[實用新型]一種壓電輪軸識別器電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720465454.5
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206876281U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設計）人: 暢福善;鄧國強;張磊
• 申請（專利權）人: 山西國強高科股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01V7/04;G05B19/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于高速公路載重汽車動態(tài)計重衡器領域，具體涉及一種壓電輪軸識別器電路。

背景技術

早先的載重汽車衡器計重，執(zhí)行的是一桿、一車、一停、一計重，也稱是靜態(tài)計重模式。隨著高速公路管理提出的節(jié)能增效，提高高速公路通行效率，載重汽車動態(tài)計重衡器動態(tài)計重出現(xiàn)。載重汽車動態(tài)計重衡器系統(tǒng)，光幕觸發(fā)，輪軸識別器開始計軸、計輪，光幕掃車尾后，計算軸數(shù)，判斷車型。只有在獲得所測車輛的軸重、單雙輪信息，判斷車型后，才能實現(xiàn)動態(tài)計重。由此，可見輪軸識別對高速公路載重汽車動態(tài)計重衡器系統(tǒng)的重要作用。壓電輪軸識別器的機械結構，參見我公司專利(201720393867.7)，壓電輪軸識別器的核心是運用彈性活塞、壓電單元、彈性圓柱形墊塊三塊豎直疊加構成測量單元。測量單元按等間距排成一條垂直于車道的橫線，橫線占據(jù)半個車道或半個機動車衡器秤臺。平時，秤臺無車時，彈性活塞舒展，壓電單元零輸出，輸出為低電平；被測車輛駛來，秤臺兩側的對射光幕首先被車輛遮擋，壓電輪軸識別器系統(tǒng)啟動，MCU最小系統(tǒng)開啟測量窗口，車輪壓縮活塞，壓電測量單元輸出高電平，MCU最小系統(tǒng)收到高電平。由于相鄰壓電測量單元之間的距離小于車輪輪寬，根據(jù)同時壓到的壓到測量單元的個數(shù)，MCU最小系統(tǒng)判斷是單輪或雙 輪。車輛駛出，光幕掃到車尾，延時后關閉測量窗口；在累計時間出口內，車輪壓過測量單元的次數(shù)，就是該車輛的軸數(shù)；由同時壓縮壓電測量單元的個數(shù)，判斷車輪的單雙。一種壓電輪軸識別器電路的思路用MCU最小系統(tǒng)測量記錄壓電測量單元同時高電平的個數(shù)，判斷被測車輛的單雙輪；在光幕開啟關閉時間段內，根據(jù)壓電測量單元輸出高電平的次數(shù)，測量被測車輛的輪、軸信息。同時考慮壓電測量單元是電壓輸出型，測量電路運用RC時間常數(shù)電路，在電路端并聯(lián)限壓二極管限壓，保護電路安全。

實用新型內容

按照本實用新型的技術思路，一種壓電輪軸識別器電路，包括MCU最小系統(tǒng)電路、光幕觸發(fā)電路、4*4彈性活塞、4*4壓電單元、4*4路壓電測量電路、24伏外接直流電源插座、3.3伏直流電源供應電路、232通訊電路和485通訊電路，其特征在于：所述的24伏外接直流電源插座電連接3.3伏電源供應電路的輸入端；3.3伏直流電源供應電路的輸出端電連接MCU最小系統(tǒng)電路、232通訊電路、485通訊電路、光幕觸發(fā)電路；4*4路壓電測量電路的輸入端電連接壓電器件，4*4路壓電測量電路的輸出端電連接MCU最小系統(tǒng)電路；232通訊電路和485通訊電路的輸入端電連接MCU最小系統(tǒng)電路，232通訊電路和485通訊電路的輸出端電連接計重衡器計算機。

所述的一種壓電輪軸識別器電路，其特征在于：所述的MCU最小系統(tǒng)電路采用STM32F103VCT6芯片，STM32F103VCT6芯片工作電源3.3伏，晶振信號接STM32F103VCT6芯片12號、13號引腳， 復位按鈕接STM32F103VCT6芯片14號引腳，4*4路壓電測量輸出端電連接STM32F103VCT6芯片PE0--PE15引腳。

所述的一種壓電輪軸識別器電路，其特征在于；所述的壓電測量電路包括壓電器件、電感L、整流橋堆z、電容C、電阻R和限壓二極管W，其中，壓電器件的一端電連接電感L的一端，電感L的另一端電連接整流橋堆z的交流輸入端1，整流橋堆z的交流輸入端2電連接壓電器件P的另一端；整流橋堆z直流輸出端的正極電連接電容C的正極、電阻R的一端、MCU最小系統(tǒng)的PE端和限壓二極管W的正極，整流橋堆z直流輸出端的負極電連接電容C負極、電阻R的另一端、MCU最小系統(tǒng)的負極和限壓二極管W的負極。