[實用新型]扭力桿成型機

有效

• 申請號: 201720461584.1
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206824407U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 陳仕聰
• 申請（專利權）人: 陳仕聰
• 主分類號: B21C23/08
• 分類號: B21C23/08
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司33246
• 代理人: 蔣超

技術領域

本實用新型屬于機床技術領域，涉及一種擠壓成型裝置，特別是一種扭力桿成型機。

背景技術

車輛安全帶是用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時防止乘客被安全氣囊彈出時傷害的裝置。理想的安全帶作用過程是：首先，及時收緊，在事故發生的第一時刻毫不猶豫地把人“按”在座椅上。然后，適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放松安全帶。

為此，人們設計處了具有預收緊機構和拉力限制機構的安全保護裝置。如中國專利文獻記載的至少包括兩個扭力桿來限制安全帶縮卷器中力的裝置(公開號CN1238279A)，安全帶上防止鎖定織帶的裝置(公開號CN101077705A)，座椅安全帶卷收器的扭力桿支撐結構(公開號CN101306674A)。扭力桿為拉力限制機構的核心部件；圖4為一款扭力桿；扭力桿包括位于中部的直桿部和位于兩端的花鍵部。

傳統的扭力桿采用車和銑加工，存在著加工效率低，生產成本高的優點。為此有人提出了一種加工汽車安全帶限力扭桿用裝置(申請公布號CN103586393A)，雖然采用該裝置加工限力扭桿可明顯提高生產效率；該裝置存在著制造成本高的問題，以及由于多道加工，誤差會累積，導致限力扭桿品質不易控制的問題。

發明內容

本實用新型提出了一種扭力桿成型機，本實用新型要解決的技術問題是如何降低加工限力扭桿裝置的制作成本。

本實用新型的要解決的技術問題可通過下列技術方案來實現：本扭力桿成型機包括機架、機架上安裝有具有夾緊模且用于夾緊扭力桿坯件的夾緊機構，夾緊模的兩側均設有具有端部成型孔的成型模和穿設在端部成型孔內的擠壓桿；機架上安裝有能驅動成型模抵靠在夾緊模側面上的第一液壓缸和能驅動擠壓桿向靠近夾緊模方向移動的第二液壓缸。

夾緊扭力桿坯件為經過拉絲工藝處理的金屬桿，金屬桿的直徑與扭力桿的直桿部直徑相同。本扭力桿成型機中夾緊模的寬度根據扭力桿的直桿部長度確定，即夾緊模的寬度與扭力桿的直桿部長度相同；本扭力桿成型機使夾緊扭力桿坯件的兩端同時通過冷擠壓成型為花鍵部。

利用本扭力桿成型機加工扭力桿方法是按以下步驟進行的，首先裝夾扭力桿坯件，將扭力桿坯件放置在夾緊模內且操縱夾緊機構實現夾緊扭力桿坯件；接著合模，操縱第一液壓缸使兩個成型模的端面分別抵靠在夾緊模的兩側面上，此時扭力桿坯件的兩端部分別穿入兩個夾緊模的端部成型孔內；然后擠壓成型，操縱第二液壓缸使兩根擠壓桿同時向靠近夾緊模方向移動，在此過程中，扭力桿坯件端部逐漸被擠壓變形且在成型模的端部成型孔限制下，扭力桿坯件端部成型為花鍵部；最后取件，操縱第一液壓缸、第二液壓缸和夾緊機構使扭力桿能從夾緊模內取出。

本扭力桿成型機僅一個工位便能完成兩端的花鍵部同時成型，因而本扭力桿成型機可制成單工位的設備。與現有技術相比，本扭力桿成型機省略了大量的模具和沖壓機構，進而大幅度地降低了扭力桿成型機的制造成本；利用本扭力桿成型機加工扭力桿具有保證扭力桿品質一致且提高生產效率的優點。

利用本扭力桿成型機加工扭力桿時，扭力桿坯件兩端同時受力，相對于單端受擠壓變形來說，扭力桿坯件兩端同時受力顯然更穩定，避免扭力桿坯件軸向滑移；花鍵部成型精度更高，直桿部長度精度也更高，即有效地提高了扭力桿的品質。換言之，利用本扭力桿成型機加工的扭力桿可避免直桿部的金屬組織結構變形，保證金屬原有的扭矩特性；進而保證產品的合格率。

作為優選，機架上設有使兩個第二液壓缸的活塞桿同步移動的同步齒輪齒條結構；該結構進一步保證扭力桿的兩端受力一直。該結構還在可裝夾扭力桿坯件時保證扭力桿坯件兩端位于夾緊模外的長度一致。

附圖說明

圖1是扭力桿成型機的剖視結構示意圖。

圖2是兩個第二液壓缸的活塞桿同步移動結構示意圖。

圖3是圖1中A-A的剖視結構示意圖。

圖4是扭力桿的立體結構示意圖。

圖中，1、機架；2、夾緊機構；2a、夾緊模；2a1、夾緊上模；2a2、夾緊下模；2b、夾緊油缸；3、成型模；4、擠壓桿；5、第一液壓缸；6、第二液壓缸；7、同步齒輪齒條結構；7a、齒輪；7b、齒條；8、限程螺母；9、扭力桿；9a、直桿部；9b、花鍵部。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1至圖3所示，本扭力桿成型機包括機架1、夾緊機構2、成型模3、擠壓桿4、第一液壓缸5和第二液壓缸6。