[實(shí)用新型]基于變壓器臺(tái)區(qū)負(fù)荷余量的電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720460574.6
• 申請(qǐng)日: 2017-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN207718527U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 青志明;傅望;宗偉;敬勇;秦燕;張宏艷;胡軍毅;樂宗明;常仕亮;周飛;謝焰;劉克恒;康成林;傅相忠;章陳勇;黃家華;傅鵬宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司技能培訓(xùn)中心
• 主分類號(hào): G07F15/00
• 分類號(hào): G07F15/00;B60L11/18
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所(普通合伙) 50210
• 代理人: 胡榮琿;代嬋

本實(shí)用新型公開了一種基于變壓器臺(tái)區(qū)負(fù)荷余量的電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)，包括一臺(tái)臺(tái)區(qū)中央控制器和若干充電樁，充電樁將采集的客戶需求信息以及電動(dòng)汽車電池電量信息上傳給臺(tái)區(qū)中央控制器；臺(tái)區(qū)中央控制器采集臺(tái)區(qū)實(shí)時(shí)用電信息，并對(duì)采集的臺(tái)區(qū)實(shí)時(shí)用電信息進(jìn)行分析，得出當(dāng)前區(qū)域臺(tái)區(qū)變壓器容量余量，并根據(jù)當(dāng)前臺(tái)區(qū)變壓器容量余量計(jì)算當(dāng)前允許同時(shí)進(jìn)行充電工作的充電樁數(shù)量，臺(tái)區(qū)中央控制器接收各充電樁上傳的電動(dòng)汽車電池電量信息和客戶需求信息，與計(jì)算得出的當(dāng)前允許同時(shí)進(jìn)行充電工作的充電樁數(shù)量進(jìn)行綜合分析判斷，發(fā)出相應(yīng)的指令信號(hào)給充電樁，控制電動(dòng)汽車的充電狀態(tài)。其利用各小區(qū)臺(tái)區(qū)變壓器容量的余量，來為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電服務(wù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，特別涉及一種基于變壓器臺(tái)區(qū)負(fù)荷余量的電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展，我國(guó)石油消耗對(duì)外依存度持續(xù) 升高，2013 年已達(dá)58.1%，石油短缺局面日益加劇。 電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)我國(guó)具有重大意義，一方面可以提高 電能替代，有效減少單位 GDP 能耗，另一方面可以有效破解環(huán) 境約束，解決霧霾等大氣污染問題。

然而電動(dòng)汽車的普及，需要相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是充電站，充電樁的大力建設(shè)為基礎(chǔ)才能實(shí)現(xiàn)。

充電樁分直流充電樁，充電樁和交直流一體充電樁。其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

利用直流充電樁的優(yōu)點(diǎn)是：充電快；不足是：對(duì)電力系統(tǒng)的沖擊大，建設(shè)成本高，大電流快充電會(huì)對(duì)電池造成損傷等問題。根據(jù)國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)規(guī)劃：2017年全國(guó)將建90萬個(gè)充電樁，其中的80萬個(gè)個(gè)人樁均為交流樁，到2020年充電樁數(shù)量將達(dá)480萬個(gè)，其中約90%為交流充電樁。

目前建設(shè)的交流充電站主要是集中式提供充電服務(wù)的模式，有專門配套的變壓器為交流充電站中充電樁提供電能。而電動(dòng)汽車的逐漸普及，電動(dòng)汽車的保有量不斷增加，電動(dòng)汽車的充電需求也會(huì)逐漸龐大 。那么在建設(shè)這類型交流充電站時(shí)，絕非僅僅一個(gè)交流充電站中樹立幾個(gè)或者十幾個(gè)充電樁能夠滿足需求的。一個(gè)設(shè)計(jì)幾十個(gè)充電樁的交流充電站才更符合科學(xué)的建設(shè)規(guī)劃，也是未來此類型交流充電站建設(shè)規(guī)模的發(fā)展趨勢(shì)。而充電樁數(shù)量過多，使得交流充電站配套的變壓器容量設(shè)計(jì)越來越大，導(dǎo)致變壓器的體積隨之不斷提升，一個(gè)交流充電站所占用的土地面積也會(huì)更大。隨著電動(dòng)汽車保有量不斷攀升，交流充電站建設(shè)數(shù)量也必須不斷跟進(jìn)，將會(huì)安裝更多更大的變壓器，占用更多的土地資源，這其中的成本開銷是巨大的。不斷設(shè)計(jì)制造容量更大，體積龐大的變壓器，占用更多的土地資源，這是我們所不能接受的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)對(duì)應(yīng)的不足，提供一種基于變壓器臺(tái)區(qū)負(fù)荷余量的電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)，其利用各小區(qū)臺(tái)區(qū)變壓器容量的余量，來為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電服務(wù)，使得本實(shí)用新型可以取消交流充電站專用配套的變壓器，使得土地資源占用減小，購置變壓器和土地資源的成本大大節(jié)省了，減少交流充電站的建設(shè)成本開支。

一般情況下，居民用電不會(huì)發(fā)生所有家庭滿負(fù)荷同時(shí)用電的情景，而臺(tái)區(qū)變壓器的容量設(shè)計(jì)是根據(jù)該區(qū)域居民用電最大總量在考慮需用系數(shù)與同時(shí)系數(shù)后進(jìn)行設(shè)計(jì)的，那么通常臺(tái)區(qū)變壓器的容量就存在一定的余量。充電樁可以利用該臺(tái)區(qū)變壓器容量的余量，來為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電服務(wù)。