[實用新型]一種動力電池的充電電路及汽車

有效

• 申請號: 201720461597.9
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206697976U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 周健;陳濤;楊春美;張君俠;李興華
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及電路設計技術領域，特別涉及一種動力電池的充電電路及汽車。

背景技術

在現有的動力電池系統中，一般根據控制策略通過電池管理系統BMS (BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)來控制電池回路中的繼電器的通斷，從而達到控制電池回路通斷，避免可能出現的安全風險的目的。但是當BMS 失效的情況下，則無法切斷繼電器，從而導致整個電池系統還處于工作狀態，極易造成安全事故。

實用新型內容

本實用新型實施例要解決的技術問題是提供一種動力電池的充電電路及汽車，用以實現當充電電壓超過閾值時，斷開充電電路保護電池。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種動力電池的充電電路，包括：

用于接入充電電源的第一電壓端和第二電壓端，其中所述第一電壓端與待充電的動力電池的正極連接，所述第二電壓端與所述動力電池的負極連接；

過電壓保護元件，與所述動力電池和所述充電電源分別并聯連接，其中所述動力電池的充電電壓低于預設電壓值時，所述過電壓保護元件呈斷開狀態；所述動力電池的充電電壓大于等于所述預設電壓值時，所述過電壓保護元件呈導通狀態，所述動力電池與所述過電壓保護元件之間的連接電路形成第一電流回路，所述充電電源與所述過電壓保護元件之間的連接電路形成第二電流回路；

第一熔斷元件，設置于所述第一電流回路上；

第二熔斷元件，設置于所述第二電流回路上。

進一步的，所述過電壓保護元件為壓敏電阻。

進一步的，所述第一熔斷元件為第一保險絲，所述第一保險絲位于所述動力電池的熱輻射范圍之內。

進一步的，所述第二熔斷元件為第二保險絲，連接于所述過電壓保護元件與所述第二電壓端之間的連接電路上。

進一步的，所述充電電路還包括：

預充電阻、第一繼電器和第二繼電器；

其中，所述預充電阻的第一端分別與所述動力電池的正極和第二繼電器的第一端連接，所述預充電阻的第二端與所述第一繼電器的第一端連接；

所述第一繼電器的第二端分別與所述第二繼電器的第二端、所述過電壓保護元件的第一端和所述第一電壓端連接；

所述第二繼電器的第二端還分別與所述過電壓保護元件的第一端和所述第一電壓端連接。

進一步的，所述充電電路還包括：

第三繼電器，連接于所述動力電池的負極與所述過電壓保護元件之間的連接電路上。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括動力電池，還包括如上所述的動力電池的充電電路。

與現有技術相比，本實用新型實施例提供的一種動力電池的充電電路及汽車，至少具有以下有益效果：

本實用新型實施例，通過設置過電壓保護元件，能夠在充電時充電電壓超過閾值時導通，從而形成動力電池與過電壓保護元件之間的第一電流回路和充電電源與過電壓保護元件之間的第二電流回路，使得第一熔斷元件和第二熔斷元件在短路時熔斷，保護電池和充電電路。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的動力電池的充電電路的電路圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細節僅僅是為了幫助全面理解本實用新型的實施例。因此，本領域技術人員應該清楚，可以對這里描述的實施例進行各種改變和修改而不脫離本實用新型的范圍和精神。另外，為了清楚和簡潔，省略了對已知功能和構造的描述。

應理解，說明書通篇中提到的“一個實施例”或“一實施例”意味著與實施例有關的特定特征、結構或特性包括在本實用新型的至少一個實施例中。因此，在整個說明書各處出現的“在一個實施例中”或“在一實施例中”未必一定指相同的實施例。此外，這些特定的特征、結構或特性可以任意適合的方式結合在一個或多個實施例中。

參見圖1，本實用新型實施例提供了一種動力電池的充電電路，包括：

用于接入充電電源的第一電壓端和第二電壓端，其中所述第一電壓端與待充電的動力電池的正極連接，所述第二電壓端與所述動力電池的負極連接；