[實用新型]航空座椅與地面緊固裝置

有效

• 申請號: 201720465402.8
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN207417156U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 王偉
• 申請（專利權）人: 深圳麥德利宇航材料科技有限公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本實用新型提供一種航空座椅與地面緊固裝置。包括有一個T型螺栓，T型螺栓的外側對稱設置有卡緊裝置，在T型螺栓和卡緊裝置上同時安裝有環形螺母；其中所述的卡緊裝置為階梯狀結構，包括有底部的卡緊部和上方的安裝部，卡緊部寬度大于安裝部，且卡緊部向內卡住T型螺栓的臺階位置，安裝部的表面設置有螺紋結構；所述的環形螺母為雙層結構，包括有內外兩個螺紋圈，其中內圈對應連接T型螺栓，外圈對應連接卡緊裝置的安裝部；所述的T型螺栓和卡緊裝置的安裝部之間保留有供環形螺母進入的間隙。本實用新型結構簡單，制作容易，能夠增加航空座椅與地面結合的緊固程度，防止發生錯位滑動，提高了座椅的安全性和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及航空座椅設備技術領域，特別涉及到一種航空座椅與地面緊固裝置。

背景技術

座椅是飛機中不可缺少的部件，座椅靠背的彈性特點直接影響到乘員的乘坐舒適性。乘客坐下后向后靠背時，向座椅靠背上的靠背彈簧會有較大的彈性變形，通過靠背的變形來降低乘客的背部壓力。

現有的航空座椅的都是通過螺釘直接固定到機艙的安裝底板上，現有技術的安裝與拆卸機構主要由組合螺栓、止動件、轉接支架組成。機械設備的連接件與航空座椅的地面通過轉接支架及組合螺栓連接。

然而，現有技術中的轉接支架有一組螺紋孔，螺紋孔要有孔位及孔間位置公差要求，加工復雜。而且單純采用螺紋連接，牢固度不夠，飛機在飛行過程中經常發生顛簸，座椅對地面經常會有沖擊，會加快螺紋連接的松動，影響座椅的安全性和使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單，制作容易，增加航空座椅與地面結合的緊固程度，防止發生錯位滑動，提高座椅的安全性和使用壽命的航空座椅與地面緊固裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

航空座椅與地面緊固裝置，其特征在于，包括有一個T型螺栓，T型螺栓的外側對稱設置有卡緊裝置，在T型螺栓和卡緊裝置上同時安裝有環形螺母；其中所述的卡緊裝置為階梯狀結構，包括有底部的卡緊部和上方的安裝部，卡緊部寬度大于安裝部，且卡緊部向內卡住T型螺栓的臺階位置，安裝部的表面設置有螺紋結構；所述的環形螺母為雙層結構，包括有內外兩個螺紋圈，其中內圈對應連接T型螺栓，外圈對應連接卡緊裝置的安裝部；所述的T型螺栓和卡緊裝置的安裝部之間保留有供環形螺母進入的間隙。

在上述方案中，所述的卡緊裝置的底部固定連接在地面，卡緊裝置采用具有彈性的金屬材料制成，在水平方向上具有2-3mm變形的撓度。

在上述方案中，所述的T型螺栓包括有頭部和支撐部，頭部設置有外螺紋，支撐部固定連接在地面，支撐部與卡緊裝置的卡緊部之間也保留有間隙。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

本實用新型結構簡單，制作容易，能夠增加航空座椅與地面結合的緊固程度，防止發生錯位滑動，提高了座椅的安全性和使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構圖；

圖中：1-T型螺栓 2環形螺母 3卡緊部 4安裝部。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易清楚地被理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。