纜測力裝置及其夾具

有效

• 申請號: 201720465669.7
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206671070U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 李芃
• 申請（專利權）人: 邁特諾（馬鞍山）特種電纜有限公司
• 主分類號: G01N3/04
• 分類號: G01N3/04;G01N3/14
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 蔣海軍

1.一種動車組27芯同軸跨接電纜測力夾具，其特征在于：包括夾鉗(1)、夾輥(2)、夾鉗座(3)、夾具座(4)及頂桿；所述的夾鉗(1)包括對稱的兩個，且兩個所述的夾鉗(1)均包括一端的夾鉗口、中部與所述的夾鉗座(3)鉸接的鉸接部以及另一端的觸動部，所述的觸動部上可旋轉設置有所述的夾輥(2)；所述的夾鉗座(3)固定設置在所述的夾具座(4)上；所述的夾具座(4)上設置有通孔，所述的通孔與所述的夾鉗口對應；所述的頂桿的一端伸入所述的通孔，且該端包括兩個斜面，兩個所述的斜面與所述的夾輥(2)接觸。

2.根據權利要求1所述的一種動車組27芯同軸跨接電纜測力夾具，其特征在于：還包括氣缸，所述的氣缸的活塞桿與所述的頂桿固定連接，且所述的氣缸的缸體(5)與所述的夾具座(4)固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種動車組27芯同軸跨接電纜測力夾具，其特征在于：所述的夾鉗座(3)包括兩個側板及底板，所述的鉸接部與兩個所述的側板鉸接；所述的底板固定連接兩個所述的側板的底端，并固定在所述的夾具座(4)上。

4.一種動車組27芯同軸跨接電纜測力裝置，其特征在于：包括測力傳感器、機架、升降裝置、第一夾具(10)及第二夾具(11)；所述的第一夾具(10)和第二夾具(11)均采用權利要求1-3任意一項所述的動車組27芯同軸跨接電纜測力夾具；所述的第二夾具(11)的缸體(5)固定設置在所述的升降裝置上；所述的測力傳感器的上端與所述的第一夾具(10)的缸體(5)固定連接；且其下端固定設置在所述的機架的底板上。

5.根據權利要求4所述的一種動車組27芯同軸跨接電纜測力裝置，其特征在于：所述的升降裝置包括絲桿(6)和橫梁(16)；所述的第二夾具(11)的缸體(5)固定設置在所述的橫梁(16)上；所述的橫梁(16)上設置有與所述的絲桿(6)對應的絲母孔；所述的絲桿(6)的上下端分別通過軸承與所述的機架連接，且所述的絲桿(6)的上端還與電機連接，所述的電機與控制器連接。

6.根據權利要求5所述的一種動車組27芯同軸跨接電纜測力裝置，其特征在于：還包括缸體座(12)，所述的測力傳感器和所述的第一夾具(10)的缸體(5)的下部分均設置于所述的缸體座(12)內，且所述的缸體座(12)固定設置在所述的機架的底板上。

7.根據權利要求6所述的一種動車組27芯同軸跨接電纜測力裝置，其特征在于：還包括位移測量盒(7)、第一失重夾(8)、第二失重夾(9)、第一配重塊(14)和第二配重塊(15)，所述位移測量盒(7)固定在所述的機架上端；所述的第一失重夾(8)通過繩與所述的第一配重塊(14)連接，所述的第二失重夾(9)通過繩與所述的第二配重塊(15)連接，所述的繩穿繞在所述的位移測量盒(7)上；所述的第一失重夾(8)和所述的第二失重夾(9)伸至所述的第一夾具(10)與所述的第二夾具(11)之間。

8.根據權利要求7所述的一種動車組27芯同軸跨接電纜測力裝置，其特征在于：還包括限位開關(13)，所述的限位開關(13)連接所述的控制器，且所述的限位開關(13)設置在所述的第二失重夾(9)的下端。

9.根據權利要求8所述的一種動車組27芯同軸跨接電纜測力裝置，其特征在于：所述的位移測量盒(7)內設置有兩個定滑輪；連接第一失重夾(8)和第一配重塊(14)的繩、連接第二失重夾(9)和第二配重塊(15)的繩分別繞設在兩個定滑輪上。

10.根據權利要求9所述的一種動車組27芯同軸跨接電纜測力裝置，其特征在于：所述的絲桿(6)的數量為2-4個。