[實用新型]一種多螺旋路徑斜樓板停車場

有效

• 申請號: 201720464769.8
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN207063621U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 陳寧雄;孫曉玲;王晏清;陳堅;李曉磊;陳崢浩;李東生;沙波;龐會濤;劉明翠
• 申請（專利權）人: 蘇州合展設計營造股份有限公司
• 主分類號: E04H6/10
• 分類號: E04H6/10
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林,張斌斌

技術領域

本實用新型涉及了一種多螺旋路徑斜樓板停車場，屬于建筑工程設計技術領域。

背景技術

小汽車的迅速普及給我們的城市帶來了巨大的停車需求，當前提高停車密度的方法基本上是建造地下地上的普通多層停車庫、機械式立體車位、機械停車塔、智能全自動立體停車庫等。但是無一例外的是每個停車位造價投入巨大，而機械式、自動化的立體停車位還需要高昂的日常管理和運行維護投入。更不能將投資與停車需求的增長進行長遠期的匹配。

另一方面，在我國相關的JGJ100-2015《車庫建筑設計規范》，GB50067-2014《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》中雖然講述到了“斜樓板式”汽車庫，但缺少具體的設計和案例。

另外，僅有的有關停車樓的專利公開號：CN204826793U，CN20376937U描述的停車樓設計固然有獨創性，但每個車位平均建筑面積過大的不合理使其不具備推廣實施的經濟現實性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是明確地提供一種多螺旋路徑斜樓板停車庫，在停車庫建筑及消防規范允許的范疇內，以最少的資源占用、資源投入和運維成本，提供最大限度的停車數量，方便停車使用，且可以根據停車需求增長而實施逐步擴建的生長型建設。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種多螺旋路徑斜樓板停車場，包括由多根結構柱支撐體支撐的多層停車層和至少兩條用于連通各停車層的螺旋型行車路徑，所述螺旋型行車路徑包括行車通道，且行車通道的至少一側設置有停車位。

前述的一種多螺旋路徑斜樓板停車場，其特征在于：所述螺旋型行車路徑的斜樓板部分的傾斜度小于5%。

前述的一種多螺旋路徑斜樓板停車場，其特征在于：所述螺旋型行車路徑是基于斜樓板而形成的雙螺旋或多螺旋形式的連續坡道空間，可以兩個或以上互相追逐、互相平行、互相對稱中的一種形式或多種形式組合的方式。

前述的一種多螺旋路徑斜樓板停車場，其特征在于：所述螺旋型行車路徑的斜樓板部分所停標準尺寸小汽車的左右輪高差小于等于9厘米，或前后輪高差小于等于18厘米。

前述的一種多螺旋路徑斜樓板停車場，其特征在于：所述停車場的轉角處設置有至少一個電梯和樓梯通道。

前述的一種多螺旋路徑斜樓板停車場，其特征在于：每一層停車層的邊緣處設置有安全護欄。

前述的一種多螺旋路徑斜樓板停車場，其特征在于：每一層停車層均設置有地面標示和導視裝置。

前述的一種多螺旋路徑斜樓板停車場，其特征在于：所述螺旋型行車路徑的最低和最高處有第一連通通道，其他停車層內可根據需要將螺旋型行車路徑通過第二連通通道進行連接。

前述的一種多螺旋路徑斜樓板停車場，其特征在于：所述螺旋型行車路徑中兩側的路徑為傾斜面，兩端的路徑為水平面。

前述的一種多螺旋路徑斜樓板停車場，其特征在于：所述螺旋型行車路徑中兩側和兩端的路徑均為傾斜面。

本實用新型的有益效果是：

1、通過對一定場地正確的適應性規劃設計，可以達到比多層機械或全自動化停車庫、停車塔等更高的土地利用效率，而投資造價明顯更低；

2、幾乎沒有建筑面積資源的浪費，車位平均建筑面積至少節約30%，且可以用較少的投入如消防設施獲得較大的效益如防火分區面積；

3、沒有機械、電動的操作機構，不需要除了正常的建筑保潔和巡視以外的額外管理、保養和運行成本，能耗需求極低；

4、由于是螺旋路徑形式，可以在保持已建成路徑正常使用的同時，通過對路徑的不斷向上延伸發展，或添加新的路徑等方式不斷擴充停車規模，以適應不斷增加的停車位需求，是一種可持續發展的解決方法；

5、使用功能人性化，采用常規的后退駛入停車方式，方便所有合格司機正常使用，進出車快捷；

6、防火安全和交通疏散結構清晰，通常采用敞開式自然排煙，而螺旋路徑斜樓板體系有利于汽車尾氣擴散、煙氣排放和降低災害損失；

7、結構體系與空間尺度有利于實行標準化，能更好地節約和控制建造成本。

附圖說明

圖1是雙螺旋路徑情況下的斜樓板停車場的結構示意圖；

圖2是雙螺旋路徑情況下的路徑結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合說明書附圖，對本實用新型作進一步的說明。

本實施例以雙螺旋路徑斜樓板停車場進行說明，在實際施工過程中，可以根據具體的場地大小，設置更多的螺旋路徑。