[實(shí)用新型]隨車起重運(yùn)輸車及其上裝吊機(jī)與底盤車架連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720463121.9
• 申請(qǐng)日: 2017-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN206856802U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉;鄭東利;楊輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/09
• 分類號(hào): B62D21/09;B66C23/36
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司11234
• 代理人: 宋義興,王科華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于重型商用汽車領(lǐng)域，特別是隨車起重運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隨車起重運(yùn)輸車及其上裝吊機(jī)與底盤車架連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有重型商用汽車隨車起重運(yùn)輸車主要通過載貨車底盤、上裝吊機(jī)和大箱組成。目前，通用載貨車底盤車架總成結(jié)構(gòu)通常是由左右縱梁總成與若干橫梁經(jīng)上下連接板緊固連接而成，縱梁總成一般為雙層梁結(jié)構(gòu)，由外壓型梁與內(nèi)加強(qiáng)梁構(gòu)成。在上裝吊機(jī)安裝部位并沒有進(jìn)行加強(qiáng)。

上裝吊機(jī)前一組U型螺栓一般安裝于前軸中心線后板簧支架附近，板簧支架影響了U型螺栓的安裝，底盤車架橫梁布置的差異性也會(huì)影響上裝吊機(jī)的安裝，導(dǎo)致在安裝上裝吊機(jī)時(shí)會(huì)對(duì)底盤車架進(jìn)行改制，影響了底盤車架結(jié)構(gòu)，對(duì)底盤的整體性能造成一定的影響。

載貨車底盤橫梁布置和車架結(jié)構(gòu)并沒有考慮上裝吊機(jī)與底盤在連接部位的匹配性，造成吊機(jī)安裝部位車架承載能力不夠，U型螺栓連接部位多有開裂現(xiàn)象。故設(shè)計(jì)一種與隨車起重運(yùn)輸車上裝相匹配的底盤連接結(jié)構(gòu)和車架結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種隨車起重運(yùn)輸車及其上裝吊機(jī)與底盤車架連接結(jié)構(gòu)，其提高了隨車起重運(yùn)輸車吊機(jī)安裝部位與底盤車架連接的適應(yīng)性，提高了底盤車架在吊機(jī)安裝部位承載能力，

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種隨車起重運(yùn)輸車上裝吊機(jī)與底盤車架連接結(jié)構(gòu)，其包括底盤車架、板簧支架、U型螺栓、墊塊、上裝吊機(jī)；

所述底盤車架包括左縱梁、右縱梁；

所述板簧支架上設(shè)有預(yù)留空間供U型螺栓穿過，所述U型螺栓穿過板簧支架將所述上裝吊機(jī)與底盤車架連接：所述底盤車架的左縱梁及所述上裝吊機(jī)采用至少一個(gè)U型螺栓連接，所述底盤車架的右縱梁及所述吊機(jī)采用至少一個(gè)U型螺栓連接；

所述U型螺栓開口端的雙腳之間通過所述墊塊固定。

進(jìn)一步地，底盤車架在吊機(jī)安裝部位下部設(shè)置橫梁，所述橫梁連接左、右縱梁。

進(jìn)一步地，盆梁與板簧支架下部套裝連接。

進(jìn)一步地，在左縱梁上安裝U型螺栓的部位設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板為在左縱梁內(nèi)部加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，其上、下兩端分別相應(yīng)貼合左縱梁的上內(nèi)壁、下內(nèi)壁。

進(jìn)一步地，在右縱梁上安裝U型螺栓的部位設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板為在右縱梁內(nèi)部加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，其上、下兩端分別相應(yīng)貼合左縱梁的上內(nèi)壁、下內(nèi)壁。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板上平面與左、右縱梁上翼面表面貼合，加強(qiáng)板下平面與左、右縱梁下翼面表面貼合，加強(qiáng)板孔連接面與左右縱梁腹面通過螺栓或鉚釘連接。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板本體采用平面工字型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)采用弧形切口。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板的中間部位加工有腰型孔。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板的上、下端分別伸出折板，所述折板分別貼合所安裝的縱梁的上、下翼面表面。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案的另一方面為一種隨車起重運(yùn)輸車，其采用上述的隨車起重運(yùn)輸車上裝吊機(jī)與底盤車架連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型上裝吊機(jī)與底盤車架連接結(jié)構(gòu)，如圖1。上裝吊機(jī)與底盤車架通過 U型螺栓連接，板簧支架預(yù)留U型螺栓的穿入空間，U型螺栓穿過板簧支架將上裝吊機(jī)與底盤連接，U型螺栓與底盤車架連接部位中間加墊塊。此結(jié)構(gòu)可以使上裝吊機(jī)與底盤方便緊密連接，通過板簧支架使受力載荷均勻傳遞。盆梁與板簧支架套裝，促進(jìn)了懸架動(dòng)載荷的吸收與傳遞，不僅可以增加車架的抗扭能力，還可以傳遞此處 U型螺栓的載荷，使車架整體受力均勻。

本實(shí)用新型為上裝吊機(jī)安裝部位底盤車架結(jié)構(gòu)形式，如圖2。上裝吊機(jī)安裝部位底盤車架有承載的橫梁，U型螺栓安裝部位有局部加強(qiáng)板。此處橫梁承載吊機(jī)重量和吊機(jī)工作時(shí)的拉壓、扭轉(zhuǎn)載荷。加強(qiáng)板可使U型螺栓安裝部位結(jié)構(gòu)加強(qiáng)和受力均勻。

本實(shí)用新型U型螺栓安裝部位局部加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)形式，如圖3。采用內(nèi)部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)形式，較之于外部加強(qiáng)，降低了車架高度，特別適合改裝隨車吊等對(duì)整車高度有限制的車輛。加強(qiáng)板中間平面工字型結(jié)構(gòu)，即兩側(cè)采用弧形切口，中間部位加工腰型孔，降低加強(qiáng)板的剛性，避免此處應(yīng)力集中，弧形切口和腰型孔可以減輕車架的重量。工字型結(jié)構(gòu)具有較高的抗扭系數(shù)，可以提高底盤的整體承載能力。

因此，本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)可靠、結(jié)構(gòu)合理、外觀優(yōu)化、上裝適用性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)底盤與上裝的無縫連接。避免上裝改制對(duì)底盤的影響，保證整車的性能穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的隨車起重運(yùn)輸車的上裝吊機(jī)與底盤車架連接結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的吊機(jī)安裝部位底盤車架結(jié)構(gòu)形式示意圖；