[實(shí)用新型]一種軌道交通地鐵建設(shè)用通風(fēng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720459463.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206917676U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田班虎;何況;孫家智;姜姣龍;周鳳印;劉彥生;劉皓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵六局集團(tuán)有限公司;中鐵六局集團(tuán)有限公司交通工程分公司
• 主分類號(hào): E21F1/00
• 分類號(hào): E21F1/00;E21F1/06;E21F3/00;B01D46/10
• 代理公司: 石家莊國(guó)為知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所13120
• 代理人: 郝偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軌道交通地鐵建設(shè)用通風(fēng)裝置。

背景技術(shù)

在修建地鐵的過(guò)程中最主要的工作都是在地底進(jìn)行，這就決定了地鐵的工作環(huán)境很差，尤其是有害氣體容易聚集到地底，地鐵在修建的初期只有一口地鐵井與地表相連，這時(shí)在地底工作的相關(guān)人員就需要特殊的設(shè)備將地面的新鮮空氣輸送進(jìn)地底，傳統(tǒng)的方式是利用風(fēng)機(jī)通過(guò)一根管道通過(guò)風(fēng)機(jī)向地底輸入新鮮空氣，這樣的方式有如下幾個(gè)缺點(diǎn)：第一，地底由于人和設(shè)備多，空氣不流通，洞里的溫度很高；第二，只有進(jìn)氣設(shè)備，沒(méi)有專門的排氣設(shè)備，有害氣體不容易散出去，為此我們提出一種軌道交通地鐵建設(shè)用通風(fēng)裝置用于解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道交通地鐵建設(shè)用通風(fēng)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軌道交通地鐵建設(shè)用通風(fēng)裝置，包括抽風(fēng)機(jī)、排風(fēng)管、進(jìn)風(fēng)管和吹風(fēng)機(jī)，所述抽風(fēng)機(jī)設(shè)置在排風(fēng)管的尾端，所述吹風(fēng)機(jī)前端入風(fēng)口設(shè)有進(jìn)風(fēng)嘴，所述進(jìn)風(fēng)嘴的內(nèi)部設(shè)有粗過(guò)濾網(wǎng)，所述吹風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口設(shè)置有空氣制冷機(jī)，所述空氣制冷機(jī)的出風(fēng)口連接著進(jìn)風(fēng)管，所述抽風(fēng)機(jī)和吹風(fēng)機(jī)都設(shè)置在地鐵井井口，所述進(jìn)風(fēng)管和排風(fēng)管在伸入地鐵洞內(nèi)的拐彎處都設(shè)有九十度角管，排風(fēng)管在地鐵洞內(nèi)的部分上設(shè)有接力抽風(fēng)機(jī)，所述進(jìn)風(fēng)管和排風(fēng)管都是由多節(jié)管道拼接而成，且它們的連接處設(shè)有管接頭，所述管接頭是由兩個(gè)半圓柱環(huán)拼接起來(lái)的裝置，包括橡膠墊圈、抱箍、濾網(wǎng)擋圈和過(guò)濾網(wǎng),所述橡膠墊圈設(shè)置在管接頭兩端的內(nèi)表面上，所述過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置在靠近進(jìn)風(fēng)嘴的一端，所述過(guò)濾網(wǎng)的側(cè)邊設(shè)有濾網(wǎng)擋圈，所述管接頭兩端的外表面上設(shè)有抱箍，所述抱箍上設(shè)有安裝耳。

優(yōu)選的，所述進(jìn)風(fēng)管在地鐵地底的洞里面的部分挨著洞的頂部，且洞底部分的進(jìn)風(fēng)管每隔十厘米開(kāi)有一個(gè)兩厘米的小孔。

優(yōu)選的，所述管接頭上表面設(shè)有兩條凹槽，抱箍設(shè)置凹槽中。

優(yōu)選的，所述進(jìn)風(fēng)管和排風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置的是同一種進(jìn)風(fēng)嘴，且都是通過(guò)螺紋連接的方式設(shè)置在對(duì)應(yīng)的管道上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：第一，進(jìn)風(fēng)管的前端設(shè)置了空氣制冷機(jī)，可以向下輸入較低溫度的新鮮空氣，改善工作環(huán)境；第二，設(shè)置排風(fēng)管道，可以將地底沉積的空氣和設(shè)備放出的廢氣排出去；第三，管道分段設(shè)置，用管接頭連接，便于檢查；第四，排風(fēng)管中設(shè)置有多個(gè)濾網(wǎng)，防止管道被堵；綜上所述，本實(shí)用新型一種軌道交通地鐵建設(shè)用通風(fēng)裝置可以解決地鐵洞里溫度過(guò)高和有害氣體不容易排出的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型管接頭結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型抱箍結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1抽風(fēng)機(jī)、2排風(fēng)管、3九十度角管、4空氣制冷機(jī)、5進(jìn)風(fēng)管、6吹風(fēng)機(jī)、7進(jìn)風(fēng)嘴、8粗過(guò)濾網(wǎng)、9管接頭、91橡膠墊圈、92抱箍、921安裝耳、93濾網(wǎng)擋圈、94過(guò)濾網(wǎng)、10接力抽風(fēng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種軌道交通地鐵建設(shè)用通風(fēng)裝置，包括抽風(fēng)機(jī)1、排風(fēng)管2、進(jìn)風(fēng)管5和吹風(fēng)機(jī)6，抽風(fēng)機(jī)1設(shè)置在排風(fēng)管2的尾端，吹風(fēng)機(jī)6前端入風(fēng)口設(shè)有進(jìn)風(fēng)嘴7，進(jìn)風(fēng)嘴7的內(nèi)部設(shè)有粗過(guò)濾網(wǎng)8，吹風(fēng)機(jī)6的出風(fēng)口設(shè)置有空氣制冷機(jī)4，空氣制冷機(jī)4的出風(fēng)口連接著進(jìn)風(fēng)管5，抽風(fēng)機(jī)1和吹風(fēng)機(jī)6都設(shè)置在地鐵井井口，進(jìn)風(fēng)管5和排風(fēng)管2在伸入地鐵洞內(nèi)的拐彎處都設(shè)有九十度角管3，排風(fēng)管2在地鐵洞內(nèi)的部分上設(shè)有接力抽風(fēng)機(jī)10，進(jìn)風(fēng)管5和排風(fēng)管2都是由多節(jié)管道拼接而成，且它們的連接處設(shè)有管接頭9，管接頭9是由兩個(gè)半圓柱環(huán)拼接起來(lái)的裝置，包括橡膠墊圈91、抱箍92、濾網(wǎng)擋圈93和過(guò)濾網(wǎng)94,橡膠墊圈91設(shè)置在管接頭9兩端的內(nèi)表面上，過(guò)濾網(wǎng)94設(shè)置在靠近進(jìn)風(fēng)嘴7的一端，過(guò)濾網(wǎng)94的側(cè)邊設(shè)有濾網(wǎng)擋圈，管接頭9兩端的外表面上設(shè)有抱箍92，抱箍92上設(shè)有安裝耳921，進(jìn)風(fēng)管5在地鐵地底的洞里面的部分挨著洞的頂部，且洞底部分的進(jìn)風(fēng)管每隔十厘米開(kāi)有一個(gè)兩厘米的小孔，管接頭9上表面設(shè)有兩條凹槽，抱箍92設(shè)置凹槽中，進(jìn)風(fēng)管5和排風(fēng)管2的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置的是同一種進(jìn)風(fēng)嘴7，且都是通過(guò)螺紋連接的方式設(shè)置在對(duì)應(yīng)的管道上。