[實用新型]一種多集成電機控制器轉接板結構

有效

• 申請號: 201720464901.5
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206993555U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 魯金成
• 申請（專利權）人: 深圳市航盛電子股份有限公司
• 主分類號: H05K7/14
• 分類號: H05K7/14;B60L15/20
• 代理公司: 深圳市世聯合知識產權代理有限公司44385
• 代理人: 汪琳琳

技術領域

本實用新型涉及電機控制技術領域，尤其涉及一種多集成電機控制器轉接板結構。

背景技術

近年來，環保對汽車行業提出了更高的要求，新能源純電動汽車應運而生，電機控制器是新能源汽車的一個重要部件，且電動汽車中DCDC(電壓轉換) 電路、慢充電路、快充電路、電池加熱電路、空調控制電路、上裝電路、除霜電路、油泵電路、氣泵電路等都需要穩定可靠地控制，鑒于電機控制器的結構有較高的要求，于是多集成電機控制器應運而生，使得整個控制電路更加集中緊湊，且整車布置更為條理。各負載的航空插座電流一般都在10A以下，通常采用線束與集成電機控制器內部熔斷器、繼電器進行連接，每個負載都有兩根線束到四根線束需要與熔斷器、繼電器連接，熔斷器和繼電器之間也是采用線束連接，這就造成在多個負載時就有幾十根線束需要依據高壓電氣原理進行連接，線束的連接和固定是產品裝配過程中工作量非常大的部分，而且占用的空間也是較大的，整體看起來比較雜亂，而且稍有不慎就容易裝錯線束，裝配效率較低，這就需要有更好的方案來解決這個問題。

在實現本實用新型過程中，發明人發現現有的集成電機控制器的熔斷器固定裝置至少存在有以下幾點缺陷：

1、各負載的線束與熔斷器、繼電器的連接比較繁多無序，整體雜亂，影響集成電機控制器布局的整齊美觀；

2、線束繁多裝配容易出現失誤，且線束扎在一起難以進行連接狀況核查，造成通電后出現整車系統部件出現故障的風險較大；

3、繁多冗長的線束增加了集成電機控制器的成本；

4、各負載線束與熔斷器、繼電器的連接繁多，對裝配人員的要求高，且裝配效率低下。

實用新型內容

為了克服現有技術中相關產品的不足，本實用新型提出一種多集成電機控制器轉接板結構，解決當前電機控制器內線束的連接和固定雜亂且效率低下的問題。

本實用新型提供了一種多集成電機控制器轉接板結構，包括：轉接板、繼電器、線束端子、總負銅排、箱體以及柵欄式接線端；所述轉接板、繼電器、線束端子、總負銅排以及柵欄式接線端均設置在所述箱體內；所述柵欄式接線端設置在所述轉接板上，所述柵欄式接線端上端設有安裝孔，所述線束端子通過螺釘固定安裝在對應的安裝孔上；所述繼電器的上端通過螺釘固定安裝在所述轉接板的下方，所述繼電器的下端固定安裝在所述箱體上；所述的總負銅排一端與所述轉接板電性連接，另一端連接外部高壓輸入端。

作為本實用新型的進一步改進，所述柵欄式接線端上各個安裝孔對應的下端設置有連接引腳，所述連接引腳通過焊錫與所述轉接板連接。

作為本實用新型的進一步改進，在所述轉接板中間還設置有銅箔，所述銅箔電性連接所述柵欄式接線端和對應的所述線束端子。

作為本實用新型的進一步改進，每個所述柵欄式接線端子正對位置設置有安裝標識，所述線束端子根據所述安裝標識安裝在對應的柵欄式接線端上。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝標識為絲印的白色端子定義標識。

作為本實用新型的進一步改進，各個所述繼電器在所述轉接板上的安裝高度一致。

作為本實用新型的進一步改進，在所述轉接板上還設置有所述總負銅排的安裝標識，所述的總負銅排按照對應安裝標識所在位置，通過螺釘緊固在高壓轉接板上。

與現有技術相比，本實用新型有以下優點：

所述的多集成電機控制器轉接板結構通過將所述柵欄式接線端通過焊錫固定在轉接板上，將各個繼電器固定在箱體內部，所述轉接板通過螺釘固定在幾個繼電器上，各線束端子和總負銅排分別接在所述柵欄式接線端和所述轉接板上，該結構實現多個負載高壓電路線束高度集成在一個轉接板中導通，使得繁多的線束整齊條理，線束固定高效便捷，節約線束成本，減少裝錯線束的幾率，同時集成了繼電器的端子，大幅節約了集成電機控制器內部空間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所述多集成電機控制器轉接板結構的立體示意圖；

圖2為本實用新型所述繼電器安裝示意圖；

圖3為本實用新型所述多集成電機控制器轉接板結構的俯視圖。

附圖標記說明：1-轉接板；2-柵欄式接線端；3-線束端子；4-總負銅排；5- 箱體；6-繼電器。