[實用新型]阻尼器、鉸鏈和車輛

有效

• 申請號: 201720459023.8
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN206749668U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 陳仲;馬文樹;李連濤;張亮;陳文虎;張婧
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R7/06
• 分類號: B60R7/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種阻尼器、具有該阻尼器的鉸鏈和具有該鉸鏈的車輛。

背景技術

副儀表板扶手箱蓋的金屬鉸鏈阻尼技術是將阻尼片、阻尼軸安裝在金屬鉸鏈上，使整體金屬鉸鏈具備阻尼功能。該阻尼器的整體結構較大，裝配復雜，不能夠單獨安裝和拆卸，通用性較差，無法在多產品上使用，存在改進空間。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種于鉸鏈的阻尼器，以實現阻尼器的模塊化。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種阻尼器，包括：安裝板，所述安裝板具有過孔；阻尼板，所述阻尼板與所述安裝板固定連接，且具有阻尼孔；阻尼銷軸，所述阻尼銷軸貫穿所述阻尼孔和所述過孔，且與所述阻尼孔過盈配合，以使所述安裝板、所述阻尼板、所述阻尼銷軸形成為整體。

進一步地，所述阻尼銷軸的一端具有滾花段。

進一步地，所述的阻尼器還包括：護罩，所述護罩罩設在所述阻尼板外，且與所述安裝板相連。

進一步地，所述阻尼銷軸依次貫穿所述護罩、所述阻尼板和所述安裝板，且所述阻尼銷軸的頭部止抵所述護罩。

進一步地，還包括：鉚釘，所述安裝板上設有鉚接孔，所述鉚釘貫穿所述鉚接孔，所述護罩上設有容納所述鉚釘的頭部的安裝槽。

進一步地，還包括：鉚釘，所述安裝板上設有鉚接孔，所述鉚釘貫穿所述鉚接孔。

進一步地，所述的阻尼器，還包括：安裝銷，所述阻尼板與所述安裝板通過所述安裝銷固定連接。

進一步地，所述安裝板的背離所述阻尼板的一側設有定位槽。

相對于現有技術，本實用新型所述的阻尼器具有以下優勢：

1)根據本實用新型實施例的阻尼器，通用化程度高，可以降低開發成本，且安裝和拆卸難度低。

本實用新型的另一目的在于提出一種鉸鏈，包括：第一樞轉單元、第二樞轉單元和如上述任一種所述的阻尼器，所述安裝板與所述第一樞轉單元固定連接，所述阻尼銷軸與所述第一樞轉單元鉸接，且與所述第二樞轉單元沿周向固定連接。

所述鉸鏈與上述的阻尼器相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，包括如上述所述的鉸鏈，所述鉸鏈用于安裝副儀表板扶手箱蓋。

所述車輛與上述的鉸鏈相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的鉸鏈的爆炸圖；

圖2為本實用新型實施例所述的阻尼器的爆炸圖；

圖3為本實用新型實施例所述的阻尼器的結構示意圖

附圖標記說明：

鉸鏈100，

第一樞轉單元1，定位凸起11，第二樞轉單元2，

阻尼器3，安裝板31，過孔311，定位槽312，鉚接孔313，阻尼板32，阻尼孔321，阻尼銷軸33，滾花段331，護罩34，安裝槽341，安裝銷35，

限位套4，鉚釘5。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1-圖3所示，鉸鏈100可以用于副儀表板扶手箱蓋，鉸鏈100包括：第一樞轉單元1、第二樞轉單元2和阻尼器3。其中，第一樞轉單元1可以與副儀表板扶手箱蓋固定連接，第二樞轉單元2可以與車身固定連接，第一樞轉單元1和第二樞轉單元2通過阻尼器3固定連接，第一樞轉單元1和第二樞轉單元2之間可以具有多個鉸接點，比如兩個，每個鉸接點處可以均設有阻尼器3。

首先參照附圖描述根據本實用新型實施例的阻尼器3，阻尼器3可以用于鉸鏈100，下面以阻尼器3用于鉸鏈100為例對阻尼器3的結構作詳細的描述。如圖2所示，阻尼器3包括：安裝板31、阻尼板32和阻尼銷軸33。

其中，安裝板31適于與第一樞轉單元1固定連接，在第一樞轉單元1相對于第二樞轉單元2轉動時，安裝板31與第一樞轉單元1隨動。比如在一些可選的實施例中，安裝板31上可以設有鉚接孔313，且安裝板31適于通過鉚釘5與第一樞轉單元1固定連接。安裝板31上過孔311，過孔311用于供阻尼銷軸33穿過。