[實(shí)用新型]葉片式電動(dòng)真空泵密封連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720463772.8
• 申請(qǐng)日: 2017-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207161331U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 解洪江;閆濤衛(wèi);崔玉濤;苗蕾;陳智磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車(chē)公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C23/02
• 分類(lèi)號(hào): F04C23/02;F04C27/00;H02K5/10;H02K5/22
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司42104
• 代理人: 俞鴻,唐玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)真空泵，具體地指一種葉片式電動(dòng)真空泵密封連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動(dòng)真空泵作為輔助制動(dòng)的重要安全件，是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。其中，葉片式電動(dòng)真空泵主要由葉片腔、基座和電機(jī)腔組成。目前來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上絕大數(shù)的葉片式電動(dòng)真空泵的防水等級(jí)可以達(dá)到IP65。但由于整車(chē)布置條件限制，在車(chē)型開(kāi)發(fā)中常無(wú)法滿足電動(dòng)真空泵的布置要求，電動(dòng)真空泵存在涉水或浸泡水的可能，這就對(duì)電動(dòng)真空泵的防水等級(jí)提出了更高的要求。現(xiàn)有的電動(dòng)真空泵主要存在以下問(wèn)題：1)當(dāng)真空泵布置位置較低時(shí)，電動(dòng)真空泵存在涉水或者浸泡水的可能，進(jìn)而電機(jī)腔容易出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象，導(dǎo)致真空泵電機(jī)短路、燒毀，影響行車(chē)安全；2)電機(jī)線束需要伸出到電機(jī)外殼外，電機(jī)外殼和基座之間密封性能難以保證。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種葉片式電動(dòng)真空泵密封連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)密封效果好，大幅提升了葉片式電動(dòng)真空泵的防水性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種葉片式電動(dòng)真空泵密封連接結(jié)構(gòu)，包括基座和電機(jī)外殼，所述基座和所述電機(jī)外殼間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)上固定連有基座卡接凸臺(tái)，所述基座卡接凸臺(tái)外側(cè)固定連有線束端密封塊，所述線束端密封塊外側(cè)固定連有線束引出凸臺(tái)，貫穿所述線束引出凸臺(tái)、所述線束端密封塊、所述基座卡接凸臺(tái)及所述密封結(jié)構(gòu)開(kāi)有若干線束引出孔；所述密封結(jié)構(gòu)上設(shè)有電機(jī)軸承支撐板卡槽。

本實(shí)用新型通過(guò)基座卡接凸臺(tái)、線束引出凸臺(tái)、線束引出孔及線束端密封塊的妥善配合，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)線束的防水密封；同時(shí)，通過(guò)基座、電機(jī)外殼和密封結(jié)構(gòu)的配合，實(shí)現(xiàn)了基座和電機(jī)外殼間的密封；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，易于實(shí)現(xiàn)，經(jīng)測(cè)試，可滿足防水等級(jí)IP67的要求，避免了電動(dòng)真空泵因涉水或浸泡水而出現(xiàn)電機(jī)短路或燒毀的問(wèn)題；本實(shí)用新型通過(guò)采用新的電動(dòng)真空泵密封結(jié)構(gòu)，在不更改電動(dòng)真空泵其他部件的情況下，提高了電動(dòng)真空泵的密封性。

進(jìn)一步地，所述密封結(jié)構(gòu)包括密封圈，所述密封圈內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有所述電機(jī)軸承支撐板卡槽，所述密封圈底部設(shè)有密封翻邊，所述密封翻邊垂直所述密封圈。密封翻邊為基座和電機(jī)外殼的結(jié)合面，通過(guò)密封翻邊使得基座和電機(jī)外殼的密封更為嚴(yán)密。

進(jìn)一步地，所述基座卡接凸臺(tái)底部位于所述密封翻邊上，頂部突出于所述密封圈頂部。

進(jìn)一步地，所述線束端密封塊外側(cè)設(shè)有線束端密封面，所述線束端密封面緊壓所述基座和所述電機(jī)外殼。線束端密封面進(jìn)一步提升了電機(jī)線束的防水密封嚴(yán)密性。

進(jìn)一步地，所述線束端密封塊呈弧形板狀。

進(jìn)一步地，所述基座上開(kāi)有基座卡槽，所述基座卡接凸臺(tái)與所述基座卡槽過(guò)盈配合。

更進(jìn)一步地，所述密封結(jié)構(gòu)、所述基座卡接凸臺(tái)、所述線束端密封塊及所述線束引出凸臺(tái)均采用高壓縮性橡膠材料。

附圖說(shuō)明

圖1為一種葉片式電動(dòng)真空泵密封連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1在葉片式電動(dòng)真空泵上的裝配狀態(tài)示意圖。

圖3為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。

如圖1，圖2所示的葉片式電動(dòng)真空泵密封連接結(jié)構(gòu)，包括基座1和電機(jī)外殼2，基座1上開(kāi)有基座卡槽8，基座1和電機(jī)外殼2間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)3，密封結(jié)構(gòu)3上固定連有基座卡接凸臺(tái)4，基座卡接凸臺(tái)4與基座卡槽8過(guò)盈配合，以保證基座卡接凸臺(tái)4處的密封性；基座卡接凸臺(tái)4外側(cè)固定連有線束端密封塊5，線束端密封塊5呈弧形板狀，其外側(cè)面為線束端密封面5-1，線束端密封面5-1緊壓基座1和電機(jī)外殼2，以保證線束端處的密封性；線束端密封塊5外側(cè)固定連有線束引出凸臺(tái)6，線束引出凸臺(tái)6支撐住線束，控制線束10走向；貫穿線束引出凸臺(tái)6、線束端密封塊5、基座卡接凸臺(tái)4及密封結(jié)構(gòu)3開(kāi)有若干線束引出孔7，電機(jī)線束通過(guò)線束引出孔7引出到電機(jī)外，線束引出孔7需與線束10外徑有一定的過(guò)盈配合，以保證線束引出孔7處的密封性。

上述方案中，結(jié)合圖3所示，密封結(jié)構(gòu)3包括密封圈3-2，密封圈3-2內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)有環(huán)形的電機(jī)軸承支撐板卡槽3-1，電機(jī)軸承支撐板卡槽3-1卡入圓形的電機(jī)軸承支撐板9外端面，起到密封圈3-2的定位作用，其寬度應(yīng)稍大于電機(jī)軸承支撐板9厚度，其深度為1.2±0.2mm；密封圈3-2底部設(shè)有密封翻邊3-3，密封翻邊3-3垂直密封圈3-2，該密封翻邊3-3作為基座1和電機(jī)外殼2的結(jié)合面壓在基座1和電機(jī)外殼2之間，其有一定的寬度，使得基座1和電機(jī)外殼2之間充滿密封材料，以保證兩者之間的密封。基座卡接凸臺(tái)4底部位于密封翻邊3-3上，頂部突出于密封圈3-2頂部。密封結(jié)構(gòu)3、基座卡接凸臺(tái)4、線束端密封塊5及線束引出凸臺(tái)6均采用高壓縮性橡膠材料，優(yōu)選HD-9150材料；整個(gè)葉片式電動(dòng)真空泵密封連接結(jié)構(gòu)一體成型，通過(guò)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)密封。本密封連接結(jié)構(gòu)提高了電動(dòng)真空泵的防水密封性。適用于常規(guī)或新能源車(chē)使用的葉片式電動(dòng)真空泵，尤其是對(duì)電動(dòng)真空泵的防水等級(jí)要求較高的車(chē)型。