[實用新型]一種裝備車廂體用側開門裝置

有效

• 申請號: 201720458792.6
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206870833U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 項建榮
• 申請（專利權）人: 龍巖市海德馨汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60P1/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種裝備車，尤其涉及一種裝備車廂體用側開門裝置。

背景技術

裝備車是一種搭載各種搶修工具器材的救援車輛。在災害發生時，裝備車能將各種救援裝備器材迅速運送至事故現場，滿足快速響應和快速參與救援的要求，廣泛應用于各類礦山事故的應急搶險救援。

但是，由于搶修器材眾多，功能多樣，需按照搶修功能分類配置多個廂體來進行放置。由此，其另一個特點在于具備單車多備功能，底盤車可利用自身的拉臂裝置可選擇性地分別將需要的設備器材車廂吊裝上車，避免傳統一廂一車的資源浪費。

現有器材廂體主要由兩側開門，并在兩側安裝卷簾門，用于內部工具的取用。由于安裝在廂體底架上的滾輪的高度，當廂體內部安裝有搶險用大型笨重設備時，由于與地面有一定的高度差，設備根本無法輕松取用，往往需要借助吊裝設備或繁重人力才能解決。另外，當卷簾門卷起時，在風雨天氣，車廂容易進水，存在設備由于潮濕造成損害的隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：為了解決裝備車廂體下地后內部大型笨重設備的取用問題，在不需要借助外部吊裝設備及繁重人力的前提下輕松取用的問題；解決卷簾門卷起時廂體進水造成設備損害的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術解決方案是：

一種裝備車廂體用側開門裝置，包括底盤車和廂體，其特征在于：所述廂體設置有滾輪和拉臂吊鉤；所述廂體側開門裝置包括有上翻門和下翻門，所述上翻門通過鉸鏈和氣撐桿與廂體相連，所述下翻門通過鉸鏈與廂體相連。

一種裝備車廂體用側開門裝置，其中，所述上翻門設置有門鎖。

所述底盤車安裝有拉臂裝置。

所述廂體設置有笨重設備。

本實用新型的有益效果為：提高廂體側開門在打開及關閉狀態的防水功能；利用下翻門銜接地面及廂體底板便于廂體內部笨重設備的取放；減輕了作業人員的體力消耗，大大提高了人員對設備的可操作性和簡便性，提高了應急搶險保障的效率。

附圖說明

圖1是本實用新型裝備車的結構示意圖；

圖2是本實用新型涉及一種裝備車廂體用側開門裝置的結構主視圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4的圖2的俯視圖；

圖5的圖3的A部放大視圖；

圖6是圖3的B部放大視圖；

圖7是圖3的C部放大視圖。

附圖標記：1、底盤車，2、拉臂裝置，3、廂體，31、滾輪、32、笨重設備、4、側開門裝置，41、上翻門、42、氣撐桿、43、鉸鏈一、44、門鎖、45、下翻門、46、鉸鏈二、47、拉臂吊鉤、5、雨水。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。

本實用新型所揭示的是一種裝備車廂體用側開門裝置，如圖1至圖7所示，為本實用新型的較佳實施例，該裝備車廂體用側開門裝置，不使用卷簾門結構，將傳統的一扇單開門分開做成上下層的方式。

這種側開門裝置，包括底盤車1和廂體3，廂體3設置有滾輪31和拉臂吊鉤47；廂體3側開門裝置4包括有上翻門41和下翻門45，上翻門41通過鉸鏈一43和氣撐桿42與廂體3相連，下翻門45通過鉸鏈二46與廂體3相連。在廂體3四周設置四個滾輪31，方便廂體3的移動。在廂體3的前端設置拉臂吊鉤47，方便廂體3的放置。

氣撐桿，用于構件提升、支撐，重力的平衡和代替精良設備的機械彈簧等。應用于汽車引擎蓋、門的開啟，氣動系列氣彈簧以高壓惰性氣體為動力，在整個工作行程中支承力是恒定的，并具有緩沖機構，避免了到位的沖擊，這是優越于普通彈簧的最大特點，并且有安裝方便，使用安全無需保養等優點。

上翻門3設置有門鎖4。通過該門鎖4可同時對上翻門41和下翻門45上鎖。

底盤車1安裝有拉臂裝置2。拉臂裝置2可通過拉臂吊鉤47將廂體3拉到底盤車1上或者將廂體3放置在地面上。

廂體3設置有笨重設備32。應急救援場地難免要用到大型笨重救援設備。

該側開門裝置的結構就是，將鉸鏈一43的一端固定在廂體3的上方骨架上，另一端固定在上翻門41上，氣撐桿42的一端固定在上翻門41的側面，另一端固定在廂體3的立柱骨架上。以鉸鏈一43為上翻門41旋轉原點的支點，以氣撐桿42為支撐點，由于氣撐桿42具有一定的作用力可將上翻門41在開啟狀態時的頂起作用。

將鉸鏈二46的一端固定在廂體3的下方骨架上，另一端固定在下翻門45上，以鉸鏈二46為下翻門45旋轉原點的支點，實現旋轉對下翻門45的開開啟和關閉。