[實(shí)用新型]一種車用交流發(fā)電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720464243.X
• 申請(qǐng)日: 2017-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN206743074U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪坤松;吳斌;孫韜;黃暉鋒;石宇杰;胡山鳳;孫菲;吳慶梁;徐曉玲;徐一斐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): H02K17/42
• 分類號(hào): H02K17/42;H02K1/24;H02K9/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 張海英,林波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用交流發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)

在汽車中，交流發(fā)電機(jī)的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能，從而為汽車的用電設(shè)備或蓄電池進(jìn)行供電。現(xiàn)有車用交流發(fā)電機(jī)一般包括端蓋、轉(zhuǎn)子、定子、皮帶輪、整流橋等部件，在運(yùn)行過程中，由于發(fā)電機(jī)自身設(shè)計(jì)不合理(如定子結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子與定子配合間隙等)，容易導(dǎo)致發(fā)電機(jī)銅損大、噪音大、漏磁嚴(yán)重，進(jìn)而大大降低了發(fā)電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率和發(fā)電功率，影響了發(fā)電機(jī)的輸出性能。基于上述原因，現(xiàn)有車用交流發(fā)電機(jī)一般采用大尺寸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以保證汽車的用電需求，然而隨著目前汽車小型化、輕型化的發(fā)展趨勢(shì)，這種輸出功率低，體積大的交流發(fā)電機(jī)越來越無法滿足用戶的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于以上所述，本實(shí)用新型提供一種車用交流發(fā)電機(jī)，以解決現(xiàn)有交流發(fā)電機(jī)發(fā)電效率低、輸出功率小、體積大、風(fēng)噪大的問題。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種車用交流發(fā)電機(jī)，包括前端蓋、后端蓋及固定在前端蓋與后端蓋之間的轉(zhuǎn)子和定子，所述轉(zhuǎn)子包括交叉安裝的前極爪和后極爪，所述定子包括定子鐵芯及纏繞在定子鐵芯上的定子線圈；所述前極爪爪跟的厚度X1與所述前極爪底板的厚度L1之比為：0.91≤X1/L1≤1.2，所述前極爪爪尖的厚度X2與所述前極爪爪跟的厚度X1之比為：0.26≤X2/X1≤0.5。

作為優(yōu)選，所述后極爪爪跟的厚度X1’與所述后極爪底板的厚度L1’之比為：0.91≤X1’/L1’≤1.2，所述后極爪爪尖的厚度X2’與所述后極爪爪跟的厚度X1’之比為：0.26≤X2’/X1’≤0.5。

作為優(yōu)選，所述前極爪及后極爪的爪尖均設(shè)有爪尖倒角圓，所述爪尖倒角圓由開設(shè)在模具上的冷擠槽擠壓成型，且所述爪尖倒角圓的半徑R的取值為：R≥2mm。

作為優(yōu)選，所述前極爪到后極爪的周向距離Y與所述定子鐵芯的齒腳寬度X之比為：1.5≤Y/X≤1.99。

作為優(yōu)選，所述定子鐵芯的齒中寬度bt與鐵芯槽高度ht之比為：0.3≤bt/ht≤0.39。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)子前端安裝有前風(fēng)扇，所述前風(fēng)扇的風(fēng)葉頂部到定子線圈前端的距離t與前風(fēng)扇風(fēng)葉的高度h之比為：t/h≤0.19；和/或所述轉(zhuǎn)子后端安裝有后風(fēng)扇,所述后風(fēng)扇的風(fēng)葉頂部到定子線圈后端的距離t’與后風(fēng)扇風(fēng)葉的高度h’之比為：t’/h’≤0.19。

作為優(yōu)選，所述定子線圈的銅線直徑D與定子鐵芯每槽開口寬度W比為：0.4<D/W<0.7。

作為優(yōu)選，所述前極爪及后極爪的根部均開設(shè)有風(fēng)切倒角，所述風(fēng)切倒角為一平面。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型通過調(diào)整極爪的尺寸及比例關(guān)系，在保證極爪機(jī)械強(qiáng)度的前提下，增大了發(fā)電機(jī)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而使發(fā)電機(jī)具有較好的輸出能力和發(fā)電效率。上述比例的配合設(shè)置，保證了轉(zhuǎn)子與定子鐵芯的磁場(chǎng)飽和程度最佳，同時(shí)兼顧了轉(zhuǎn)子的機(jī)械強(qiáng)度、風(fēng)噪等因素，使發(fā)電機(jī)在擁有高輸出同時(shí)，噪音更低，機(jī)械強(qiáng)度更好，發(fā)電效率更高，而且振動(dòng)小，工作平穩(wěn)；進(jìn)而，在具有同等輸出的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型有效減小了發(fā)電機(jī)的體積，節(jié)約了生產(chǎn)成本和車內(nèi)空間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)容和這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的車用交流發(fā)電機(jī)的爆炸結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的車用交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型所涉及的轉(zhuǎn)子的安裝結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實(shí)用新型所涉及的前極爪的結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本實(shí)用新型所涉及的前極爪的另一角度結(jié)構(gòu)圖；

圖6是本實(shí)用新型所涉及的前極爪的剖視圖；

圖7是本實(shí)用新型所涉及的后極爪的剖視圖；

圖8是本實(shí)用新型所涉及的定子鐵芯槽的局部結(jié)構(gòu)圖；

圖9是本實(shí)用新型所涉及的定子鐵芯的齒的結(jié)構(gòu)圖；

圖10是車用交流發(fā)電機(jī)的電磁噪音曲線圖。

圖中：