[實(shí)用新型]純電動汽車高低壓互鎖模擬裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720458914.1 | 申請日： | 2017-04-27 |
| 公開（公告）號： | CN207397553U | 公開（公告）日： | 2018-05-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 方曉汾 | 申請（專利權(quán)）人： | 衢州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號： | G09B23/18 | 分類號： | G09B23/18 |
| 代理公司： | 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283 | 代理人： | 劉兵;李雪 |
| 地址： | 324002 浙*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動汽車 低壓 互鎖 模擬 裝置 | ||
1.一種純電動汽車高低壓互鎖模擬裝置，其特征在于，所述高低壓互鎖模擬裝置包括：高壓電源(100)、低壓電源(110)、互鎖開關(guān)(200)和高壓組件(300)；
所述高壓組件(300)包括第一可控開關(guān)(320)和內(nèi)部模塊(310)；
所述高壓電源(100)、所述互鎖開關(guān)(200)和所述內(nèi)部模塊(310)構(gòu)成高壓電路，所述高壓電路用于驅(qū)動所述內(nèi)部模塊(310)，所述內(nèi)部模塊(310)用于驅(qū)動純電動汽車；以及
所述低壓電源(100)、所述互鎖開關(guān)(200)和所述可控開關(guān)(320)構(gòu)成低壓電路；
其中，所述第一可控開關(guān)(320)用于根據(jù)工作人員的操作來控制所述低壓電路的通斷，以及所述互鎖開關(guān)(200)用于根據(jù)所述低壓電路的通斷來控制所述高壓電路的通斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車高低壓互鎖模擬裝置，其特征在于，所述高壓電源(100)和低壓電源(110)的電壓值范圍均為0V至36V,且所述低壓電源(110)的電壓值低于所述高壓電源(100)的電壓值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車高低壓互鎖模擬裝置，其特征在于，所述互鎖開關(guān)(200)包括主互鎖開關(guān)(210)和副互鎖開關(guān)(220)；
所述主互鎖開關(guān)(210)連接在高壓電源(100)的正極和內(nèi)部模塊(310)之間，且還連接在所述低壓電源(110)的正極和第一可控開關(guān)(320)之間；以及
所述副互鎖開關(guān)(220)連接在高壓電源(110)的負(fù)極和內(nèi)部模塊(310)之間，且還連接在所述低壓電源(110)的負(fù)極和所述可控開關(guān)(320)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動汽車高低壓互鎖模擬裝置，其特征在于，所述高壓組件(300)包含多個所述內(nèi)部模塊(310)，所述多個內(nèi)部模塊(310)為電機(jī)控制模塊(311)、電機(jī)驅(qū)動模塊(312)、電動空調(diào)控制模塊(313)、電動空調(diào)驅(qū)動模塊(314)、正溫度系數(shù)加熱模塊(315)和直流/直流轉(zhuǎn)換模塊(316)；
其中所述電機(jī)控制模塊(311)用于生成純電動汽車的電機(jī)控制信號；
所述電機(jī)驅(qū)動模塊(312)，連接至所述電機(jī)控制模塊(311)，用于根據(jù)所述電機(jī)控制信號驅(qū)動純電動汽車的電機(jī)啟動；
所述電動空調(diào)控制模塊(313)用于生成純電動汽車的空調(diào)控制信號；
所述電動空調(diào)驅(qū)動模塊(314)，連接至所述電動空調(diào)控制模塊(313)，用于根據(jù)所述空調(diào)控制信號驅(qū)動所述純電動汽車的空調(diào)；
所述正溫度系數(shù)加熱模塊(315)用于對所述純電動汽車的電池進(jìn)行加熱；
所述直流/直流轉(zhuǎn)換模塊(316)用于所述純電動汽車內(nèi)部電路中的電壓轉(zhuǎn)換。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的純電動汽車高低壓互鎖模擬裝置，其特征在于，所述純電動汽車高低壓互鎖模擬裝置還包括
高壓分配盒(400)，連接在所述主互鎖開關(guān)(210)和所述高壓組件(300)之間，包括第二可控開關(guān)(401)和高壓分配單元(430)，
其中，所述高壓分配單元(430)用于將所述高壓電源(100)的輸入分成多路高壓，并分配至高壓組件(300)下的所述多個所述內(nèi)部模塊(310)；
所述第二可控開關(guān)(401)連接在所述低壓電源(110)和所述第一可控開關(guān)(320)之間，用于根據(jù)工作人員的操作來控制所述低壓電路的通斷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的純電動汽車高低壓互鎖模擬裝置，其特征在于，所述第一可控開關(guān)(320)和所述第二可控開關(guān)(401)均包括盒體(321)、盒蓋(322)、插頭(323)和插座(324)，其中所述盒體(321)鉸接于所述盒蓋(322)，所述插座(324)和所述插頭分別設(shè)置在所述盒體(321)和所述盒蓋(322)上，所述插座(324)上設(shè)置有多個插孔(325)，所述插頭(323)上設(shè)置有與所述多個插孔(325)相匹配的多個導(dǎo)通頭(326)，所述可控開關(guān)(320)能夠通過所述盒體(321)與所述盒蓋(322)的離合實(shí)現(xiàn)開關(guān)的導(dǎo)通和斷開。
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